新年伊始，已在海外斩获超过24项大奖的Mazda3星骋再获殊荣，一举拿下 “2012年度运动车型”、“年度最佳运动风尚车型”大奖。至此，上市不久的Mazda3星骋国内已获得30余项大奖，其中，“年度运动型中级车大奖”、“年度TOPCAR动感操控大奖”、“年度驾趣车”、“年度运动车型”、“年度最佳运动风尚车型”等操控大奖赫然在列。

　　“如果说宝马能够提供绝佳驾驶乐趣、而卡罗拉能够最大化满足家用的话，那么Mazda3星骋就是很好的中和体——将驾驶乐趣和运动舒适紧密结合”，在很多业内人看来，以上评价对马自达的全新“世界级轿车”颇为中肯；而对于喜欢驾驶的人来说，全新上市的Mazda3星骋无疑将带来更多惊喜：时尚动感的外型、货真价实的运动风格、全面提升的实用性、非常厚道的价格……这些特点足以在瞬间秒杀追求时尚品质同时注重驾驶乐趣的族群。事实上，凭借着三厢、两厢共9款车型的“多剑齐发”，龙年新春Mazda3星骋已一举成为各地车市的新宠，以“龙腾马跃”之势引领着2012“运动中级车”新风尚。

　　在众多评奖理由中，业内对Mazda3星骋的驾驶乐趣给予了极高的评价：在外型“脱胎换骨”之后，Mazda3星骋保留了马自达纯粹的“Zoom-Zoom”驾驶乐趣，更加扎实的底盘和优化的悬挂调校，使其“运动天性”更加突出。专业人士表示，驾驶乐趣绝对不是功率、扭矩几项参数的简单叠加，而是基于车辆整体性能的综合体验，包括车辆的动力传动、车身整体性及刚性、底盘的悬架结构及调校，对于主打运动的车型来说，车辆的加速、转向、刹车等性能都是非常重要恶体验点，试驾Mazda3星骋时可仔细感受油门的响应、换挡手感、转向特性、车身整体感及制动灵敏性。

　　首先，Mazda3星骋在S-VT连续可变气门正时、VIS可变进气歧管、VTSC可变涡流控制等技术的帮助下，当需要加速时，其瞬间爆发力往往会让人吃惊。起步阶段柔和踩下油门踏板，低转速时Mazda3星骋就会让人体验到充沛的动力输出，而一旦加大油门力度转速表指针冲过3000r/min刻度，车身就会变得极为活跃，脚下油门的任何一个微小动作，都会在车速上有所反应，而提速时的那份直接和干脆，更是会让人上瘾。Mazda3星骋2.0L车型匹配了手感极佳的6前速手动变速箱，颇受“操控狂”青睐，5前速手自一体变速箱格外“善解人意”并配有换挡拨片，降挡提速时反应极为敏捷，适合时尚年轻精英；1.6L车型的5前速手动和4前速手自一体变速箱则面向注重经济实用的消费群体。值得一提的是，Mazda3星骋的2.0L和1.6L自然吸气发动机技术成熟度高、小毛病少，维护成本相对低，不仅具备自然吸气车型动力输出平顺的优势，还拥有中高转速有力、后程发力强的特点，整体性能在同级车中名列前茅。

　　其次，Mazda3星骋应用了“车速感应式电子液压动力辅助转向系统”，其技术特色在于可以综合车速、打方向盘速度和角度来辅助转向，比传统的液压动力辅助扩大了助力范围，从低速到高速都可以获得精准的转向和操控的感觉。此外，由于采用了电机驱动，只有在需要辅助时该系统才介入，因此还可以减少发动机负荷从而降低油耗。这样的转向特性很招人喜欢，尤其是在弯道中，前驱车“转向不足”的弱点仿佛不复存在，在整体性和刚性都极为出色的稳健车身下，车头时刻能跟随着方向盘的指向快速敏捷的作出反应，成就了Mazda3星骋“弯道舞者”的美誉。底盘悬架方面，运动车型专属的多连杆式后悬经过新的调校后，极富韧性和支撑力，Mazda3星骋在进弯出弯时车身姿态都能被很好地控制住，四个车轮也被紧紧贴在地面；Mazda3星骋底盘的弹簧减震和避振器设定极具韧性，在通过减速带和不平路面时能够积极吸收震动不会让人感到颠簸，非常适合国内复杂多变的道路情况。

　　第三点，驾驶经验丰富的人知道，“车开得快并不难，想停就能停下来却非易事”。试驾Mazda3星骋时还可感受四轮大尺寸钳盘式制动器的制动性能，尤其是前段虚位不多且非常线性的刹车脚感带给你的制动信心。此外，在ABS+EBD+BA+DSC（电子车身稳定控制系统）组合的先进行车安全配备护航下，大力刹车或者弯道激烈驾驶时Mazda3星骋能够保证更为有效的制动力，领先的主被动安全性能让其在欧洲NCAP测试中获得了最高的五星安全评级，在美国高速公路安全局的碰撞测试也获得了双五星成绩。

　　正如Mazda3星骋“向完美说不”的主张，坚持自我不是件容易的事情，尤其在浮躁的市场环境里更为难得——当大家都去搞涡轮、搞空间、搞舒适的时候，Mazda3星骋仍保留着纯粹的操控乐趣，那种纯粹感是同级别车中很少见的。相信，Mazda3星骋所获得的30余项大奖，正是对其坚持自我的最佳褒奖。