[汽车点评网 新闻]  早前我们曾报道过广汽菲亚特即将推出一款名为C-Medium的紧凑级三厢车，在早前曝光的谍照中，该车正套用阿尔法罗米欧Giulietta的车壳进行路试。近日，一款套用两厢版Giulietta的车壳进行路试的新车曝光，该车很可能就是广汽菲亚特C-medium的两厢版本。据悉，这款新车将全系配备1.4T发动机、ESP车身稳定系统，其起步售价很可能落在11万以内，新车有望于今年7月正式上市。（谍照来自网易汽车）

最新曝光的广汽菲亚特C-medium两厢版，套用Giulietta的车壳测试

　　菲亚特C-medium是一款出自菲亚特C-EVO平台的紧凑级车型。菲亚特C-EVO平台在海外已发展出多个品牌和车型，在全球多个地区上市销售。目前已有的量产车型有阿尔法罗密欧Giulietta，一款竞争对手瞄准宝马1系的操控派车型。此外，该平台未来还将用在JEEP新款越野车型上。

　　尺寸方面，三厢版的菲亚特C-medium尺寸在4650mm×1790mm×1500mm，轴距达到2703mm。两厢版C-medium与三厢版使用同样的底盘，预计整车长度会略有缩短，但轴距应与三厢版一致。C-medium的轴距长度排在紧凑级车型的前列，超过新速腾的2651mm和英朗GT的2685mm，在空间上应有不俗表现。

　　配置方面，广汽菲亚特C-medium将全系标配ESP车身稳定系统，这是C-medium另一富有竞争力的武器。虽ESP在欧洲被列为标准配置，但就国内而言，全系配备ESP的紧凑型车依然罕见。无论是销量靠前的科鲁兹，抑或是售价超过13万的英朗GT，其低配车型均不见ESP踪影。

　　悬挂方面，从测试车谍照上看，C-medium并不会继承Giulietta的铝合金多连杆后悬挂，而是向新速腾、英朗GT、标致308看齐，配以更低成本的扭力梁式非独立悬挂。纵然扭力梁式非独立悬挂在操控性上与多连杆有着先天差距，不过高素质的平台技术，依然保证了C-medium不错的下盘功夫。

　　动力方面，即将在广汽菲亚特工厂投产的FIRE 1.4 16v Turbo发动机将是新车的主要动力来源。依据调教不同，这款发动机拥有88kW/5000rpm，110kW/5500rpm两种最大功率，对应的峰值扭矩分别是210Nm/1800rpm及230Nm/3000rpm，足已比肩大众的那款1.4TSI发动机。（编译/汽车点评网 杨桦）