在1971年3月日内瓦车展上，兰博基尼汽车公司展示了“创意车”Countach LP 500，瞬间成为车展中的明星车型，照片被广泛传播并登上了世界各地的主流杂志。这款新车型被认为在技术和设计上取代了传奇车型Miura，为汽车历史书写了全新篇章。Countach LP 500于1974年3月在进行碰撞测试后被报废，此后经典便不复存在。

2021年10月1日， Countach LP 500重塑版于Concorso d’Eleganza Villa d’Este古董车展概念车类别亮相。为重现这一极具收藏价值的历史车型，兰博基尼汽车公司Polo Storico经典车修复中心历时逾25,000小时倾力完成本项工作，兰博基尼Centro Stile设计中心在车身重建和样式监督方面也起到了至关重要的作用。

“Countach重新定义了高性能车型。”兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann先生表示。“它成为了风尚设计语言的标志，即使在几十年后的今天，仍然为当代兰博基尼车型带来启示。在庆祝Countach LP 500发布50周年之际，兰博基尼将其重塑版带到古董车展概念车类别确实非同寻常，让我们能够在多年后亲眼鉴赏传奇的1971款Countach LP 500。”

2017年底，一位经典车型爱好者同时也是兰博基尼的重要客户向Polo Storico经典车修复中心询问是否有可能对Countach LP 500这款只能通过当时照片进行了解的传奇车型进行重塑。

计划开展后的最初几个月，兰博基尼获取了所有可用材料并进行了深入分析。“文档的收集至关重要。”技术服务及Polo Storico经典车修复中心负责人Giuliano Cassataro先生强调。“我们将重点放在车型的所有细节、整体一致性和技术规格上。”照片、文件、会议报告、原始绘图和当时负责人的回忆——所有这些都有助于尽可能准确地确定每一个细节的形式和功能。为重新打造安装在原版Countach LP 500车型上的轮胎，倍耐力基金会提供了历史档案材料，发挥了重要作用。

重塑工作始于平台底盘，这与之后Countach车型的管状框架完全不同。除了对其重新设计之外，Polo Storico经典车修复中心还需要决定打造它所使用的工作系统，以顺应当时的生产方式。车身的打造也采用了相同的流程，并使用多种现代技术仪器进行分析和定义。一旦完成金属板材敲击成型阶段，传统的意大利系统将接手技术工作。内饰采用了类似的流程，包括1971年原型车所采用的轻量化诊断仪器。

车辆的所有机械部件有的来自兰博基尼的原始备件或修复部件，有的则被重新打造。

为了将原始设计进行历史性重现，Polo Storico经典车修复中心向兰博基尼Centro Stile设计中心寻求帮助，后者由设计中心主管Mitja Borkert先生领导，致力于开展极具挑战性的项目。“Countach LP 500对兰博基尼至关重要，因为它开创了所有后续车型都遵从的设计DNA。”Mitja Borkert表示。“为了打造1971年首次亮相于日内瓦车展的车型，我们开发了一个1:1比例的样式模型，随着时间的推移，它和该车型本身一并消失，唯有大量影像资料仍然留存。我们决定以相同的办法来开展这个新项目。从当时的出版物、认证表上的图像以及从Polo Storico经典车修复中心修复的其他材料中，我们能够重获打造首个1:1比例模型所需的数据。而最大的挑战莫过于打造出车型的确切体积。为此，我们对Countach LP 400（底盘编号 001）进行了3D扫描，从中获取了大量信息。为完成最终车型并得到令人满意的线条，我们工作了2,000个小时。内饰的重建也完全遵从了相同的程序。”

兰博基尼与倍耐力自1963年起就开始了合作，双方共同重建了安装在Countach LP 500原型车上的轮胎。得益于倍耐力档案中保存的图像和材料，在日内瓦首次亮相的Countach LP 500车型所采用的Cinturato CN12轮胎的原始设计可供重建时使用。根据这些文件，倍耐力公司的技术人员着手打造了倍耐力Collezione系列的Cinturato CN12轮胎。这是专用于1930年至2000年间最具标志性车型的轮胎系列，并通过复古图形与现代技术相结合保留橡胶的原创造型。具体而言，用于兰博基尼Countach LP 500的倍耐力Cinturato CN12轮胎前轮尺寸为245/60R14，后轮尺寸为265/60R14。重塑版不仅配有与1970年代相同的胎面花纹及美学特色，还采用了现代化复合材料与结构。

在选择颜色时，PPG档案起到了关键作用——通过仔细分析，它可以识别生产所用黄色的确切成分，最终被定为“Giallo Fly Speciale”。