开门见山，直接放视频。（这次视频跟以往任何一期都不太一样，憋了半个月，终于憋出来了。）

很多朋友在买二手车的时候，会自觉抵制车商。觉得车商花言巧语，天花乱坠，满嘴忽悠。他们钟爱自己去网上搜索「个人卖家」。

觉得个人卖家肯定「车好价廉」。

其实那些网上的所谓「个人车」，往往有时候坑更多。比如我最近买这台老天籁，就历尽了曲折。

老天籁年份长，车源少。当时我买那天，北京网上车源不过区区七八台。

看的第一台天籁，是在北六环外昌平北站附近，距离公司30多公里。

这车远远低于市价，照理说是完全没必要去看的。但买车就图个侥幸，万一有捡漏的机会呢？

07年3月首次上牌，结果到了现场一看，是08年上牌的车。

一般人可能会觉得「哇哦，车主傻逼，白白多了一年，捡了一个大便宜」。

结果机舱打开一看，是个重大事故车。悬架塔顶附近，翼子板梁齐根截断，是后焊上去的。混乱无序的原厂胶出卖了它。

第二台车是在昌平区白各庄附近，距离昌平北站大概20公里，我们又马不停蹄地赶了过去，约在路边一块空地。

道路稀烂，到处都是低矮的平房，路边四处都是「足疗保健」和「养生会所」。

「偷拍图」

这车标价3.95万元，去了之后发现机舱撞过，两个大灯附近到处是惨不忍睹的胶条，这些我都忍了。没想到C柱直接给干瘪了。

诡异的是，连漆膜仪的数据竟然是正常的，扒开胶条还看不出异样，非要用手电筒在内侧观察，才能看出淡淡的敲打钣金痕迹。

网络上图片精美无比，现实中一看反差强烈。就跟夜店女郎卸妆前后的反差一样大。

车主描述里写的什么「因本人着急用指标，才急于出售爱车」都是扯淡，一接触我就闻到了身上一股浓浓的车商味道。

既然是车商，坦白承认就好了，伪装成「个人」就有点恶心了。包括前面那位天籁卖家也是一样，都是贩子。说什么「贩子勿扰」看起来义正严辞，其实都是扯淡。

从照片拍摄角度，我才后知后觉为啥要这样拍，因为大灯附近惨不忍睹嘛。

我真是不明白，这样做的意义是什么？

浪费彼此的时间，能得到什么好处？

「配图好像并不符合气愤，悲伤的情绪」

从早上出发，看完这两台车，天也就黑了。

一天时间就这么浪费了。

之后又陆续去看了一些车，有些早就卖掉了。还有些是二道贩子借别人的图，胡乱发网站，结果约两天都看不到车。

反正北京线上的车源，基本都打过交道了。

直到那天去市场之前。

这车2004年10月10日出厂，11月上牌，属于「2004款天籁350JM—VIP」版本，当年指导价34.98万元，落地40万左右的车，现在被我以十分之一不到的价格拿到手了。

