还有不到一周的时间，就要到“3·15”国际消费者权益日了。几乎每年的“3·15”都要有一个汽车厂商遭遇“渡劫”。

2013年，“3·15”曝光了大众DSG变速箱安全隐患和江淮为了节约成本使用便宜钢材导致车身生锈的问题；

2014年，“3·15”曝光了海马等车企油耗造假；

2015年，“3·15”曝光了东风日产、上海大众、奔驰4S店：小病大修牟取暴利。

今年的“3·15”晚会，东风本田必定榜上有名！所以今天，我们就给大家带来了让东风本田登上“3·15”榜单的车型——本田 CR-V 1.5T！

不论是从销量、保值率、空间配置等方面来说，本田CR-V一直是紧凑型SUV中的标杆级选手。

2016年本田CR-V拿下了SUV销量榜的世界冠军，同年，CR-V在我国SUV销量榜排名前十。可见CR-V无论是在国内还是国外，都是深受人们爱戴的SUV。

本田4S店销售的态度一般都很屌，毕竟他们的车不愁卖。从新款CR-V上市时提车要加6000块，你就可以看出CR-V销售有多么火爆了！某本田4S店还挂出这样的横幅：“友情提示：未来的日子里请不要问价，直接问有没有车！”

这次我们借来的是一台本田CR-V 1.5T 2017款的两驱都市版，一进入这台车，你就能感觉到它非常会迎合中国市场的需求，无钥匙进入、无钥匙启动、超大的车内空间和储物空间。

还有骚爆的全景天窗，现在没个全景天窗你都不好意思说自己是SUV！我觉得当国人看到这样一台车，那基本上是无法拒绝的。

从二手车的角度来说，CR-V的保值率那可不是一般的高，5年车龄的车一般保值率都超过50%。就和它的日系同级别兄弟，丰田RAV4相比。同样是2.4L的发动机，同样是四驱，本田CR-V的二手车价格普遍要比丰田RAV4贵上一万多。

去年7月，最新款搭载1.5T发动机的本田CR-V上市。大概从去年年底开始，CR-V开始被曝出有机油增多和机油乳化的现象，本田遭到众多消费者的投诉。尤其在黑龙江地区，本田一共销售了3356台CR-V，总共接到投诉2594件，投诉率高达77%！

除黑龙江地区外，全国各地也有许多车主发现自己的爱车出现了同样的问题，我们借来的这台CR-V也是如此。

我们借来的这台CR-V去年10月出厂，11月上牌，至今仅跑了5000多公里。车主杨先生表示他的车现在开一周的时间机油就会从机油尺中线增长至上限，有时候还会超过上限。

对此4S店给出的办法是免费换机油。杨先生告诉我现在他每周都要去换一次机油机滤，估计本田的机油供应商已经乐晕在厕所了。

这就好像一个新生儿有先天性疾病，医院不给治，却又一直给病人做透析维持生命……虽然不能说不对消费者负责，但着实有点耍无赖的感觉。

一周前东风本田已经官方宣布停售1.5T的CR-V，估计本田也承受不起天天给客户免费换机油吧……

关于这台1.5T的发动机会产生机油增多、机油乳化的原因，本田官方目前还没有给出确切的答案，不过根据我“40多年”的行业经验，我与各位分享一下我的猜测。

打开CR-V的机油盖你能明显闻到汽油味，这是因为机油里混入了汽油，这也是导致机油增多的原因。这个问题叫做机油稀释，在缸内直喷车型中普遍存在，一般研发新发动机时都会反复搞定这个问题。但是本田这次出现的问题确实比较严重。

我咨询了一些汽车工程狮，根据他们给出的信息，我推测很可能是本田的喷油嘴设计的有问题，导致喷射太多燃油到缸壁上。然后缸壁上液态的汽油被运动的活塞刮到了下面的曲轴箱里。

