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中国版电动“K-CAR” 试驾新款零跑T03

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2021-01-06 17:06:08来源:58车类型:原创编辑:58车苏州站

近几年我们身边好像多了许多可爱的微型电动车,像奇瑞eQ1、欧拉黑猫等等。作为新能源车里的小个子,微型电动车身材娇小,在城市穿行灵活,日常使用成本低,颇有一股子中国版“K-car”的味道。

中国版电动“K-CAR”  试驾新款零跑T03

比起竞争对手都在积极的做减法,似乎大家思维都被“小”而固定了,这一次零跑T03却逆向而行,在纯电动微型车上去做加法:L2级辅助驾驶、前后碟刹、36.5kWh大电池配上液冷电池热管理系统、还有人脸识别和疲劳监测等实用的配置。

中国版电动“K-CAR”  试驾新款零跑T03

外观设计上,零跑T03采用的是“曲面设计美学”风格,整车的车身线条看起来十分圆润且饱满,整体形象就是十分可爱,感觉更适合女孩子去驾驭。

中国版电动“K-CAR”  试驾新款零跑T03

同时,零跑T03还为提供全封闭格栅和蜂窝格栅两种样式。

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车尾的设计上,其车尾线条紧凑饱满,与整车风格十分和谐。

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官方命名为“量子流体”的LED光源尾灯,也是整车造型的一个亮点,内部LED光带之中有个“E”字型的设计。在刹车灯和转向灯光源中间同样嵌有微小的三角形图案,与中网的设计遥相呼应。

中国版电动“K-CAR”  试驾新款零跑T03

零跑T03三围尺寸是3620mm/1652mm/1577mm,轴距2400mm。

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轮胎方面,零跑T03配备了一套韩国耐克森旗下的N blue eco轮胎。这是一套强调节能优化续航取向的轮胎。

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来到车内,整体内饰设计还是属于极简风格,看起来没有那么繁琐。驾驶座上的中间屏幕,除此之外还有一块液晶显示屏,一个多功能方向盘,几乎就一览无遗了。

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虽然说车里面的内饰十分极简,但是配置还是非常丰富。尤其在内饰这两块屏幕当中,集成了非常多的功能。

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仪表盘内8英寸全液晶仪表屏幕可显示续航信息、驾驶模式、车身四周模拟影像、娱乐系统等信息。

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10.1英寸的中控液晶屏支持触控操作,导航、倒车影像、语音交互系统、驾驶模式选择、驾驶辅助系统、车辆灯光、遮阳帘开合、车辆里程/电耗计算/清零、充电设置等功能全部集成其中。最值得一提的是,零跑T03还支持人脸识别和驾驶疲劳提醒,实在是性价比之最啊!

中国版电动“K-CAR”  试驾新款零跑T03

疲劳监测通过A柱内侧的摄像头识别,实际体验比较敏感,有些时候张嘴说话表情夸张一点都会在仪表盘上显示警示信息。

中国版电动“K-CAR”  试驾新款零跑T03

零跑T03的前排是手动调节的一体式座椅,实际乘坐支撑度还不错,包裹性和舒适度都比较令人满意,只是整体的填充物还是稍硬,对肩部的支撑稍显不足。

中国版电动“K-CAR”  试驾新款零跑T03

车内还有15处灵动储物空间,打造舒适便利座舱。

中国版电动“K-CAR”  试驾新款零跑T03

中国版电动“K-CAR”  试驾新款零跑T03

后排座椅支持整体放倒,后备厢容积实在有限,在不放倒后排座椅状态下,后备厢仅能容纳一个24英寸行李箱。

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动力方面,零跑T03配有36.5kWh三元锂电池,NEDC续航里程达到了403km。如果使用快充的话,只需要30分钟就能从30%充电至80%。零跑T03在充满电量的情况下,给力的续航能力足够满足我们在日常的使用。

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说回动力,零跑T03的实际表现达到够用的标准了,即便采用驾驶模式中的标准模式,提速也足够轻快;超过80km/h之后也不会有限制输出的情况出现。

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在城市道路中,遇到长时间走走停停的路况,或者二次加速超车并线的时候,也还是能从容表现的。

中国版电动“K-CAR”  试驾新款零跑T03

底盘调校也很整,厚重且有韧性,大电池配上原厂节能优化的轮胎对续航提升很明显。

中国版电动“K-CAR”  试驾新款零跑T03

出色的续航、强劲的动力和全面贴心的智能化配置,超高质价比,使零跑T03在同级小车中脱颖而出。

苏州零跑体验中心

销售热线:13913175527

地址:苏州市吴中区吴东路1368号

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零跑T03
报价:5.98-7.58万
级别:新能源
排量:暂无
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