如今很多消费者买车已经不光是选择一台从A点到B点的代步工具那样简单了，消费者更多的是看重一车多用途性，所以城市SUV就是非常不错的选择，良好的空间以及视野、堪比轿车的舒适性与多场景的使用体验等等都是这类车型畅销的原因。

　　可能很多消费者又说了：“我喜欢假期出游，开着车全国各地的溜达溜达，会经常遇到一些非铺装路面，是不是需要四驱系统来祝我一臂之力呢？”没错，这是肯定的，具备四驱系统的城市SUV，不仅通过性要好很多，同时公路行驶的稳定性也会大大提升，相比之下，安全系数就要高很多。那在众多城市SUV当中，有没有一款能够满足以上需求的新车呢？

　　当然有了！今天我就给大家详细解读一下全新一代东风日产奇骏（下文简称全新奇骏）所搭载的第二代4x4-i智能全模式四驱系统。

　　越野能力 全新升级

　　其实奇骏这款车的基因里就蕴藏着强大越野性能的DNA，历代奇骏在同期同级车型中的越野性能都具有着传统优势。如今全新奇骏更是将智能化越野体验引入到车型当中，其目的就是要让消费者更简单、更直观的越玩越野。

　　全新奇骏搭载的第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有同级独有的全地形四驱控制系统，可提供自动、运动、经济、越野、雪地五种不同驾驶模式，驾驶者可以一键随心切换，在不同模式下对车辆的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器进行智能调节，提供不同路况下最佳的车辆性能，最大限度带来轻松愉悦的驾乘感受。

　　同时，全新奇骏采用前置四驱经典布局的适时四驱系统，中央差速器为智能动态中央差速器，可针对复杂路况直接耦合，两驱和四驱可实现无延时切换，乘载扭矩更大更强悍。此外，全新升级的 B-LSD电子差速锁，介入更快，可制动控制空转车轮，将动力传递至未打滑车轮，让全新奇骏快速脱困。可以说，在硬件实力上的升级让全新奇骏的越野能力更加强大，成为同级别车型中的王者存在。

　　野外驾驭  游刃有余

　　奇骏的强大越野能力让新车在城市道路驾驶中更加从容自得，当车辆在高速急转弯过程时，四驱系统会对扭矩进行分配，让车身牢牢抓住地面，车身姿态平稳，让驾驶者更加有信心快速过弯。而全新奇骏的四驱实力在野外越野中展现的更加淋漓尽致，当驾驶者在西北自驾时候，时长会遇见一些炮弹坑洼路段，当车辆调到越野模式之下时，即使全新奇骏有车轮离地，全新升级的B-LSD电子差速锁也会迅速介入，制动控制空转车轮，将动力传递至有附着力的车轮，让全新奇骏轻松通过恶劣路段，如履平地。

　　自驾越野时，免不了翻山越岭，得益于全新奇骏212mm的超高离地间隙，这让其能够轻松从容通过大部分山路，而不会托底，非常从容自信。同时，当奇骏要翻过大角度的侧坡时，在第二代4×4-i智能全模式四驱的帮助之下，通过调节前后轴的扭矩分配比，系统毫厘间即可完成扭矩转换，车辆将动力传递到需要发力的车轮，从而让奇骏轻松骑过侧坡，看到下一个美好风景。

　　还有一种情况，在野外我们经常要面临交叉轴路况，两个对角车轮均全部离地没有附着力的状态时，奇骏出色的悬挂行程以及离地间隙就会最大限度帮助车辆稳定重心，然后B-LSD电子差速锁能够快速介入制动控制空转车轮，将动力传递至有附着力的车轮，过程平稳快速，稳健通过。可以说，在第二代4×4-i智能全模式四驱的加持之下，全新奇骏的多场景驾驶能力再一次得到加强，不仅在城市中游刃有余，同时能够应对在越野过程中的绝大多数复杂路况，翻山越岭、披荆斩棘都不在话下，使得驾驶者的行驶半径得到扩大，驾驶自信得到提升。

　　不得不提的是，这套四驱系统最大的优势就是全智能化的操作模式，完全是车辆系统根据当前行驶路况自动监测并启用的四驱系统，从而接管动态扭矩分配，在同级别中绝对是佼佼者的存在。驾驶者根本不需要去频繁操作什么，只需握好方向盘，稳住油门，剩下的就交给全新奇骏完成就好了，这样既满足了大家对智能化操控的需求，又大大降低了越野难度，使得普通驾驶者也能轻松越野。

　　全文总结：

　　全新奇骏觉得称得上是今年上市所有紧凑级SUV当中绝对的热门车型，颠覆式的内外设计让它无愧为颠覆者称号，全面的科技智能化的用车体验，也给消费者带来了无与伦比的感受，可以说是一次产品力迭代的升级。

　　当然对于一台SUV来说，其四驱系统的重要性不言而喻，奇骏既然拥有越野基因，那么此次换代更是将这份能力完美的继承于身并再次登峰造极，可以说第二代4×4-i智能全模式四驱系统给全新奇骏的硬实力打下了坚实基础，在同级别中处于遥遥领先的地位。如果你想拥有一台既能兼顾城市驾驶舒适性，又能在野外自驾中大展身手的车型， 全新奇骏所带来的的强大越野能力将会超出你的期待！