在2020（第十六届）北京车展上，全新奥迪Q5L Sportback、奥迪Q4 e-tron概念车两款重磅车型的亮相可谓惊艳全球，并展示了奥迪品牌对中国市场的高度重视。而在本届北京车展的首日，一汽-大众奥迪还举行了一次富有深度的媒体联合采访，彰显着奥迪品牌对中国市场的高度理解。
稳中求胜，思路清晰
1988年，第三代奥迪100由一汽引入国内生产，正式进入了国内市场。最为重要的是，这款奥迪100不但是奥迪在国内生产的第一款车型，也是当时国产档次最高的一款豪华轿车，由其豪华属性带来的正面影响更是持续到了今时今日也未曾衰减，这也为一汽-大众奥迪品牌在华累计销量成功突破600万辆，月均销售10万台的豪华品牌销量神话打下了坚实基础，奥迪中国总裁安世豪先生本人对这段历史也是同样津津乐道。
而在这个人人思危的后疫情时代，三位受访领导也仔细分析了一番一汽-大众奥迪在其中所做出的努力，其中包括主动帮助销售做出大量奖励，并减轻经销商考核，推进政策支持的“稳渠道”计划；包括紧急报批，领先复工，率先重启了奥迪A6L、奥迪Q5L、奥迪A4L系列车型的奥迪生产线的“稳生产计划”；包含疫情期间心系每一位用户的安康，依托5大维度、9项用户服务措施，提供全方位用户关爱的“稳服务”计划。
最为重要的是，进入3月份、4月份以后，产品的创新、营销的创新，以及销售的创新，也就是线上的一些渠道的开拓，都开始为奥迪品牌的深入发展发挥了重要作用，A4L云端Workshop，新奥迪Q7丈量珠峰等行内现象级营销的创新案例，以及“618”网上奥迪好物节等等，都显示了奥迪品牌稳中求胜的清晰思路。
洞察客户，满足需求
想在本次豪车云集的北京车展中抢得一席之地可谓相当困难，但全新奥迪Q5L Sportback、奥迪Q4 e-tron概念车完美完成了这次世界首秀的任务，而这样光鲜的成绩背后无疑是一汽-大众奥迪品牌对中国消费者熟悉程度的最好代表。
例如根据一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌先生和一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛在联合采访中所说，全新奥迪Q5L Sportback的诞生，正是他们基于112万现有Q5L用户的精准洞察，以及对车主需求的深刻理解。尤其是为了保留B级SUV原有的产品优势，一汽-大众自身更是以身作则地也深入参与到全球Q5L的研发过程中，这个过程便是我们常常提到的“全价值链共创”的过程。
除此之外，为了进一步改进品牌形象，更好地契合时尚、热情的年轻化的汽车消费市场，一汽-大众奥迪还表示，在此次北京车展发布会上亮相了的奥迪品牌全新的CIVI的形象也将从11月开始与我们见面，可见一汽-大众奥迪对国内客户喜恶的把握绝对足够全面。
深耕电动，科技为重
在这次的联合采访中，电动化也是各大媒体与一汽-大众奥迪自身都频频提到了的重点词汇。因为虽然一汽-大众奥迪e-tron的生产已经足够说明一汽-大众奥迪的诚意，但对于奥迪品牌在华更好远的布局来讲，仅e-tron一款车型的量产显然稍显不足，而这种积极发展的思路正与奥迪中国总裁安世豪先生在联合采访时所描述的愿景不谋而合。
目前来看，中国市场的在售奥迪新能源车型仅有奥迪e-tron、奥迪Q2L e-tron、奥迪A6L TFSI e，而这些车型所能带来的竞争力注定是有限的。但是在未来，中国市场将迎来奥迪e-tron Sportback以及更多令人惊艳的产品，比如完美诠释了奥迪品牌电动化战略的奥迪e-tron GT跑车，就被寄予了让所有合作伙伴团结一致把奥迪在中国的业务推向一个光明的未来的厚望。
除了将主要精力投身于造车，奥迪在此次北京车展的联合采访中同样强调了建设电动车生态系统的重要性。所以，接下来奥迪注定会为旗下电动车型创造一个独属于中国的电动车生态系统，其中除了打造新车外还包含着对科技的建设。
根据官方所称，借助这一新鲜便捷的生态系统，车主便可以在一款APP上轻松实现所有的增值服务以及车里数字化服务，将电动化与豪华感完美融合；而与中国一汽密切合作，还能够打造出更为便捷的充电基础设施，也能带给消费者非常便捷的充电服务，消除旅程焦虑，可见奥迪在中国市场的野心十分巨大，而这些“先行者”的行为所带来的积极意义也将持续为一汽-大众奥迪提供良好的口碑与实打实的销量。
小结
正如一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌先生在联合采访结尾时补充的那一句“千万不要低估了大象奔跑的速度。”，奥迪品牌不但具有坚实的技术基础，还对国内消费者有着十足的了解，所以这次为中国量身打造的变革完全属于意料之外、情理之中，而这些积极探索所能带来的良好口碑与销量，其实早已体现在了长达三十余年的消费者认可中。
