10月22日，继ID.4X、ID.6X后，大众ID.系列中价格最低的上汽大众ID.3正式上市，补贴后售价15.9888-17.3888万元，共3款车型，分别为纯净版、极智版和ID.初见版。

优惠政策方面，必享权益有8年或16万公里三电安心质保、老车主增换购获2000元等值积分、老车主转介绍得1000元等值积分等，另外订购ID.3用户可得2万ID.豆积分，使用ID.豆积分可兑换AR-HUD、36期0息购车、首任车主终身免费车辆保养、首任车主独享一年免费公共充电等。上汽大众ID.3作为大众ID.系列价格最“亲民”的车型到底有什么魅力？我们来一探究竟。

前脸依旧采用上汽大众全新的家族式得头灯与车标一体贯穿设计，美中不足是车标与装饰条无法点亮。全LED矩阵式前大灯辨识度很高，并能够实现远近高度自适应与智能随动转向，智能且安全。

上汽大众ID.3采用了纯黑进气格栅，且在造型上设计了一定的弧度，仿若微笑时嘴角微微上翘的模样，两侧点阵式的圆点装饰在贴合整车设计调性的同时，恰如欧洲少女脸上的雀斑，“不那么完美才是真的完美”，这也正是德企在设计上独有的特点与魅力。

车侧在上方顶沿部分从引擎盖至D柱设计了一条独特的流线装饰条，在饰条尾部下方留白处别出心裁地再次出现点阵式圆点设计，新颖且辨识度高。上汽大众ID.3的长宽高为4261mm*1778mm*1568mm，轴距为2765mm，长度不够轴距来凑，使其拥有越级的内部空间，而且这样的车身尺寸竟然搭配了20吋的撞色轮圈，轮毂风火轮样式也很别致，使整车显得更加潮流大气。

车尾采用全LED尾灯，以倒梯形和正梯形得组合式设计，大众LOGO与“ID.3”标识位于中心部位，并配有高位刹车灯，整体层次感和协调性非常好。

内饰虽然没有采用过多的皮质材料，而是以硬塑料为主，但整体层次感很好，非常简约大气。简约却不简单，上汽大众ID.3有多款前卫的内饰配色风格可选，且座椅也做了独特的压纹处理。车内布局了多个氛围灯带，分别位于车门扶手下方、仪表台底沿两侧以及前窗内底沿处，颜色随心变幻，多感官沉浸式体验，氛围感拉满。换挡机构也设计在了仪表右侧，别具匠心而又便利实用。

上汽大众ID.3配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能，能够智能适应各种路况。4.0智慧车联系统可实现语音操控、智选充电、智慧导航、智联控车等多种功能，还能识别手势操控。搭配IQ.Drive L2级驾驶辅助，包含Travel Assist 2.0驾驶辅助、ACC自适应巡航、Lane Assist车道保持功能等功能，让驾驶更安全。

上汽大众ID.3搭载一台最大功率170Ps（125kW），峰值扭矩310N·m的后置电机，电池组容量为57.3kWh，NEDC综合续航里程430km。悬架系统为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，配备后轮驱动系统，提升整体驾乘体验。

上汽大众ID.3在中国市场的主要竞争对手应该还是以自主品牌为主，像小鹏G3，广汽AION V，吉利几何C，比亚迪宋Pro新能源等等，在各项科技配置上，上汽大众ID.3与这些车型相比可以说不相上下，但在官标续航里程上430km的续航能力并不具备优势，毕竟对于消费者而言，纯电车型的续航里程是一个重要的购车参考指标，但凡事不能“一竿子打死”，我们还需要等待后续的实测续航里程结果再来下定论。

虽然大众ID.系列纯电动汽车在海外销量一片大好，但ID.4X和ID.6X在中国市场应该一直远未达到大众汽车的预期效果，我认为这一方面是中国新能源汽车市场结构的原因，大量自主品牌致力于“弯道超车”，新能源产品更新速度快，电池技术也越来越成熟，具备很大的本土优势。另一方面是中国市场的消费群体属性，现阶段的新能源汽车消费群体，在新能源汽车消费理念上与西方存在差异，再加上购车政策因素，结合整体消费水平，他们更加关注性价比，更务实。

上汽大众ID.3的上市，意味着大众汽车真正打入了新能源汽车核心市场，其在产品力与性价比方面较之前的ID.系列车型更符合主流目标消费群体的需求，相信上汽大众ID.3的表现会好于之前的两位“兄弟”。