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国货担当标准C级车试驾全新广汽传祺GA8

国货担当标准C级车试驾全新广汽传祺GA8

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2020-09-21 16:14:26来源:58汽车类型:原创编辑:白天雨

哈喽,大家好呀,我是《看车有路》栏目的小白,很高兴又和大家见面啦。这次小有幸试驾广汽传祺GA8,体验到了真正的自主豪华车型带来的驾驶体验

国货担当标准C级车试驾全新广汽传祺GA8

在近几年汽车行业发展逐渐走低的同时,一提到自主品牌的车型,不是夸配置丰富就是颜值犀利,偏偏很少有人拿“驾控”方面的优势出来说事,或者是只描述一下大致的感受,似乎自主品牌在驾驶上方面有点不值一提,而小白在前几天的试驾过程中享受到了C级车的豪华出行体验。

国货担当标准C级车试驾全新广汽传祺GA8

全新传祺GA8的前脸采用五幅的“凌云翼 3.0”格栅,嵌在更大面积的 八边形中网,车标向两侧延伸 至大灯下底边缘的横贯式装饰条,使车头在视觉效果上更显宽大。应用双凌刃造型的全 LED前后灯组,与格栅镀铬条相贯连通,双凌刃LED尾灯,与前脸呼应。 

国货担当标准C级车试驾全新广汽传祺GA8

车身侧面采用了流畅型的双腰线设计,风阻系数为0.28Cd。车身尺寸方面,新车长宽高分别为5003mm/1868mm/1505mm,轴距则为2900mm。

国货担当标准C级车试驾全新广汽传祺GA8

内饰部分延续了广汽传祺的家族风格,是偏像日系的温馨舒适取向。这样的风格会让驾乘者感觉更加亲近放松,当然相比于日系车型,GA8车内的双连屏所带来的科技感是更加突出的。

国货担当标准C级车试驾全新广汽传祺GA8

在细节用料方面,全新传祺GA8也是下足了功夫,哑光镀铬、金属拉丝、皮质缝线各种质感的材料都可以在车内看到,另外搭载的Infinity音响系统也对得起车型的定位。

国货担当标准C级车试驾全新广汽传祺GA8

双联屏可以说是如今许多车厂都在热捧的科技配置,但真的能把界面高级感和易用程度做到高水准的却不多。全新传祺GA8的界面高级感可能见仁见智,但它把界面设计尽量的处理得简洁易读,这一点值得肯定。与腾讯深度合作所带来的互联系统总体而言使用方面,功能也很齐全,语音识别度也有不错表现。

国货担当标准C级车试驾全新广汽传祺GA8

极致操控驾驶

采用前铝合金双叉臂+后多连杆独立悬架结构,做到了0.86g转弯最大侧向力 ,为驾驶者带来愉悦的驾控体验。

全新传祺GA8全系搭载第三代390T发动机,主要采用低惯量E-Turbo涡轮增压技术、GCCS燃烧控制技术、DCVVT双连续可变气门正时技术,最大马力252Ps,最大扭矩为390 N·m,所以在动力上是完全不用担心的,还提升动力响应,改善了油耗和排放。

国货担当标准C级车试驾全新广汽传祺GA8

并且它的实际表现也是如此,动力确实很足、加速时有很强烈的推背感;而在高速行驶的时候它的平稳性给车内驾乘人员一种“人车合一”并且更加舒适的体验感;

国货担当标准C级车试驾全新广汽传祺GA8

匹配爱信6AT变速箱➕2.0T发动机,正常驾驶几乎察觉不到明显的换挡过程,顿挫感也几乎没有。由此更能体现出这台车的强劲动力高驾驶性以及高可靠性三大优势。

国货担当标准C级车试驾全新广汽传祺GA8

不得不提的底盘悬挂

行驶过程中给驾乘者所带来的舒适型,往往直接决定了一款车的受众人群,而作为一款旗舰车型传祺GA8底盘调教也确实有着旗舰级的标准,为了能够在方面体会到这款自主品牌旗舰C级车的驾控体验,小颖驱车驶上有多个减速带的路段。

国货担当标准C级车试驾全新广汽传祺GA8

国货担当标准C级车试驾全新广汽传祺GA8

在减速带上,白我体会到了这台车对于路面的细碎震动过滤得相当干净,而除了一味地“软”之外,传祺GA8底盘属性还有一些“韧”的取向,在连续通过起伏路面时那种悬浮感没有那么明显,一定的支撑性和高速压缩回弹都较为优秀的悬挂属性,可谓是非常的完美。

国货担当标准C级车试驾全新广汽传祺GA8

最后:

甚至有点“夸张”的是同一天试驾GA8和雷克萨斯ES300h,作为女司机的小居然感觉GA8的舒适度更好一点,其中美中不足的可能就在于它的车钥匙,有点太过于普通了吧;当然这只是我的个人感受,至于真实的驾驶体验还是各位车主们自己去实际感受一下才知道哦。

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传祺GA8
报价:14.98-29.98万
级别:中大型车
排量:2.0L 1.8L
变速箱:暂无

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