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试驾讴歌 CDX混动 不止豪华这么简单

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2020-09-30 20:58:35来源:58车类型:原创编辑:白天雨

作为讴歌首款实现国产的车型,CDX一直都肩负着打开中国市场,让讴歌走向主流的责任,在上市后这不到两年的时间里,CDX也不负众望,成为了讴歌旗下的主力车型。在接触CDX混动版之前,我从没想过出色的豪华感会是这辆车留给我的最深刻印象,那么作为一款定位于豪华紧凑级SUV的车型,CDX混动版的豪华究竟体现在哪儿呢?

试驾讴歌 CDX混动  不止豪华这么简单

我个人认为,CDX是一款外形很好看的车。之前有些人总是喜欢抓着“它与VEZEL同平台”这个话题不放,此时我是多么想告诉他:这俩车实际上一点都不一样。首先它真的比VEZEL要大好多,作为一个豪华品牌的SUV,CDX与生俱来就透着一种精致感和科技感。尤其是这个LED大灯,虽然功能不多,但造型可真是帅极了。侧面和车尾也很漂亮,我觉得这款车会特别吸引那些很感性的女性消费者。

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CDX混动版在外观细节上又做了一些升级调整,前翼子板和车尾的Hybrid标识我们就不说了,其中最亮眼的特征就是在前后杠的下沿、侧裙以及轮眉等处采用了与车身同色的设计,进一步凸显运动感和豪华感。别小看这个细节,效果真的不一样。另外,混动版还换装了一款造型更加复杂的全新18英寸五辐双色轮圈,搭配规格为235/50 R18规格的米其林浩悦3ST轮胎。

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内饰也新增了一款红黑配色以突显运动感。设计方面,除了仪表左侧转速表被EV Power表盘取代之外,其它基本没有变化。用料就不用说了,符合其豪华品牌的身份,方向盘的握感和座椅的舒适性也都非常不错。另外CDX在人性化设计方面也独具特色,比如前排并没有中央扶手箱,而后排的中央扶手设计又非常新颖,有点儿意思。其实相比于1.5T版本,CDX混动版这次在内饰方面主要是新增了一堆主动安全配置,包括自适应巡航、主动刹车以及车道偏离预警、车道保持等等。

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CDX混动版最大的亮点就是采用了HONDA研发的i-MMD双电机混动系统,这套系统之前在CR-V上已经应用过,高效省油,是一套非常好的动力系统。这套系统主要由一台2.0L阿特金森循环发动机、一台E-CVT变速箱和锂电池组成。整套系统的功率并不是很强,但扭矩比较大,而且低扭非常出色。

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这套系统的实际使用效果如何呢?说实话,真的就像它宣传的一样,简直堪称完美!首先,在各种工况下,车辆都能有快速的响应。无论是静止起步、还是中途加速,动力响应都很快。其实在COMFORT模式下,为了营造更好的舒适性,工程师已经弱化了它的响应速度,但即便如此,它开着也要比一般的SUV畅快一些。如果选择SPORT模式,它的动力响应速度会更快,只不过它的动力没那么强而已,也没有刻意去营造爆发力和推背感,所以主观感受并不刺激。这一点倒是和1.5T版本的个性很像,运动但不激进。

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有人一定会说,混动车型就是越堵越省油,因为低速可以用电,但是高速油耗其实和普通的小排量涡轮增压车型差不多。这话有一定道理,但是不完全对。尤其是HONDA的这套混动系统原理和TOYOTA是不一样的,TOYOTA是越堵越省油,而HONDA的混动车型在跑高速和拥堵状况下,油耗是差不多的。

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CDX这款车开起来有点乐趣,又十分好开,同时外观、内饰也充满了精致感和科技感,这些都是吸引年轻消费者的关键因素。你选择了CDX,就相当于选择了一款既年轻、时尚、前卫,同时又充满技术含量的产品。

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讴歌CDX
报价:22.98-34.98万
级别:SUV
排量:1.5L 2.0L
变速箱: 无级变速 双离合

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