9月23-25日，由中国汽车流通协会主办、厂家二手车分会承办的“新税制下厂家二手车业务布局”暨厂家二手车分会第三次联席会议在杭州顺利召开。来自奔驰、雷克萨斯、宝马、上汽乘用车、长安福特、长城汽车、广汽丰田、吉利汽车、蔚来汽车、保时捷、捷豹路虎、一汽丰田、广汽本田、上汽通用、长安、奇瑞、奥迪、一汽奔腾、东风悦达起亚等20家汽车品牌的40余位嘉宾参会。

　　　　　　　　　　　　　　　　中国汽车流通协会会长  沈进军

中国汽车流通协会会长沈进军出席了本次会议，并发表讲话。沈会长与参会嘉宾介绍了协会在二手车经销减税、优化二手车转移管理制度、解决部分地区二手车经营准入限制等问题的进展，并表示协会今后还会推进二手车车况信息透明和取消对符合国五排放的二手车的迁入限制等问题。沈会长表示，希望厂家能借政策东风补齐二手车业务这个短板，从战略高度布局二手车业务。协会要搭建一个汽车流通的健康生态链，为主机厂和经销商开展二手车业务提供支持。

 随后厂家二手车分会理事长单位北京梅赛德斯-奔驰二手车业务总监郭浩致辞中表示，协会及厂家二手车分会对行业政策推动方面做了很多努力推进了政策的落地执行，促进了行业发展。同时表示二手车业务作为主机厂价值链中的重要一环，连接着新车销售、汽车金融、出行服务等核心业务，有着很大的发展空间和创新机会。期望在厂家二手车分会这个交流平台上，大家积极探讨多多交流经验，共促行业发展。

 中国汽车流通协会副秘书长郎学红就先行的二手车相关政策和政策预期做了系统梳理和介绍、对厂家代表提出的问题进行了详细解答。

邱凯代表厂家二手车分会秘书处做了《二手车行业经销商生存现状调查分析报告》的主题发言。报告显示：2020年上半年汽车经销商生存状况是整体经营压力较大，但经销商二手车业务盈利面整体大于亏损面，且二手车业务在经销商整体利润结构中所占的比重有所上升，不同品牌、不同国别经销商二手车销售利润占比分化趋势明显。报告还用详实数据反映出经销商二手车业务有着巨大发展空间。调查显示我国经销商二手车收入和利润占比为2%-5%，而美国经销商二手车收入和利润占比为25%-30%。

厂家二手车分会副秘书长樊宇介绍厂家二手车分会近期主要工作，组织审议并通过了广汽丰田成为厂家二手车分会副理事长单位的决议。

　　　　　　　　　　对广汽丰田参选厂家二手车分会副理事长单位举手表决

 厂家二手车分会秘书处审议通过聘请潘磊为厂家二手车分会专家顾问，厂家二手车分会秘书长郎学红为潘磊颁发了聘书。

老潘不淡定了：特别感谢中国汽车流通协会厂家二手车分会对老潘的认可，二手车大智慧潘潘永远属于二手车行业，为行业发光发热发声……（鼓掌）……

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　郎秘书长给潘磊颁发聘书

 樊宇代表秘书处介绍了开展《二手车经销指引》团体标准立项背景，以及团体标准起草流程。参会嘉宾就《二手车经销指引》团标的核心内容进行了充分的讨论。厂家代表认为二手车是非标准商品，在产品和服务上都缺乏相应的标准和规范，将非标商品进行标准化的规范，可以有效提升消费者的信任度，帮助销售人员提升销量，开展此项工作是很有必要的。与会期间，四家主机厂现场表态成为《二手车经销指引》团体标准的发起单位。

 围绕会议主题：“新税制下厂家二手车业务布局”，各品牌的参会代表依次介绍了各自品牌，在减税政策发布会，二手车业务板块的调整和应对。

多个品牌在新政后，对二手车业务单元进行了升级。从原有新车销售的辅助部门独立出来，二手车、汽车金融、出行服务等共同组独立作战单元，成为与新车销售和售后服务并列的价值链业务部门。从而实现各个价值链业务不仅在物理上实现业务组织架构的整合，也在化学上实现业务板块的融合，实现资源共享和价值最大化。各品牌都表示，通过建立二手车的USM系统赋能经销商，通过多个拍卖平台合作，协助经销商处置置换车辆，调整商务政策，鼓励经销店开展认证车业务和二手车零售。本次论坛由厂家二手车分会副秘书长田甜主持。

 会议第二天上午，厂家分会组织参会嘉宾参观了中石化杭州星民加油站，就中石化加油站的车辆数字化检测场景进行了介绍并做专题分享。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  奔驰品牌做专题分享

　　　　　　　　　　　　　　　　　　  参观车辆数字化检测设备

下午前往吉利汽车总部听取了吉利二手车业务的发展现状和未来规划，同时各品牌主机厂也都分享了各自的二手车业务现状，置换率、置换量、认证车销量等进行了热烈地讨论。在各品牌分享交流后大家一起参观了吉利公司沃尔沃汽车博物馆，共同感受沃尔沃汽车历史文化。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　参观吉利汽车总部

　　　　　　　　　　　　　　参观吉利汽车总部并做行业经验分享

为期两天的会议圆满结束，大家期望下次会议再相聚。