12月4日，蔚来全系硬核挑战赛来到了素有“美食之都”之称的羊城广州市。作为一家年轻的车企，同时也是国内首家高端电动汽车品牌，蔚来创造了中国汽车工业历程中一个又一个新记录。活动现场蔚来ES8、ES6以及EC6家族全系车型悉数到场。

根据蔚来官方的说法，全新蔚来ES8在零售终端的平均开票价已接近50万元，再关联其不错的市场销量情况。作为一款自主高端车型而言，蔚来ES8可以说是吊足了不少人的胃口。那么Ta到底实力几何，是否又对得起其品牌旗舰的定位？与传统豪华燃油竞品相比又表现如何？为此，活动现场还特意准备了一台沃尔沃XC90，这次我们将通过一系列专业的场地试驾科目，来全面体验一番。

车型方面，蔚来ES8选择的是指导价55.8万元的415KM 签名版 七座车型。竞品沃尔沃XC90则选择了指导价相对接近的T5 智逸版5座车型。

场地科目试驾——强大硬件支持下，全新ES8旗舰实力几何？

场地科目包括：加速&制动性能测试、绕桩测试、麋鹿测试、颠簸路测试以及滑轮组共五个科目。主要测试的是两款车型在性能、操控、舒适性以及脱困能力等多方面的综合产品素质。

加速&制动性能测试：双电机+Brambo，蔚来ES8高性能基因尽显

曾几何时，动力性能是大家评判一台车有多高级最简单粗暴的标准之一。而这恰恰是蔚来ES8所得意的地方，其搭载了前永磁+后感应的双电机组合，拥有最大544匹马力，峰值扭矩更是高达骇人的725N·m，官方加速成绩仅需4.9秒。相较之下这台T5动力标准的沃尔沃XC90官方加速成绩却需要8.2秒。

测试中，两车的实际差距似乎比纸面数据来的更为夸张一些。同样切换至运动模式下，一边是急加速带来的肾上腺素飙升，而另一边却有些雷声大雨点小的感觉。同样一段直线距离下，蔚来ES8轻松突破100km/h，而XC90却仅能达到80km/h的时速。

到达终点桩桶的瞬间，大力踩下制动踏板直至刹停。蔚来ES8标配的Brambo四活塞刹车卡钳全力制动，加之21英寸265mm的胎面宽度，官方宣称的33.8米制动距离应该说是没有任何水分，整个制动过程非常线性且有力。而XC90由于更低的时速，制动表现似乎也还过得去。

颠簸路测试：空悬+CDC减震器，蔚来ES8让震动止于悬架

如果说你认为一款旗舰车型首要考虑的不是性能，而是驾乘舒适性。那么两台车在颠簸路测试环节的表现，可以说绝对会出乎你的意料。素来以豪华舒适著称的沃尔沃XC90确实展现出了不错的产品素质，但车内能够明显感觉到车身伴随着路面颠簸起起伏伏，宛如一艘航行于风浪中的船只。

而真正让人意外的则是全新ES8，其全系标配的空气悬架+CDC主动减震器，让来自路面的颠簸被车胎与悬架充分过滤，车身与悬架仿佛被隔绝一般，几乎感觉不到车身在震动，车内也更加安静平稳。

绕桩&麋鹿测试：全铝车身+空悬 蔚来ES8展现操控潜能

绕桩与麋鹿测试环节同样令人印象深刻，虽然这两个科目对于SUV，特别是大尺寸长轴距的SUV车型不太友好。整体重心较高的沃尔沃XC90在测试中很好的展现了这一情况，在相对极限的状态下，伴随着车身剧烈的晃动，车尾时刻处于一种半失控的状态，并有一定的推头感。不过如果是配备了可升降与软硬可调空气悬架的高配车型，那么XC90的表现应该会好一些。

蔚来ES8在测试中则表现的从容不少，平铺于车底的电池包一定程度降低了电动汽车的整体重心。此外，蔚来ES8全系采用了全铝合金打造的车身，拥有更好的整车抗扭刚度，白车身铝材含量更是高达96.4%，堪称全球量产车最高比例的全铝车身，整车抗扭强度达44140牛·米每度。在与空气悬架的配合下，表现可以说是让人眼前一亮。测试中，轻微的侧倾力与响胎无法避免，但也车身整体均在可控范围内，车尾寻迹性也非常出色。

滑轮组测试：Haldex四驱VS电控四驱 蔚来ES8更胜一筹

经历了更加刺激的加速&制动测试，以及绕桩与麋鹿测试后，滑轮组科目似乎显得有些无趣了。但对于一台SUV车型来说，脱困能力同样是非常重要的指标之一。虽然都是城市SUV，但谁又希望万一在极端天气下遇上个烂路，偶尔出去撒个野的时候，车子却掉链子呢？

沃尔沃XC90搭载的是由Haldex提供的第五代全时四驱系统，测试中在左前轮和右后轮同时失去附着力的情况下，XC90通过轻踩油门轻松的通过了测试。而搭载着双电机电控四驱系统的蔚来ES8甚至无需踩踏电门即可轻松通过测试。而在双前轮与左后轮同时失去附着力的情况下，两车通过轻踩油/电门均可顺利通过测试。蔚来ES8反应更快一些，沃尔沃XC90则会产生轻微打滑现象。两台车均较为轻松的通过了这一科目，而蔚来ES8依旧是表现更好的一方。

写在最后：

作为蔚来汽车的品牌旗舰，蔚来ES8在这次的试驾体验中可以说是让人眼前一亮。在与沃尔沃XC90的对比中，可以说取得了压倒性的全面优势，各项科目均表现更加出色。而在此前蔚来100度电池正式发布后，蔚来ES8最大的续航短板已不复存在。蔚来ES8比肩百万级豪车的驾乘体验与硬实力，周到的品牌服务，以及诸如NOMI智能语音交互系统和领航辅助NOP等功能附加值也将得到充分体现。

另截至12月4日，蔚来已在广州布局11座换电站，全国累计建成164座换电站。随着蔚来换电站在全国范围内的持续快速扩张，“换电模式”的高效便捷将让更多潜在消费者变成“电区房”用户（电区房概念由蔚来用户提出，指住家的一定距离范围内有换电站）。NIO Power补能体系“可充可换可升级”的技术优势将得到进一步体现。