作为长安引力系列第一款车的长安UNI-T打造了长安家族“上市即爆款”的神话。从上市首月7400辆的销量稳步攀升到月销破万，极佳的表现让长安迫切推出引力系列的第二款车型——长安UNI-K。

长安UNI-T的成功你认为有哪些？在编者看来，无非是产品力与价格的优越性使其取得如此佳绩。故此看来，国产车在保持其惯有的价格优势上，提高产品力便能取得走向成功的捷径。然而，长安UNI-K的亮相虽向大家展示了这款新车的颜值优越性、配置优越性，却未能让消费者看到性价比的优越性，甚至，UNI-K起售将突破18万的传言四起，让消费者“望而止步”，却让看热闹不嫌事大的一群人铆足了劲去探个究竟——长安UNI-K是否值得？

长安UNI-K的外形足以让人眼前一亮。采用了无边界进气格栅，尺寸巨大，颇有气势；相比起来，大灯的尺寸便显得较为紧促了，但是造型设计狡黠，有着睿智之感，点亮后呈现流水型的转向灯，很有特色。出风口的枝丫型设计增强了前脸的层次感，整体造型更加具有看点。

侧面造型敦实，扁平的车窗在此处显得格外精致，且富有运动感；细节方面，UNI-K将车门把手设计为了隐藏式造型，弹出式的设计让科技感增强，也让车身侧面的静态体验更具有时尚感；车尾的扰流板在侧面呈现出的造型也格外活泼，甚至透露着些许跑车的豪华感。

贯穿式尾灯似乎成为了时下新车的标配，在长安UNI-K这款车型上也采用了此设计，偏向方形的黑色车宽灯内饰一条细长的红色灯带，层次丰富，又不乏现代范儿的简约感；在如此时尚的设计之下还加入了十分具有野性的双边四出式圆形排气管，着实佩服设计师将两种不同风格玩转自如的能力。

车款的中控台设计很有个性，常规放置在方向盘后的仪表盘被设计师搬到了中控台上方，形成了一个波浪式设计，而传统的仪表盘也在此处被换成了三块屏幕组成的大尺寸液晶仪表盘，科技感强烈；悬浮式的中控屏在仪表盘的对比之下，都显得失了色。操作台选择了镂空的设计，下方抠出了一个尺寸几乎与背包同等大小的储物格，为车内的储物能力增色不少。

全景天窗、360度全景影像、驾驶模式切换。无限充电都是肉眼可见的一些基础配置，从上一款引力系列车型上不难推测，UNI-K的配置也会不会低；值得一提的是，新车还配备了索尼的14喇叭音响，效果超赞。尺寸上，长安UNI-K的长宽高分别为4865mm/1948mm/1690（1700）mm，轴距为2890m定位为中型SUV，从尺寸上来看，新车甚至有超越同级别车的实力。前后排空间宽敞，甚至在后排座椅乘坐时翘起二郎腿也有富余空间，空间十分可观，不仅如此，后排座椅地面还为纯平状态，进一步提高了乘坐的舒适性。

长安UNI-K搭载的是一套2.0T+8AT的动力系统，最大马力233PS，最大扭矩360N·m，对于这一级别车而言，如此数据表现并不算好看，但是在长安的方舟架构下，后期或会在动力方面带来更优秀的表现；新车配备适时四驱系统。

长安UNI-K比长安UNI-T的定位稍高，长安UNI-T的成功确实也为引力系列开了一个好头，可是或近18W的售价是都能复制UNI-T的成功呢？我们拭目以待。