“一千个人眼中有一千个哈姆雷特”。在当下这种快节奏的生活当中，每个人对美都有自己的理解，这也给产品设计师带来了不小的挑战。在8月的最后一天，由上汽设计（SAIC DESIGN）主办的第三届《边界•对话》论坛正式拉开序幕，黄浦江畔的R SPACE城市异想空间成为了本次对话的“主战场”，那么这些跨界设计大咖们坐在一起，会碰撞出了怎样的火花呢？

自2018年以来，上汽设计《边界•对话》论坛已连续举办三届，该论坛始终站在汽车设计领域的潮流前沿，不仅是向用户展示先锋设计、跨界观点以及汽车设计奥秘的窗口，更是引领汽车设计“跨界”创新的风向标。当然，你也可以将这个论坛理解为是各界精英设计师的一场思想盛宴。

本次活动的地点设在了黄浦江畔的R SPACE城市异想空间内，这个地方便是上汽设计（SAIC DESIGN）的首个建筑设计作品，该建筑的落成不仅标志着上汽设计（SAIC DESIGN）的新突破，更成为了上汽高端纯电R标的旗舰展示空间。同时，本次论坛也是R SPACE四大主题周的收官之作。

R SPACE由哈佛大学建筑学专业毕业、上汽设计计算设计实验室的霍飞蛟设计，其优越的地理位置与纯粹的设计风格，与上汽R标想要传递出的“科技、简约、温暖”的内涵不谋而合。整个纯白建筑层高10米，直接利用“R”LOGO中天然的虚空作为门和窗户，并大面积运用玻璃幕墙，如同一座大型的玻璃艺术品。

本次论坛的主题是“漫谈2020汽车设计边界”，主要是以跨界视角审视新能源汽车如何创造品牌影响力，以先锋立场探讨设计如何驱动商业创新。

参会嘉宾分别是上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理 俞经民、上海汽车集团股份有限公司技术中心副总设计师兼全球设计总监、上汽设计•边界出品人 邵景峰、上海交通大学设计学院执行院长、兰州理工大学副校长 胡洁、同济大学设计创意学院院长 娄永琪、华东理工大学艺术设计与传媒学院院长 丁伟、上汽设计战略研究实验室负责人、上汽设计•边界策划人 黄乐清、上汽设计荣威品牌更新项目负责人 杨丽蓉、上汽设计计算设计实验室、R SPACE建筑师 霍飞蛟。

在论坛现场，胡洁教授就人工智能时代的新能源汽车的创新设计展开演讲，提出观点：人工智能将解放设计师的双手和大脑，让设计师更关注设计创新本身，且赋予汽车更多可能性。娄永琪教授则认为，人工智能将释放出更多创意能力，投入到新生活、新经济在“人”、“人性”和“人文”方面的创造中去。

丁伟教授分享了设计的进化与品牌担当的相关内容，认为万物互联时代，产品将进一步与用户绑定、与信息融合，且设计将接入品牌服务，与城市、用户产生更多新触点。同时，上汽设计（SAIC DESIGN）的两位新锐设计师杨丽蓉、霍飞蛟分别从R标设计与品牌形象整体塑造、跨界设计策略与落地两大方面，为大家分享了心得。

上汽R标是基于上汽集团新能源愿景设计的全新品牌形象，是中高端新能源车型的专属标志，简约大气、气韵升腾，强调生命力的意象，是上汽全新智能电动设计理念的可视化表达，传递了关于“科技向内，人性向外”的人文与科技关系的思考。

上汽R标是由来自英国皇家艺术学院等国际顶级设计高校、世界级大师领衔的顶级设计机构和上汽设计，历经10个月的时间，超300余位设计师参与，最终500个方案当中再经过层层筛选，留下了现在大家所看到的上汽R标。

标志元素取自于荣威英文首字母R，力求打造超级符号R。R字母的优点在于简单、通用，设计难点在于它是26个字母中极少的既不左右对称也不上下对称的字母。R标主体部分意向来源于上海的标志——黄浦江，在风格化处理上借鉴了中国书法艺术，设计细节处借鉴了中国书法的运笔技巧，在细节处可以看到侧锋落笔和抽锋收笔。

荣威品牌选择了用户容易接受的字母R作为超级符号。并从篆书的“人”字出发，用篆书均正稳固的比例架构来平衡英文字母R的不对称架构，使整体视觉效果更为和谐。

在视觉上，全新R标以“外曲内直、外圆内方”的形象来诠释简约东方的设计美感。R标内部的线条笔直，外部线条柔和、圆润，且用来组成R标轮廓的圆的半径之比均符合黄金比例的数学关系。

诞生在全新R标下的首款纯电动轿车——ER6自曝光以来就收到了不小的关注，新车在外观方面采用了全新的设计语言，相比传统燃油车有着很大的不同，尤其车头部分这种具有未来感的设计。与许多新能源车型类似，荣威R ER6也采用了封闭式进气格栅设计，并且在车头上方有一条黑色的饰条链接两侧狭长、上扬的大灯组，看起来非常前卫。

ER6的车身侧面采用了上下双腰线的设计，上腰线将头灯和尾灯相连，能够让车身看上去更加修长，下腰线从B柱开始向上提拉，营造出了不错的层次感。车身尺寸方面，ER6的长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm，相比同级具有一定优势。

车尾同样采用了复杂的线条进行修饰，并与车头采用了前后呼应的设计，镀铬饰条贯穿两侧灯组，拉大了视觉宽度，上翘的小鸭尾增添了一些动感的气息。尾灯采用了“Y字型”设计，被官方称之为“量子矩阵尾灯”采用了熏黑处理，更显得整体造型犀利且端庄前卫。

车内采用了简洁的线条和清爽的配色，使内饰显得更加年轻、时尚。而在一些触手可及的地方，ER6都采用了柔和曲度、圆润饱满的软包表面设计，珍珠珠光皮质、软质搪塑工艺等，触感柔软舒适，质感十足。

细节方面，三辐式多功能方向盘、14.3英寸2.5D曲面大屏、12.3英寸液晶仪表电子排挡等，在这款车上都有配备，进一步提升了新车科技感。

动力方面，ER6搭载一台代号为TZ204XS1152的驱动电机，最大功率为135kW（184Ps），峰值扭矩为280N·m。在NEDC工况下，荣威R ER6的续航里程为620km，平均能耗为12.6kWh/100km。

“跨界设计”在当下算是一个比较新颖的课题，为了能让更多消费者满意，上汽乃至整个汽车行业的设计师们都在进行着新一轮的头脑风暴。在5G时代和万物互联的大背景下，如何依托于最新技术来获得市场是上汽一直在考虑的问题之一，而通过本次的《边界•对话》论坛，我们也听到了各位行业大咖对未来走向的理解，这种前瞻性的命题会将汽车带入到一个全新的纪元。