[汽车点评网 沈阳新闻]  双龙汽车，这个历经坎坷的老牌越野车重返国内市场，曾将在人们眼中以另类、突兀形象出现的双龙汽车一改往日的造型，以一种全新的姿态出现在人们的视野之中，以柯兰多这款紧凑城市SUV为主力军为代表，动力空间双优，全面降低油耗的同时外形也有了更多符合国人审美标准的元素，马上让我们来零距离体验双龙柯兰多带来的全新魅力吧。

　　柯兰多作为双龙旗下的小型专业越野车，一直都是传统越野的代名词，而柯兰多更加偏重城市化的风格为它注入了新的活力和竞争优势。前脸的设计非常饱满厚实，虽然使用了大面积的电镀中网设计，但却给人感觉易于亲近，大灯造型中规中矩，十分具有稳重的气息。四驱方式采用了适时四驱，这也是大部分同级车型所采用的驱动方式。在通过性和节油性方面最大程度的做到平衡，在冰雪路面上行驶，速度在50左右，柯兰多可以将前后轮的扭矩锁止在50:50。
 

　　柯兰多的长宽高为：4410mm*1830mm*1710mm，轴距为2650，符合同级别主流SUV的平均水平。侧面造型饱满，整体效果紧凑但不局促。通过外观尺寸可以看出，柯兰多定位于紧凑级SUV市场，时尚而流畅的造型也十分符合当今消费者对于SUV车型的审美理念。

　　由于定位于偏向运动的城市型SUV，对于颠簸路面以及冰雪路面，较硬朗的悬挂可以赋予车辆有力的支撑，大大抑制一些上下过大起伏的幅度。而城市SUV固然不能完全同纯粹的越野车相比较，但是对于不是特别恶劣的路况，柯兰多都可轻松应对。
 

　　柯兰多在主动安全方面，配备了BAS液压制动辅助系统，ARP电子防翻滚系统，ESS紧急制动警示系统，ABS刹车防抱死系统，HAS斜坡起步辅助系统。形成了最完备的配置系统网络。

　　
　　底盘方面，在取消了沉重的梯形大梁之后，采用承载式车身和四轮独立悬挂也为更好的公路操控性能做出了贡献。 对于城市SUV，本身它就是兼具越野性能和普通轿车优势的一款车型。所以在公路方面，柯兰多表现了它出色的驾驶性能和低油耗的优点。采用的全新承载式车身设计，车身重量和重心方面都有所提升。本次试驾因车身结构的改变意味着柯兰多的“主战场”已经移到了城市路面，相信铺装路面是它的擅长。

　　尽管柯兰多使用的是一台柴油机，但是当驾驶柯兰多时并不会感觉太多的震动，而在降低车内噪音方面更是应用了大量的技术：制衡机组，4点MTG，阻尼板，消振器，上底漆，使柯兰多在120km匀速驾驶时，车内噪音比同级别车低了25%。柯兰多在动力系统方面推出了三款两驱版本和两款四驱版本。四驱版车型结构为全时四驱，中央设置有分动箱，后与电控多片离合器结构相连，这套系统可以在行车时由电脑控制前后轮的动力分配。国内SUV市场早已经是强手如林，摆在双龙前面的路充满挑战，而本次试驾让我们对双龙柯兰多有了更大的信心。

　　  柯兰多全车系配备DVD及GPS导航系统，让您的汽车生活更加丰富，出行更加便捷。

　　柯兰多搭载最新的E-XDI200柴油共轨直喷发动机，先进的发动机控制装置包括双爆震传感器，优化进气和燃油喷射系统，最大输出功率175匹马力和峰值扭矩360牛米，动力全面升级。

　　另外后排座椅靠背有两种角度可调，可以根据需求进行调节，这个设计最大程 
　　柯兰多属于柴油版，而开柴油车有许多边际效益，首先可以减少养车的负担，柴油车的维修保养周期较长，除首保之外一般都是一万公里进厂一次，而一般汽油车大约五千到一万公里之间进厂，这样相当于每次保养都能省500元左右的费用。此外，柴油发动机因为结构比汽油发动机简单，所以发动机寿命也比汽油发动机长很多，一般柴油发动机最长寿命可以达到40万公里，发动机寿命几乎是汽油发动机的两倍，如果你一辆车要开个5、6年以上，那么你可以在未来数年后，惊觉车子依然健步如新。而毕竟双龙在SUV的生产上有这悠久的历史，让更多的人知道双龙的过去以及品牌的内在定会看到它稳步上升的销量。

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