都说电动车是大趋势，买的人也越来越多，经过这些年的发展，第一批上路的纯电车型都过了6年免检期了，同时也有不少车流入了二手车市场。之前都在传二手车电车不值钱，残值非常低，几乎没有保值的车型。那么事实到底如何呢？本期二手车导购内容就来看看58二手车页面的二手电车车源，到底卖的如何。

本次要介绍的车源是一太2014款特斯拉Model S 85，上牌六年，里程数不到1万（里程真实性有待查验），售价35.51万元。

2014年时特斯拉首次进入中国的时间，即第一批进入国内的特斯拉。85属于中低配车型，当年售价73.4万元。相比汽油车来说，纯电车型不存在排放标准问题，所以全国各地哪都能上牌，而且在限行城市也不会有限行问题（非本地牌除外）。在养护费用问题上，纯电车型也没有那么频繁的保养支出，也没有每年的车船使用税，因此在选购二手车辆时，上牌问题会简易很多。

今天介绍的这台2014款特斯拉Model S 85是最初版车型，所以外观是老款设计，但由于当时超前的设计，即便放到现在也没有过时的感觉。

前大灯带有LED日行灯,不过远近光灯是氙灯，稍显落后，但不影响使用。为了减少风阻增加续航的封闭式"大嘴"中网,整体风格即表现了跑车般的运动感，也带有新能源车的功能性。这款车目测车身无事故剐蹭，漆面看着也比较新，所以成色还不错。外部配置除了自动大灯外，还有后视镜折叠、位置记忆，感应雨刷，隐私隔热玻璃，无钥匙进入和电动开合后备厢盖等。

初期款的Model S车身尺寸为4970*1964*1445mm，轴距为2960mm。从尺寸上来看算是一台超大型的中级轿车，不管是前排还是后排都有足够的舒展空间，可以舒舒服服的坐进去。不过碍于后部车顶的流线线条，这台车的后排头部空间会有点缩水。

车尾的造型相当的运动，左右轮拱有非常宽的宽体，营造出一种夸张的肌肉感，搭配尾部的小尾翼，运动跑车的气息特别强烈。

流线的车顶设计令这款车非常有跑车感。由于车顶线条的设计很低矮，所以后备厢的开启方式变为掀背式，这使得在后备厢拿放大件物品时可以更加方便。

车内的内饰看着还比较新，磨损不多，是台公里数低的车样子。但六年不到1万公里的里程还是有些令人生疑。内饰几乎没有按钮，主要功能都集中在中控大屏幕上，包括说明书在内，都要运用大屏幕来操作查阅。

内部配置方面，包括方向盘在内的内饰基本都是皮质的，方向盘也带有多功能按键。空调的操作界面位于中控大屏幕中，属于双区自动空调，配置还是比较高的。主副驾驶都是运动座椅，且都具备电动调整。

最后说说这款车的续航和动力吧。电动车的动力系统都简单，就是电动机和电池。85的最大动力输出270kW，比同级别的轿车要强不少，加速性能也堪比跑车。单速变速箱没有顿挫问题，如果开起来不顺只能说脚用的不够协调。

早期的Model S 85续航都有300公里以上，但经过6年的时间或多或少肯定会有电池的衰减，但这部分没办法验证，只能说会有续航缩水的可能。目前同年份的车型普遍价格在30~40万元之间，所以如果这台车的里程真实，这个售价还算可以。

通病故障的话，老款的Model S会有大屏幕死机

最后顺便说一下6年时间，车辆价值砍半，也算和普通燃油车的保值率差不多。如果以特斯拉为参考，电车的二手车也不是那么的不堪，但其他品牌就不好说了。