4月15日，2021年新一批C-NCAP碰撞测试成绩公布，传祺GS4凭借91.0%综合得分率，荣膺五星安全评价。为让消费者更直观感受传祺GS4的安全实力以及五星背后的造车工艺，5月19日，广汽传祺×中汽中心对碰撞试验车辆进行直播拆解（正碰拆解+侧碰拆解+偏置拆解），并对碰撞表现进行多维度专业解读，让我们一起看看传祺GS4的安全性到底怎么样？

此次测试车型为传祺GS4 270T自动智联科技版，该车采用高强度热成型钢车身结构部件，配合高精度激光焊接技术，以笼式车身结构优势为驾乘者打造了固若金汤的防护堡垒。在乘员保护测试中，传祺GS4表现优异，拿下五星好评。

正面100%碰撞试验得分18.592分。前舱吸能溃缩，安全气囊在撞击时精准弹出，为车内乘员提供足够优秀的保护，A柱无变形，碰撞后四门可正常开启，表现优异，配合转向管柱、安全带、安全气囊、座椅等约束系统，保护乘员的生命安全。乘员舱保持完整，避免了出现乘员卡住而无法逃生的情况。

40%正面偏置碰撞试验得分18.353分，前防撞梁充分传导碰撞能量，前舱整体溃缩吸能，正侧面安全气囊精准弹开，为车内乘员提供足够优秀的保护，碰撞后四门可轻松开启，充分保障了车内乘员生存空间。

侧面碰撞试验得分20分，B柱、门槛、车门防撞梁等结构设计起到了很好的支撑作用，特别是车门的双倒八字结构设计，可以将侧面碰撞的力均匀有效的分散至车身周边结构件上，避免较大的侧面侵入挤压，提升了车内乘员侧碰生存空间，实现了优秀的侧面安全保护。

从三辆车拆解的结果来看，正面100%碰撞中，前纵梁上侧与外侧及前保骨架处、发动机舱状态，前纵梁内侧与下侧都处于有效吸能状态，A柱没有肉眼可见的变形。由于传祺GS4的全方位360°的乘员保护设计，对乘员关键的头部及胸部的保护十分完善，同时对腿部的保护也几乎满分，再加上6气囊的安全配置，使得碰撞后对驾驶室的冲击较小，尤其是假人的脚步空间几乎没有太大变化。

40%正面偏置碰撞中变形和全正碰撞基本一致，保持了整个乘员舱的完整，在车身侧面结构中，超高强度热成型车门防撞梁、门槛、B柱上边梁等结构形成了坚固、安全的笼式车身结构，高强度侧面结构目的为乘员提供足够全方位的保护，减小乘员伤害。

偏置碰撞中车辆发生侧面碰撞的时候，因为不像正面碰撞时候有缓冲区，因此侧面安全防护显得尤为重要。第二代传祺GS4前后门内部钢材结构采用倒八字型布局，这项技术广汽传祺已申请发明专利。在拆解过程中，我们发现第二代传祺GS4的B柱、车门防撞梁、门槛以及B柱上边梁均采用了超高强度热成型钢，整个前后门进行了刚度匹配设计，也就是在碰撞后让车门形变形成类似字母“S”造型，而“S”下部刚好是B柱下端区域，这里将承载更多的吸能形变任务，从而减少乘员区域的侵入量。除此之外，车辆门槛强度也起到至关重要的作用，门槛可有效防御姿态较低的轿车车型进行撞击，而GS4前后下门槛均采用了1500兆帕超高强度热成型钢。

传祺GS4优化整车布局，保证了乘员车内的安全空间，为乘员安全奠定了坚实的基础。主驾与方向盘、侧面与门饰板相比同级别车设计预留了更多的安全空间。

用材上，传祺GS4延续五星传祺的GAC笼式碰撞吸能控制技术，车身高强钢使用比例高达62%。（车身普通钢38%，高强钢50%，超高强钢12%）

其中1000MPa以上超高强钢占比12%以上，门槛、B柱加强板和侧围上加强板采用1500MPa级别热成型钢占比10%，有效保证乘客安全。

出色的碰撞性能得益于传祺GS4对碰撞安全性能从乘员保护、行人保护、主动安全多方面严格的要求。

传祺GS4经过成百上千次的碰撞模拟仿真分析，优化设计碰撞特性和约束系统匹配，充分利用高效率的车辆减速度和对乘员不构成损伤的分散载荷方式，通过在乘员座位以下的车体结构来吸收足够的碰撞冲击，又在车门、B柱和车窗顶部等侧围采用了超高强度的热成型钢，形成了坚固的笼式车身结构，抵抗侧面碰撞的变形。笼式车身结构，匹配丰富的安全约束系统配置，保证乘员舱完整性，从正面、侧面、翻滚全方位保护乘员安全。

