2. 宝马6系Gran Coupe：2012-

　　回眸关键词：BMW E9(1968-)——BMW E24(1976-)——Concept 6 Series(2010)

　　说完奥迪，让我们暂别内卡苏尔姆（Neckarsulm）的A7装配工厂，转战宝马的丁戈尔芬（Dingolfing）工厂，来了解一下在此诞生的BMW 6系前世今生吧。

　　非常凑巧的是，作为大型GT/豪华Coupe定位的6系概念车（即第三代6系概念版）在2010年9月由宝马透露了车型信息及官图后，同奥迪A7一起发布于当年的巴黎车展之上。而最新一代6系的量产版真身：F12（敞篷版）和F13（硬顶版）则选在了次年的上海车展和纽约车展上正式发布。而现款A7、CLS严格意义上的竞品：四门版的6系Gran Coupe车型则在今年刚刚加入新6系的车型系列。

BMW CS Concept概念车

　　6系Gran Coupe也可被视为是6系的轿车版，而相比双门Coupe版本，它在轴距、车身宽度方面都有了约4.5英寸的增长（约合11.4厘米），这也使得这一五座6系超越了F10这一代5系轿车的尺寸水准。如果再结合6系Gran Coupe是从众人期待已久而未被量产的BMW CS Concept概念车（尺寸和定位上都和7系相仿）上汲取了宝贵经验来看，最终640i Gran Coupe发布时略微高于740i的定价也算可以理解了。

　　往前追溯6系的历史，如果说奥迪A7的老前辈奥迪100 Coupe S是脱胎自同代的奥迪100轿车（也就是A6车型的前身），并且之后的每一代旅行版乃至A7本身，都是衍生自同时代的A6平台；那么宝马的情况就略微有点复杂了。首先，正如上一段末尾提到的，F12/F13一代的新6系在底盘和引擎方面，对于7系（F01）和5系（F10）都有分享——并且，同样的情况也体现在了6系老前辈：BMW E9平台的双门Coupe车型之上，因为这一双门运动版车型所基于的E3平台轿车并非今日宝马5系的前辈，而是7系。而E12第一代5系的更准确前身则是被称为“新级别”（BMW New Class）的一系列车型（包括BMW 1500、BMW 2002等）。

BMW E9平台：

BMW 3.0CSi 

　　让我们首先回到上世纪60年代，来看看这一在宝马内部被称为E9的双门Coupe系列车型：实际上，E9代表了从1968年到1975年宝马出产的一系列主要搭载了直列六缸引擎的豪华轿跑车型：包括2800CS、3.0CS/3.0CSi、2.5CS等；而这其中最值得一提的就要数宝马于1972年5月为参加ETCC赛事而推出的3.0CSL战车了。在这台3.0CSL上，字母"L"不再表示Long加长，而是Light轻量化；这台战车在当时的ETCC和DRM（德国顶级赛事、今天的DTM赛事前身）中屡获战功，也为宝马树立其运动化驾驶者之车的形象做出了重大贡献。

在当时ETCC和DRM中屡获战功的3.0CSL

　　动力方面，E9 Coupe经历了搭载代号M30的2.8L直6（6000转时输出130千瓦最大功率）、到3.0L（根据压缩比及技术差异有130千瓦/150千瓦两种动力输出分别对应3.0CS和3.0CSi）、最后到1974年为应对石油危机而推出2.5CS版本的不同时段（动力再次保守调整回110千瓦）。

第一代6系：E24

　　而实际上，宝马对于推出一款CS/CSi替代车型的动作很早就开始了，等到1976年3月，第一代E24宝马6系（包括630CS/633CSi两款）开始了正式生产。两年后宝马还推出了动力更为强劲的635CSi车型。毫无疑问的是，以上的早期E24代6系都在很大程度上和同时代的E12代5系进行了底盘等方面的共享。1989年4月，E24代6系正式宣告停产，取而代之的是身形更为庞大且豪华的8系(E31)了。

宝马8系客串的十年：

　　话说E63/E64代6系推出，已经是E24退出历史舞台14年之后的事情了，你可能想问中间6系不在的断层时间宝马给谁了？回顾一下历史我们会发现宝马8系——这一经常被认为是将6系的精神特质发扬广大的双门Coupe正好占据了1989到1999年这十年E24代留下的空档时期；不过实际上，就像由8系开创的“8”字头新车型系列一样，这款新车不论是性能还是售价都定位于更高于6系的旗舰车型的位置。

追加敞篷版：E63/E64登场

　　言归正传，2003年，E63/E64代新6系的推出，意味着由8系离去带来的产品系列空档一定程度有了后继者补上。也正因为此，基于同时代E60 5系打造的6系轿跑和敞篷车型相对5系的实用，更偏重于性能方面的表现，这也是其价格接近同时代旗舰7系轿车的原因。