天气原因也确实会影响喷油量，因为天气冷的时候发动机会自动加浓混合气，导致汽油雾化不好，这样就会有更多的汽油进入曲轴箱里。

虽然曲轴箱有强制通风系统，里面的水气和燃油蒸气可以通过通风系统循环进入发动机二次燃烧。但是本田给这台1.5T发动机设计的油气分离器太过复杂，低速工况下发动机有些“带不动”油气分离器，导致气体出不去。这样燃油蒸气和水汽都留在了曲轴箱里，这也是机油乳化的原因之一。

如果想从根本上解决这个问题，那就要更改喷油角度，但是这种可能性基本为零。因为要更改喷油角度就要更改发动机的汽缸盖，还需要重新设计、重新开模具，成本基本上和造一台发动机无异。

不过以上都是我个人的民间猜测，具体原因还要等本田官方给出说法。

其实车子发生机油稀释的问题并不罕见。早在2014年东风雪铁龙C4L 1.6T的车型就被投诉过机油增多的现象。最近长安CS75、现代途胜也都被曝出有机油增多的问题。但唯独本田的事件影响最大。

这很可能是因为本田的用户基数大。其次，日系车一直是靠谱的代名词，这次出了这么大的问题，自然让人难以接受。但是我认为最主要的原因，还是本田处理这次事件的态度所致。

今年1月20日，东风本田表示就机油增多的问题展开调查，并表示机油“少量”增多并不会影响什么。当被问及“少量”的定义时，东风本田官方表示超出机油尺上限30mm都没有问题。机油尺上下限之间也不过几厘米的距离，这一下超过30mm都没问题？

根据东风本田官方的PPT显示，机油液位超过机油尺上限25mm时，机油稀释率已经达到了17.76%。而国家给出的标准是机油稀释率大于5%就要更换机油。东风本田给出消费者这样的解释，我就问问你，你不上“3·15”谁上？

2月12日，东风本田官方给出了召回方案：增加机油尺上确认机油量的刻度线和升级ECU程序。

其中升级ECU的程序是为了让机油温度更快升高，更快的将机油中的汽油蒸出，不过这种方法也是治标不治本，扬汤止沸。

这就好比一个人拉肚子去看医生，结果医生给病人开了一副泻药。医生告诉病人，你吃了泻药，把肚子里的东西拉空了，没东西可拉了不就好了吗？

在东风本田给出这样的召回方案大概两周后，质检总局约谈了东风本田，称其召回措施不完善，要求其更改技术解决方案。

我觉得人生有起就有落很正常，东风本田应该正视问题，有一个端正的态度面对消费者就好。俗话说的好：谁都有吃屎的时候，只要不嚼就是条汉子！但是本田直接把屎喂给客户们吃可就不对了。

关注CR-V机油增多问题这么久，其实我想出了一个帮本田解决问题的良好方案！那就是本田稍微改造一下这台发动机，让它烧机油就好了！这样让油底壳内的油收支平衡，用户也就发现不了了！这样聪明之极的点子，也就是我能想的出来！

在二手车市场上，这次事件也会对CR-V二手车价格造成一定的影响。一般来说，当车型换代后，老款车型的二手车价格一般都会有所下降。但是新款CR-V出现了这样的问题，可能会让使用自然吸气发动机的老款车型的价格更加坚挺，甚至还有小幅的上升。

其次，新款CR-V的二手车价格很可能会大幅下降，此时到底适不适合抄底入手一台二手CR-V呢？

我觉得如果你是个人买家，你想买一台车自己开的话我不建议你入手。因为目前本田官方还没有给出解决方法，具体能不能很好的解决还是个问题。所以我不推荐个人买家在此时入手，为了省点钱冒这么大的风险太不值。

如果你是车商的话，那你可以考虑抄底入手一台，但是风险也很大，需要赌一把。请各位自己深思熟虑之后再下手，到时候要是赔了钱可别找我！

好了，这一期的堂主撩车就到这里了，咱们下期再见！