车身正面结构：

传祺GS4在进行正面碰撞安全设计时，充分遵照驾乘人员安全至上的设计理念，在车身正面结构中，综合吸能、导力技术设计的发动机舱结构，采用较大截面尺寸的纵梁，具有稳定的冲击承载能力，可使发动机舱结构在受到前部撞击时稳定有序地溃缩吸能，从而最大限度地由发动机舱吸收碰撞能量，控制传递到乘员舱的碰撞能量。

乘员舱门槛、侧围上边梁、纵梁下沉区采用1500MPa级别热成型钢，有效地控制乘员舱在正面碰撞时的变形, 保证驾乘人员乘坐区域不发生明显变形，同时匹配稳健的约束系统设计，确保驾乘人员碰撞后的安全。

车身侧面结构+ B柱中间加强结构：

在车身侧面结构中，超高强度热成型车门防撞梁、门槛、B柱上边梁等结构形成了坚固、安全的笼式车身结构，高强度侧面结构目的为乘员提供足够全方位的保护，减小乘员伤害。

B柱中间部位对应乘员胸部位置，侧面碰撞工况中，极易受到损失，因此传祺GS4在B柱中间位置通过加强件进行加强，避免侧碰时中间位置发生折弯而侵害乘员。

通过C-NCAP测试验证，GS4的侧面安全指标远超行业要求。得益于携手全球优秀的汽车安全产品供应商体系，打造全新升级的侧面安全性能。通过车身结构的优化及匹配符合人体特征的侧面气囊包型，轻松应对来自侧碰撞击的威胁。符合人体特征的气囊形状，满足了身体不同部位在撞击时的均衡保护.

乘员舱5纵5横高强钢结构梁：

乘员舱5纵5横高强钢结构梁进行合理的刚度匹配设计，能充分利用侧面仅有的变形空间，达到充分变形吸能和缓冲的同时，又能避免变形过大导致乘员受到较大伤害。

车门双倒八字结构： 

车门双倒八字结构设计，可以将侧面碰撞的力均匀有效的分散至车身周边结构件上，避免乘员受到较大伤害的同时，也能改善车门把手处钣金的变形，从而降低车门在碰撞过程中开启的风险。该技术已申请发明专利。

贯穿一体式热成型超高强钢前排座椅横梁结构设计：

贯穿一体式热成型超高强钢前排座椅横梁结构设计，既可以提高侧面碰撞的抵抗能力，还可以通过降低横梁和中通道高度来大大提高后排假人的脚步空间。

传祺GS4整车配备6安全气囊，驾驶座及副驾驶座气囊+前排双侧气囊+前后贯穿一体式OPW头部气帘，全方位保障驾乘人员安全。

全方位360°的乘员保护

传祺GS4对乘员关键的头部及胸部的保护十分完善，同时对腿部的保护也几分满分，再加上6气囊的安全配置，给成员提供了全方位360°的保护。

兼顾实用性与安全性

GS4二排座椅靠背采用了折叠平放的设计，保证了使用的便捷性。坐垫采用了盆式骨架设计理念，这种设计结构有利于对乘员形成坚固的支撑,体现了优秀的后排乘员保护。盆式骨架设计理念兼顾了安全性和使用的便捷性，全面呵护用户的乘车安全。

兼顾舒适性与安全性

GS4坚持基于人体工程学的设计理念，决定了座椅更细致的软硬区域分割，最直接的感觉就是柔软。同时GS4的座椅采用的一体式设计使得座椅并不会那么容易让驾驶员感到疲劳，同时也保证了在应对高速追尾情景中具有更优秀的颈部保护性能，在C-NCAP工况下，鞭打得分4.713分，得分率94.26%，证明了GS4坚持的设计理念做到了兼顾舒适与安全的平衡，为用户提供了一种更优的选择。

基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA打造的第二代传祺GS4，作为传祺旗下的一款重磅SUV车型，其性能更是进行了全方位的升级优化。为消费者提供全新的时尚外观设计、更好的驾控体验和行驶性能、更优的燃油经济性、更智能安心的安全配置。更显年轻、运动、时尚与科技感。车内乘员的保护性能更是得到了全方位的提升。个人认为第二代传祺GS4算是一款在安全维度上值得推荐的一款SUV车型。