越野是什么?越野是一种驾驭,让灵魂与自然相拥;越野是一种生活态度,将困难当成挑战;越野也是一种情怀,当你征服每一段路回身望去,你会发现世界在脚下。对于越野,每个人都有不同的理解,但相同的是,他们都需要一台足够优秀的越野车来实现梦想与野心。

大地逐渐回暖,我准备开启新一年的探险之旅。这一次,我们选择了塞北,因为那里拥有多地貌的越野路段,充满了未知与挑战,陪伴我的则是自主越野“领军”车型——哈弗H9。这次的塞北之旅要途经草地、泥地、沼泽等多地貌路段,还有大段的高速公路和牧民道路,十分考验一款车的综合调校能力。我们驾驶着哈弗H9一路前行,全地形系统帮助我们一路“过关斩将”,完成了一次次的地貌挑战。

长途驾驶,考验综合性能

从北京到浑善达克沙地近300公里的长途,哈弗H9的公路性能给我们留下了深刻的印象,2.0T发动机和采埃孚8AT的组合在拥有强劲动力的同时,带来了更加优秀的换挡平顺性,同时更好地兼顾燃油经济性。得益于哈弗H9众多的人性化设计,自适应巡航、疲劳驾驶提醒、座椅加热等功能,加上腰部支撑以及座椅按摩,可以让我用最舒服的坐姿来驾驶车辆,减轻长途驾驶的疲惫,享受驾驶的乐趣。

初次“下道”哈弗H9小试牛刀

车队快速地到达了滦河的起源地,我们一行人准备开启穿越之旅。对于越野爱好者来说,柏油路的尽头才是探险的开始,唯有“下道”才能体验越野真正的乐趣所在。

天公不作美,行驶过程中,浑善达克经历一次雨夹雪的侵袭,让原本高低不平的凹凸路面变得更加泥泞。不过,这对哈弗H9来说是小事一桩。我调整到AUTO模式,206mm的最小离地间隙在这种凹凸不平的路面有着良好的通过性。再加上前双叉臂式独立悬架、后多连杆非独立悬架以及后减震弹簧的布置,车内没有产生特别剧烈的晃动,哈弗H9轻而易举就通过了考验。

全地形四驱征服最险河道

印象最深的一次经历是穿越滦河小道,该路段被越野人戏称为“拆车场”,因此不少人到此都无功而返。这里遍布沼泽和湿地,夹杂着少量的冰雪,而且越往里走河道越发的不规则。应对这种情况,哈弗H9的全地形模式发挥了重要作用。当然,穿越河道也并非顺风顺水,由于我对地貌特征的疏忽大意造成了短暂的陷车,不过在借助低速四驱和后桥差速锁之后,哈弗H9顺利地完成了自救。

河道中的顺利脱险,得益于哈弗H9的博格华纳双速TOD智能四驱系统,其低速四驱模式下可将扭矩放大2.48倍,前后桥的伊顿差速锁通过液压控制单元对打滑车轮进行适当强度的制动,从而提高另一侧驱动轮的附着力,大大提高车辆在面对复杂路况时的脱困能力。

性能强悍,不悔之选

感叹国产车性能强大的同时,我想起曾经驾驶普拉多穿越西藏大环线的时候。那时的越野激情比现在还要饱满,我们四人两车说走就走。2.7L+6AT的动力系统应付长时间的高速完全没问题,但偶尔“下道”、走些坑洼颠簸的地方,动力明显不足。那是大概10年前,藏北一路的加油站并不多见,偶尔那么一两个也没有95#燃油,幸亏我们早有准备,不然行程一定会以失败告终。虽然如今时代不同,但回想起曾经略显尴尬的穿越之旅,还是感叹国产造车实力的强大,特别是哈弗H9这种耐造、适应性强的越野车,真的不错。

5天的探险经历了太多,最难忘的莫过于哈弗H9一次次地征服复杂地貌,一次次地带领车队驶向远方。如果不是它优秀的表现,这次塞北之旅恐怕早早腰斩,那些壮丽的风景也不能尽收眼底。别了,浑善达克!别了,我的H9兄弟!希望下次相见不会太远。