帕杰罗停产了;普拉多停产了;牧马人跌入谷底了……硬派SUV市场真的小众吗?为何天生硬核的坦克300却能成为细分市场最大黑马,或许这就是实力的象征。而在8月29日开幕的成都车展上,不出意外的话,坦克品牌展台将是被围得最水泄不通的展台,因为很多观众都是去抢着订车的。

时下,受芯片短缺影响,坦克300一车难求,从订车到提车,周期至少为3个月,而恰逢成都车展,在慕名一睹芳容之后,又怎能不下单这辆买到就是赚到的硬派潮品?

“开坦克”已经成了无数年轻消费者的梦想,谁都想不到,一辆国产车也有成为Dream Car的那一刻,似乎国潮真的已经崛起。值得一提的是,坦克300在7月24日推出了全新城市版车型,既然是城市版车型,那么显然新车更侧重城市路况行驶,它要充当“城市SUV新选择”,而相信,这辆车一定能成为坦克展台上斩获订单最多的车型。

之所以这样认为,是因为坦克300城市版实力强劲,它拥有和城市SUV一样较高的配置、出色的乘坐舒适性、较低的油耗,亦拥有硬派SUV强大的越野性能,加之潮酷十足的外观设计,能够让用户在拥有城市与户外自由切换的生活方式。放在此前,没有一款车能拥有这样的双重属性,既是如此,也可以说,坦克300城市开辟了一个全新的产品品类。

事实上,在很多坦克300越野版车主心中,坦克300或许不是他们开过的第一台越野车,但一定是最舒服,最好开的素车越野车。在先进舒适的电子配置与牢靠却老旧的机械配置之间,谁都会毫不犹豫选择的舒适。

当然,相比之下城市版车型要更加舒服,坦克300城市版搭载L2+级智能驾驶辅助系统,这是细分市场的独一份;主驾电动6向(中配)/8向(高配)座椅调节+电动4向靠背调节,前排座椅通风、加热,主驾配备腰部支撑、按摩,极大提升了舒适性,而这些看似都不是一辆20万级车型应有的配置。

常见的硬派SUV的NVH表现往往特别差,但坦克300城市不同,其在前挡+前车门采用了“双层隔音声学玻璃”,在钢化玻璃夹层中加入高阻尼隔音材料,有效阻断外界噪声向车内的传播。同时,ANC主动降噪,能自动匹配当前噪声环境,采用音乐补偿算法降噪。就。

针对坦克300城市版的智能四驱系统,对于消费者而言绝对完全够用,全新一代ATS全地形控制系统+坦克转弯+蠕行模式,可轻松应对各种路况,虽然不敌越野版车型,但是更加均衡,且即便没有采用更加硬派的分时四驱,也鲜有人能够把它开到极限。

其实,尽管坦克300越野版车型已经是细分市场最舒服的车型,但坦克300城市版还要更上一层楼,因为它不是一辆简单的硬派SUV,它要和城市SUV抢饭碗。从终端市场的火爆来看,它当然有这个实力,而本届成都车展坦克300能斩获多少订单呢?我们不妨来猜测一下。