有什么什么几千块又好开又好看又没啥问题的车？当然有，比如最近58二手车上的新车源马自达6，售价不到1万元。今天就来聊聊这款车。这辆车是一款05年上牌的马自达6，到现在刚刚好15年，要面临一年两检，但是这并不会太影响使用，在车况没问题的情况下，无非是每年多出400多块年检的费用，然后多花一天时间去年检。这代马自达6是国内首次国产的版本，在当年销量也比较高，因为设计年轻、动力性也不错，在平民车型中还属于高端车型。

这款马自达6从配置上来看，应该是2.3L的顶配车型，当年售价21.98万元，作为一款主打运动年轻的车型，卖到主打商务的雅阁、帕萨特等车的售价，还能大卖，说明是真有一定实力的。目前售价为0.88万元，比市场价还低，如果车况没问题的话那还是很划算的。因为是国三的排放所以这款车只适合不限外地牌的地区，因为低排放不大部分地区都无法迁入，只能用不限排放地区的车牌来使用。目前公里数8万公里，配上这个售价和年份可能有调表的可能，具体情况要看实车来判断。马自达6大体上没有还比较耐用。这款发动机有过少许烧机油的案例，但多见于搭载同款机型的蒙迪欧上面，还有一些通病后面再细聊，先来看看细节。

先从外观看起，马自达6当年能够在众多中级车里脱颖而出，外观设计时尚新颖是它的一大亮点，外加Zoom-Zoom理念打造的动力系统和底盘调校，确实驾驶感受不同于同时期的其他轿车。现在这个外观设计虽然有些过时，但年轻与运动的感觉还在。从照片来看全车无伤，漆面也算比较整洁，如要购买，外观方面没有需要修整的地方，还算省心。

这款车的尺寸不怎么大，轴距仅2675mm，甚至还不到现在紧凑级轿车的大小。外观尺寸为4670*1780*1435，看上去也会小巧一些。高耸的车尾令马自达6有一种俯冲的姿态，也是偏运动车型的管用设计，即便是现在也还有大量车型在使用。

车尾的灯组设计师马自达的神韵，相同的设计线条在马自达当家跑车RX8上也有应用。圆润的车尾也令这款车更显时尚感，以现在的审美来看也还能接受。

外观配置方面拥有氙气大灯且带有自动开闭功能，另外如果大灯脏了还拥有清洗功能。车顶有单天窗，后备厢盖有感应式开闭。总的来看顶配车型配置还算高的。

进入车内，设计肯定是上个时代的感觉，基本没有什么科技感，大屏或者娱乐系统都很匮乏。炮筒式仪表是当年运动车型比较流行的设计，也是从马自达使用后开始被大量使用的。中控台上的隐藏式储物盒也是比较新颖的设计，其实想要大屏幕可以把这个位置修改一下安装副厂屏幕。

内饰的材质基本上就是塑料，很廉价的那种，缺乏质感。中控台部分有非常多的圆形设计元素，都是在彰显运动感。娱乐系统只有收音机和CD,信息的显示只有一块细长条的单色显示屏。内部配置方面，空调是自动的，座椅是真皮的，还可以电动调节并带有记忆功能。

后排空间不大，但也算够坐，这是偏运动设计轿车的通病。

最后说说动力部分，2.3L的自吸四缸发动机，在当年也算是比较偏运动的。除了马自达自己使用外，福特的蒙迪欧也在使用。这款机器平顺性好，动力性也不差，但问题就是油耗高，百公里油耗在10到11升左右，激烈点开可以赶上现在3.0L自然吸气发动机的油耗了。不过好在大部分机器都没有什么毛病，正常保养也算耐用。

变速箱方面是这款车最大的弱点，尽管开起来基本没顿挫，动力衔接顺畅，但是大里程和高频暴力驾驶后，变速箱安装油压活塞的壳体部分易磨损，从而形成矿量，在2挡升3挡以及4挡升5挡的时候会有打滑、不入挡以及换挡冲击大的问题。目前除了在活赛上加套以外，没有较好的根治方法，但如果不激烈驾驶，正常的日常使用倒也不是很影响，对于一台不到一万元的车来说还可以忍。

总结：一款不到1万元的马自达6，全身上下无伤，只要确定没有事故，机器没有故障还是很香的，值得一买，就算后期出现了变速箱通病问题，只要不激烈驾驶也不会影响使用。