不到新疆,不知祖国之大。不去南疆,不知大美新疆!听越野圈的朋友说,没去过喀什就算没到过新疆,虽然这一路要面对高海拔、翻大山,但是南疆的风情绝对不能错过。喀什——一个充斥着烤肉、烤馕和孜然味道的城市,也是西域三十六国中的其中一国。此次,我驾驶哈弗H9(2020款),随队伍一路从喀什到塔县,品尝着西域美食,也感受着未知的路况。

大九和新疆

库车-喀什

库车是我们此行的起点,从这里出发后我们开车八个小时,行驶710多公里,终于抵达了喀什市。第一天除了逛逛喀什古城,吃吃缸子肉、烤包子、烤腰子这些美食,主要就是办理前往塔县旅游的边境通行证。

缸子肉

喀什-盘龙古道

喀什到盘龙古道大概需要一个小时的车程,导航地图是搜不到的盘龙古道的,所以我们只能凭经验、靠勇气。这条山路蜿蜒崎岖,顶点海拔4300左右,山上都是碎石,路况十分恶劣。不过,得益于哈弗H9(2020款)的坦克转弯功能,这么复杂的路面我也能灵活前进。

盘龙古道

中途休息时我和朋友闲聊,他驾驶一台2018款普拉多,经过“山路十八弯”的时候,一脚油门一脚刹车,忙活地出了一身冷汗。他还说,人在极度紧张的时候,方向盘都打不动,当时真想原路返回了。听完这些,我心里不禁感叹大九的强悍,有了坦克转弯功能的助力,我丝毫不担心窄道转弯问题,省心不少。

朋友的普拉多

休息片刻,我们再一次踏上征程。这一路大多是铺装路面,偶尔有些坑洼碎石路。哈弗H9(2020款)的动力输出是非常出色的,我完全塞满的后备箱让整车重量达到了3.1吨,但提速依旧不错,除了涡轮增压的功劳以外,8AT变速器也不容忽视,升挡积极、降挡给力,是相当容易上手的一台车。

哈弗H9和盘龙古道

盘龙古道-塔县

从盘龙古道下去后,我顺着瓦恰乡的县道返回塔县,算是一个小环线。来到慕士塔格峰的景区,发现前门是进不去的,于是我们拐了一下发现了一条砂石路,这里可以进入景区。开下路基,在路边的戈壁滩撒个野。这会儿我开的是4L模式,整个车扭矩骤然增大,感觉很有劲儿。

哈弗H9和戈壁滩

沙地救援帕杰罗

就在深入戈壁滩寻求刺激的路上,我们遇到了一段很难走的沙路,一辆帕杰罗已经在沙地上打转了。秉承着“无兄弟,不越野”的理念,我当即决定向帕杰罗车主伸出援手。

帕杰罗

和车主陈大哥商量好对策以后,我们挂好拖车钩,各自回到车内。我挂到D挡、切换到低速四驱模式,并开启CCO低速越野巡航,同时双脚离开油门、双手把好方向盘,这时车辆就在沙地中缓慢地行进着。大约2分钟左右,我察觉到后方的阻力减小时,我知道救援成功了。下车检查车况时,陈大哥说“万万没想到,帕杰罗在这种场景下竟难以应付”。听后,我向大哥介绍了我的CCO低速越野巡航以及我刚才双脚离地的高端操作,大哥佩服地竖起了大拇指。

哈弗H9(2020款)

终点-塔县

这里群山环抱,瀚海无垠,既有海拔8611米的世界第二高峰乔戈里峰,又有海拔7546米的“冰山之父”慕士塔格峰。我们走在路上,慢慢享受着沿途的风景,这一路回味无穷!

哈弗H9(2020款)

个人感受:

四天三夜的新疆游很快就结束了,除了对大自然和西域风情的感叹,更让我震惊的是哈弗H9(2020款)的表现。无论是行驶感受、动力表现,还是越野性能,它都十分出色,不愧是国产之光。同行的朋友在亲眼见证了大九与普拉多的差距后,已经决定近期提车了,看来下一次的穿越之行,近在眼前。