9月2日，新一代奔驰S全球首发，新车采用了全新的家族设计语言，整体造型风格要比上一代年轻不少，而内饰部分则革新得更为彻底，采用了集成式竖置大尺寸中控屏，减少了物理按键应用，内饰视觉感受上十分规整、大气，科技感也非常强。动力方面，新车将搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机和4.0T双涡轮增压V8发动机，同时还会提供插电混动车型以及搭载V12发动机的迈巴赫版车型。据悉，新车将在2021年在美上市。

外观上，新车采用了全新的家族式设计语言，其进气格栅整体轮廓变得更加圆润、突出，内部造型依旧是奔驰传统的三辐式设计，两侧的大灯采用了类似全新CLS车型的大灯组，倒三角日行灯非常有辨识度。同时下包围的造型也有所调整，采用了一种贯穿式的风格，相比现款显得更为动感一些。

在车身设计上，新一代S级依旧延续了它优雅的线条走向，侧面看起来十分修长、有力。新车还采用了隐藏式门把手的设计，把手上有银色镀铬装饰，与现在常见的一体式门把手设计有所区别。另外，全新奔驰S级的空气动力系数将达到0.22Cd，甚至要比特斯拉Model S的阻力系数还要低一些。

全新奔驰S级依然会提供标轴、长轴、AMG高性能版本以及轴距更长的迈巴赫版本。在尺寸上，其中新一代S级长轴版要比现款长了33mm，宽了51mm，高了10mm，而为了控制S级轿车的比例，新车还将轴距延长了51mm，前轮距延长了36mm，后轮距延长了51mm。得益于其延伸的轴距和改进的比例，新车的空间表现要比现款车型强上一些。

在尾部上，新车采用了“倒三角”式尾灯，造型细长、扁平，与头灯造型相呼应，中间有条银色的镀铬贯穿饰条将两侧尾灯相连，令尾部看起来层次感更好。而下方排气布局新车依旧采用的是双边共四出设计。总得来说，新一代奔驰S相比现款的确是年轻了不少。

  内饰方面，新车的变化非常大，几乎全方位的革新，取消了我们非常熟悉的连屏设计，采用了12.8英寸的竖置中控屏，减少了整整27个物理按键的应用，科技感十足。而其内部会搭载最新一代的MBUX信息娱乐系统，还有自动驾驶系统，其语音交互系统将更加智能化，无需唤醒环节，就可直接操控。

  据官方介绍，全新S级的内饰设计灵感来源于豪华游艇，参考游艇甲板而来的条纹中控面板贯穿左右，并采用木纹饰板和铝制装饰件搭配，高级质感十足。

  其仪表盘采用了12.3英寸全液晶仪表，还支持“3D效果”，它利用集成在屏幕中的摄像头来捕捉乘坐者双眼位置信息，再通过系统算法形成一种屏幕景深效果。这时候你看屏幕就会形成一种具有纵深层次感的3D感觉，也是极具科技感。另外，空调出风口不再经典的圆形设计，而采用了一种风琴式造型，并且设置在了中控屏的上方。

在座椅方面，新一代S级采用了Nappa皮革饰面，并提供几种不同的颜色选择，并还采用了独特的钻石菱格等不同的座椅纹路，通过座椅和方向盘自动调节功能（ADAPT功能），驾驶员只需在MBUX智能人机交互系统中输入身高，或把身高告诉MBUX系统，该功能会根据输入的身高计算最优驾驶位置，并相应调节驾驶员座椅、方向盘和两侧的后视镜。

后排座椅除了支持常规的座椅加热/通风/按摩等，还支持舒适头枕加热功能，配合主动式环境氛围灯（支持语音或按键开启），创造出适宜的车内氛围照明，从视觉上帮助驾乘者提神或放松。

值得一提的是，氛围灯的部分，官方表示，新车每15mm光纤内有一个LED。其目标是使新的氛围灯在内部形成一条连续的光线。从门板和仪表板到地板（甚至延伸到后排座椅）的所有衬里，整个机舱内大约有250盏光纤灯。也就意味着车辆的氛围相比此前会更加的神秘、豪华。

另外，后排还配备了三块屏幕，大家可以放下手机了，而且设计师专门设计了一处“平台”用于放置手机，同时还可以为手机无线充电，非常的贴心。

整个内饰的设计可以用四个字来概括，就是“科技”和“豪华”，虽然很多人认为相比现款新一代S级似乎差了点意思，少了一丝复古、大气之感，引发了不少吐槽。大屏设计也并不新鲜，但从目前的流行趋势和未来的发展方向来看，新一代S级内饰所做的改变也不过是顺势而为，为未来发展作铺垫，而真正值得考究的是其背后的技术革新，以及因此带来的优越的乘车体验。

  新一代奔驰S级配备了不少黑科技:AR HUD抬头显示、后排正向安全气囊、读心语音助理、手势控制、智能模式车身、后轮主轮转向等。

 其中，全新HUD显示器可以让辅助图像显示出10米远的距离，配合驾驶辅助系统和导航信息，可提供了大量增强现实内容。

另外，新一代的S级还搭载了一套与GLS同款的空气悬架的E-Active车身控制系统。这套系统可以通过在每个避震器上设有一个可调节的阀门和一个液压储能器，利用马达/泵单元迫使液压油移动，造成减震器内的压差，使汽车从一边倾斜到另一边，以补偿转弯时的G值，以及在需要时上下摆动。

此外，E-Active车身控制系统依然保留了现款S级上的“魔毯系统”，通过前置雷达扫描路面，随后根据路面信息提前主动调节车辆悬挂，以保证车身的平稳。

在驾驶辅助方面，新的S级轿车几乎具有奔驰当前提供的所有安全功能。包括自动紧急制动、自适应巡航控制、主动转向辅助、车道保持辅助、车道变更辅助、交通标志识别、前后交叉路口警报、主动盲点监控以及自动识别功能，其中自动识别功能是一项全新的功能，意味着您无需移动方向盘即可让汽车知道自己拥有控制权，只需把手放在上面即可。

另外，新车提供了特殊的盲区警告功能，同时还将氛围灯集成到这些主动安全功能中，能够在视觉上增强警告。

  新一代S级在驾驶员侧门上的PIN密码输入选项上增加了三项新的识别功能：指纹（位于危险指示灯旁边，位于内部），面部和语音识别。

  动力方面，新车将会推出S500、S580、S580e等车型。其中S500和S580分别搭载的是3.0T直列六缸发动机、4.0T双涡轮增压V8发动机，3.0T发动机最大功率429马力，峰值扭矩为384牛米；4.0T发动机最大功率为469马力，峰值扭矩为516牛米，在传动方面这两款车型匹配的都是9速自动变速器，并搭载了48V轻混系统。

另外，虽然官方没有透露，但此前有消息称S580e将采用插电混动的动力系统，搭载3.0T直列六缸发动机与电机组成的动力组合，而AMG S63也将采用插电式混动系统，系统综合功率有望达到600kW。另外，值得一提的是，未来V12发动机仅会为迈巴赫系列提供。

不过，官方并未透露价格信息，但据外媒报道，新一代奔驰S级会在2021年在美上市。

总结：每一代S级发布似乎都会带来一些颠覆性的改变，引发整个行业的关注，它或许会将行政级旗舰车型的标杆带到一个新的高度。而历代S级的各项创新，或多或少也在引领着汽车产业的发展，或许现在的诸多吐槽，最后都会变成“真香”定律，我们也期待新S级尽早的登陆中国市场，我们也会持续关注。