但凡在北京车展上见过吉利FC-2的都会留下深刻的印象，此车正是基于远景平台开发而来，不过吉利并未因此裹足不前，而是将其另一品牌——华普也一并纳入其开发体系内，不再让其单打独斗，两款新车的同时出现，是否预示着吉利正在酝酿新一轮作战策略的出台？
● MR7181
吉利远景最先出现在新车准入目录中的编号正是以美日（MR）品牌登记入册，而后来在160期目录中出现的JL7180实质上与MR7180都代表着远景，两个编号有着16期目录的时间差，此番出现的新编号是否是新车型还难以肯定，不过FC-2的几率能达80%，毕竟明年四月的上海车展吉利就计划将其正式推向市场，掐指算时间，离现在也就半年的时间，何况这还只是排放目录，而非正式的信息与工业部新车准入目录，不到十一月底都难以在新车准入目录中见其身影。
FC-2在北京车展上就是已实车做展示，展览初期吉利官方的口吻就是计划年底上市，为何拖延至明年四月不再深究，不过从初其计划来看，吉利对FC-2的测试进度不敢说是胸有成竹起码也是了然与胸，从各个时期的谍照看，也基本上摘除了伪装，测试车的各项匹配工作都接近展示车。
实际上从吉利官方以及目录资料披露的信息来对比，基本上两者吻合，也在另一方面印证了FC-2与远景之间千丝万缕的联系，发动机依然采用吉利引以为傲的JL4G18型发动机，不过变速器方面则没有任何变动，还是手动档打天下，吉利自主研发的4AT变速器为何始终不与JL4G18发动机相匹配多少让人有些费解，有可能是吉利想为其匹配性能更好的自动档变速器吧，另一个有关联的就是整个底盘结构的设计，前滑柱式独立+后纵向摆臂抗扭梁式复合半独立，基本上没做变动，只是轴距加长50mm，宽度由原来的1720mm拉宽69mm。
至于此次出现的编号是代表着三厢还是两厢更是无从考证，只能等待正式资料的发布，三厢的可能性最大。
● SMA7188
一款装配吉利现阶段最高性能发动机的华普新车，首先联想到的就会是06北京车展上首度暴光的华普C-SMA混合动力概念车，其造型一改往日的古板，加入了更多的时尚元素，其参数方面甚至超过了远景，与FC-2相当，不过，请就此打住，实质上并非此车。
上图为06年北京车展上华普计划推出的高端车型
既然不是C-SMA，那么会是什么车呢？因为关注度的缺乏，对这款即将出现的华普新车的信息与基本资料的了解几乎为零，更别说谍照之类的图片提示，不过这款新车并无太多神秘之处，实质上还是远景，只不过造型方面做了修饰，以便与远景携手作战，从华普官方只言片语中获悉，此车的前脸造型类似于最新款的奔驰S级。
上图为06年北京车展上华普计划推出的高端车型
动力方面自然也就没什么太多的疑问，既然是远景“整容”版本，其各项参数相信会与远景大致相仿，不过另一个疑问就是吉利在08北美车展上展示的远景车，其内饰造型全部更换，从目前来看，好象吉利并未提及要将北美车展上的内饰做为现销车型未来的改动方案，难道这是为华普版“远景”而做？一切只有留待官方破解。
08北美车展上远景的新内饰造型
平台战略是现如今众多车厂解决研发时间，扩展新车类型的主要手段，最重要的就是节省大量的研发资金；作为吉利的子公司——华普，自从上市至今可以说一直就处于边缘状态，以至最近都几乎被人遗忘，相比之下，吉利力推的远景也不见得好过多少，虽然现在在吉利内部暂时荣登高端车“宝座”，可惜生不逢时，别说是合资品牌，就是自主品牌中的比亚迪F3、奇瑞A5、华晨骏捷都无法抗衡，在这样的境遇下，同平台多品牌战略是吉利最为优先考虑的作战策略，起码从效费比角度考虑，代价最小，还能给对手多层次的打击，是丢驹保帅，还是一拥而上，全凭各子品牌的发展能量而定，而其付出的只是整容费用，相当有力度的作战意图，带给消费者的自然是更好的消息——竞争力度又加强了。
