首款国产化的帕萨特在当年销量一直不错，属于商务用车领域的领头羊，不仅在动力系统的上比日系强，整车的质感和用料也远超同时期的日系车，如果你们是德系粉，对车内空间和配置质感又需求，不妨看看五八二手车上的这款帕萨特领驭。领驭相当于帕萨特B5更一步本地化的改款车型，在造型设计和配置方面上做了微调，以便更接近市场需求。本期介绍的车源是一款07年的领驭，出厂至今已经13年车龄了。车头镀铬的盾型中网以及尾部方形的尾灯是这代车型的标志性设计。1.8T的动力版本也是当年的主推型号，最大动力输出拥有110kw，搭配的自动变速箱，日常使用足以。

帕萨特领驭1.8T的版本当年售价17.6万元-23.68万元，从这款车的配置和内饰来看这辆车是VIP自动型，售价22.78万元，以07年的购买力来算这也是商务车型中比较高端的一款。经过十几年的使用目前报价2.1万元。从基础信息来看这款车属于国四排放的车，除了有些地区限制迁入外，不会有限制行驶的可能，所以属于买回去不用担心能不能开的问题。这款车里程为14万公里，平均下来每年开不到1w公里，属于中度使用的二手车型。基本状态看下来唯一不太好的地方就是年限比较长，进入了一年两检的阶段。其次就是国四车型只能在不限制二手车排放的城市上牌。如果不在乎这两点的用户，花点小钱享受帕萨特当年的高质感还是不错的。

下面我们从外向内的看看这款车的细节。外观方面，前脸大面积的镀铬盾型中网是领驭最大的特点，也是与初期的帕萨特B5最大的差异点。由于是前期款车型，所以整体保持着B5的圆润设计，这种设计元素是当年大众集团设计师彼得希瑞尔团队开创的，具有划时代的意义，一直影响了后世大众集团包括奥迪在内的新车设计。全车尺寸为4789x1765x1470mm，轴距2803mm。在同级别德系车中轴距也比较突出。

外观方面基本上没有损伤，全车的漆面和钣金都比较完整，镀铬件看上去也还很新，应该前车主的日常保养还算仔细，买回来的话外观基本上没什么要大收拾的。轮圈是16英寸的铝合金轮圈，多多少少有点伤还算正常。因为尺寸不大，后期算要换新胎也比较便宜。外部配置还算丰富，拥有后倒车雷达，倒车的时候比较方便。虽然有氙气大灯，但是缺少自动开闭功能。车顶有电动天窗。此外，后备厢盖也是电动开合的，商务出行确实方便。

尾部的造型识别性最高的就是尾灯，和原版帕萨特B5的竖尾灯完全不一样。领驭后来还是推出过几次改款，尾部造型一直在变，尤其是灯组造型。

从侧面来看帕萨特的线条都比较规则，稳重，商务气息浓厚，所以适合中老年人代步使用。这代帕萨特的用料和质量其实都不错，即便开了十几年跑了十几万公里，车身基本不会有大的损伤，电子元件也都是可以正常使用没有故障的，只要保养得当。

进入车内可以看到那个年代的商务风就是米色内饰加上木纹饰板。米色内饰肯定是比较容易脏的，好在前车主有用椅套，所以可能不会显的太久，如果有精力有金钱买回去做个精洗，还是能回复一点原来的质感的。木纹饰板主要起到一个“显得”高端的作用，但是看上去肯定也比较显老气，尤其是这种颜色比较艳的木纹。另外内饰有大量软皮的材质，除了显质感，使用时也比较舒适，因为手能碰到的地方基本都是软的。

配置上这台车带有小号彩色屏幕，在那个年代还是挺高大上的，但是现在显得鸡肋了点，没有什么用处，现代化的娱乐设备都不支持。空调是自动分区控制的，便利性还算不错，也有高端车的感觉。座椅都是真皮材质的，前部主驾座椅是电动调节的，而且还带有记忆功能，算是全车比较实用的一个配置了。不过这款车的后排座椅不支持放倒功能，大概所有空间都以满足后排乘坐为最大诉求了。

动力部分这款车使用的1.8T涡轮发动机，排量为1.8升，这代机器有个通病就是烧机油，涡轮失效等。这个在购车时要查清楚，是否有烧机油和漏机油的问题。一般会是曲轴箱通风装置的通风管会有老化现象导致的烧、漏机油。如果涡轮没问题，也不烧机油，那机器状态还比较好。虽然有通病，但只要这代车型按时保养一般是不会出大问题的。维修方面如果是涡轮和烧机油问题最好推荐不要购买，因为修起来可能就快赶上车价了，而且严重的不一定能修彻底。但如果没有大问题其实只需要花几百几百几千块大保养一下就好了。

综上这款帕萨特领驭购买须谨慎，一定要查清楚机器的状态，如果机器没问题，其他方面的品质还挺不错的，对得起这个售价。买回去自己代步，或者给家里老人代步还是可以的。