今年上半年，长安UNI-T的诞生不但引爆了整个紧凑级SUV阵营，也在一定程度上带动了长安品牌乃至国内车市的销量上涨。而从那时开始我们就很清楚地知道，长安UNI高端序列必将再填续作，今天我们的主角，便是长安UNI高端序列下的第二款车型——UNI-K。

　　相信许多消费者和车迷们初见长安UNI-K时都会产生疑问，疑问为何这台长安UNI高端序列下诞生的第二款车全面采用了更为激进的新设计，而在接下来的文章中，我们便将一同去探寻这个问题的答案。

　　外观：将“概念”变为现实

　　长安UNI-K的设计解读之路不仅关乎这台车本身，一切的源头还要从长安在北京车展上推出的高端产品序列UNI的最新概念车Vision-V说起。这台震惊了北京车展观众的概念车，外形设计的中心便是“V”型面设计，简单来说就是跳出一直以来汽车设计时普遍采用的横向扩张思路，将设计的重点转向车辆与周围环境的融合。

　　或许理念部分看起来有些烧脑，但例如Vision-V概念车V型设计的日行灯条、机翼式扰流套件等设计都出现在了UNI-K的量产车型之中。在Vision-V概念车中出现的巨大分体后尾翼、高位刹车灯、贯穿式尾灯，也同样出现在了UNI-K的量产车型上，并因此大幅提升了车辆的科幻感。

　　至此，UNI-K的造型设计也足以被称为大胆，但在长安Vision-V概念车的设计之外，UNI-K还增加了许多新的元素。例如，与Vision-V概念车不同，UNI-K获得了真正的散热器格栅，门上装有了可伸缩把手，在尾部我们还能够发现一组双边四处的排气。通过长安UNI-K整体造型的厚重感，我们也能清晰感受到这些元素的组合方式显然也经过了设计师们的深思熟虑。

　　因此，如果说长安UNI高端序列第一款车型UNI-T的造型，更多的是为了迅速打开市场、讨年轻化车主们的欢心，那么长安UNI-K的造型在此基础上还考虑了高级感、科技感与审美、艺术的交融。这一切的根本原因，就是长安UNI-K的高端SUV车型属性，而这一切设计的大胆与进阶，也都是为了更好地与长安UNI-K更高端的车主群体相契合。

　　内饰：未来已来

　　看过长安UNI-K充满新意的外观，UNI-K在内饰方面下的功夫同样不容小视。正如官方给出的“未来科技智慧座舱”名号，无论是在整体的科技感、新鲜感和人性化方面，UNI-K都做到了十足的惊喜。

　　看腻了当今汽车市场中千篇一律的双联屏，毫不夸张地说，如今的消费者都期待着内饰布局的新创意，这一点长安Vision-V在北京车展中就已经带给我们了惊喜。而与概念车的理念为上不同，UNI-K的内饰设计明显更为注重日常的使用。

　　通过双层中控台配合错落布置的仪表和中控设计，我们可以看出内饰设计的初衷就是让驾驶者的视线聚焦在前方道路之上，在此基础上同时兼顾中控屏幕操作的简单与方便。而下层中控台大面积软质材料的包裹配合亮眼的橙色缝线，更直观且立体地打造出了内饰部分的质感与活力，这也正是那些追求高品质生活的年轻化消费者们所喜爱的。

　　为了方便新式仪表盘在日常用车中的使用，UNI-K的设计师们还对方向盘上部做了削平处理，而这一被削平了的方向盘，也戏剧性地为整个驾驶舱带来了一丝赛车般的运动气息。值得一提的是，UNI-K车型中还有着一套来自索尼的14扬声器定制音响，其中的两个扬声器更被安放在了主驾驶的座椅头枕之上。按照以往的经验来看，这一设计除了能给为精准地控制音响声场，或许还具备着主动降噪等功能。

　　根据官方表示，长安UNI-K的车机处理器算力相比现有车型有着大幅提升，不但可以做到功能多样性，也可以做到“秒开机且不卡顿”。实际体验下来，静态使用时的车机表现确实可圈可点，至于这块康宁大猩猩的首款AutoGradeTM车规级玻璃在经过日常长期使用后能否保持良好的抗反光、抗指纹特性，就要交由此后的车主朋友们来体验了。

　　动力＆空间：脚踏实地，细节藏心机

　　和那些一味强调“实用”而抛弃了舒适性的竞争对手们不同，长安UNI-K的定位可谓十分清晰：一款5座中型SUV，而当我们看到UNI-K达4865mm的车身长度以及2890mm的扭矩时，我们便能够清楚地看出UNI-K的乘坐体验绝对不差。

　　和外观的大胆却考究一样，长安UNI-K的座椅设计虽然采用了一体式运动座椅的整体造型，但整体的包裹、支撑和填充物都是更为偏向舒适的，毕竟虽然年轻化消费者对车辆的运动属性有着更为严苛的要求，但几乎不会有人会每天开着这样一台中型SUV在赛道飞驰。

　　而将视线转到后排，在2890mm的超长轴距影响下，长安UNI-K的后排腿部空间已经不能用传统的“拳指”相衡量，配合纯平的地板、较前排座椅更为柔软的后排“大沙发”、后排出风口＋双USB接口和全景天窗的加持，UNI-K的后排优势便因此更上一层楼，后备箱空间也因UNI-K的5座布局而更显规整、宽大。

　　至于长安UNI-K将要搭载的这台全新一代2.0T蓝鲸发动机、8AT变速箱以及前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，在同级别中属于常见。至于长安UNI-K能将这些元素发挥出何种令人意想不到的惊喜性能，就要留待日后的动态体验中再见真章了。

　　小结

　　以今日的眼光来看，长安UNI-K的设计与布局可谓大胆。而考虑到其新颖的设计元素、舒适宽敞的空间和全新的平台架构，以及当今消费者对新鲜事物的高接受度和对高品质车型的明显偏爱，UNI-K便有能力，也有机会成为中国汽车市场上的新爆款，帮助长安品牌向实现品牌向上的终极目标更进一步。至于长安UNI-K能否像我们解读的那样，收获诸多追求高生活品质的年轻消费者们的喜爱，就让我们在2021年一季度一同见证。