3.5L大排量，当年的大佬座驾，大名鼎鼎的VQ35发动机，沃德十佳发动机排行榜常年的钉子户选手。

光是听着就让人热血沸腾。

外形就不做过多介绍了，同时代产品里，我觉得它可能是唯一的「老款比新款美」的车型。

它也可能是同时代里「唯二」的「放现在也不过时」的车型。

另外一台是马自达6。

「整车无事故，骨架完整」对常规二手车来说，是最低的下限要求；但对一台保有量低的老车来说，就是蜜汁珍贵了。

加上前几天每天遭遇事故车的恶劣体验，所以我没怎么犹豫就拿下了。

全车骨架完整，玻璃全部原厂，维修保养记录一直持续到18万多公里，对于一台12年车龄的老车来说，你还能要求更多么？

先说说这车目前存在的问题。

因为目前行驶将近25万公里，机舱漏油严重。

虽然漏油看着恶心极了，但主体其实没有任何漏油。

漏油只存在气门室盖垫，方向机，助力泵等等附件和易损件上，所以完全有修复整备的价值。

机舱掀开的时候，我围着转了一圈。基本上哪里换过心里就都有数了。

这些都属于易损件，更换过非常正常，千万别跟南方人第一次看到雪一样大惊小怪，会惹人笑话的。

唯独「水箱换过」引起了我的高度注意，绝大多数的「更换水箱」，十有八九跟碰撞事故离不开关系，但「高温开锅」也会引起更换。

区分究竟是因为「事故」还是因为「开锅」，看前方有无撞击痕迹就可以。

我看了半天，水箱前方的冷凝器是旧的，水箱却是新的，骨架又是完整的，推理都可得知，水箱必然不是因为碰撞而更换的。

只要骨架无伤，「水箱换没换过」以及「为什么换过」我就不怎么关心了。

天天想「10万个为什么」的人更适合搞科研，不适合买二手车。

汽车上凡是有绑带处理过的地方，一定都是后期动过的。

对于老车来说，线束老化是个很伤脑筋的事情。

这车发动机大线虽然表面干净，没有人为动过痕迹。但线束表面蒙皮严重脆化，又干又硬，没有了任何弹性，一碰就烂。

底盘部分很完整，不过因为天籁底盘过低，此车有过几次磕底。

这车起步的时候，如果油门略微加得狠一点，底盘会发出「咯噔」一声巨响，摄人魂魄。我推测是球笼间隙过大，需要更换了。

当然了，主体不漏油，但附件还是不可避免漏油了。

助力泵，半轴，方向机，全都漏油了。

方向机漏油的话，没有更换的价值了，价格很贵而且方向只是变沉了而已，完全不影响使用，将就着还可以用用，除非能够通过紧固螺丝解决，若是更换新件，价格会很贵，不太划算。

而半轴可换可不换，目前行驶起来并无异常。我决定暂时观望，究竟换半轴本身还是换防尘套，后续我会再观察一段时间。

我用「化清」洗干净了助力泵，然而开了好几天却没再发现新油渗出，之前的油泥很有可能是气门室漏油的原因。决定继续观察一段时间再说。

发动机护罩上「NISSAN」标识掉了，略微影响逼格。

机爪很明显已经老化了，带动机舱有不少共振，甚至连方向盘都有抖动。

想要如少女般紧凑的底盘，机爪更换是必须的了。

空调高压管和低压管的螺帽也丢了。

老车经常会有这种无厘头的问题，其实问题很小，但这种小配件其实不太好找。费神费事费精力。

进气管道的一个阀门开关坏了，其实就是一个复位卡扣的事儿。

问题虽然不大，但配件比较难找。

发电机的插头曾经烧坏过，修复比较粗糙，草草了事。

发电机的插头随时可能松动，前任车主之所以草草修理，是因为这个配件确实难找。我联系了两家拆车件厂，都没找到能用的，目前我也还没找到这个配件。

这就是玩老车的忧伤之处，配件没多少钱，但找起来很费功夫。

玩老车，就要舍得投资，不然开起来不得劲。确定好整备项目之后，主要的配件随后就到了。

我很是激动，脱胎换骨的关键部件都到了。

老车之所以松散，就是因为这些胶套出现了裂痕，换掉就好了。

这些胶套在没拆卸下来之前，从外观看不出来什么。只有试驾和经验判断，才能知道究竟是哪块出了问题。

很多人会觉得修这个肯定会很贵，我买下摆臂才花了区区320块钱，防倾杆只花了我90块。（会不会拉仇恨？）

不过下摆臂拆卸过程真心苦逼，老车螺丝极不好拆，为了拆解这颗螺丝，连续干断三把工具。

国产工具还有很大的进步空间，在更换一把进口工具之后，螺丝乖乖屈服了。

更换完下摆臂跟防倾杆之后，底盘立刻变得紧凑无比，行驶途中除了车身塑料卡扣有些异响之外，底盘再也不会有「叮铃哐啷」的交响乐了。

而之前的起步「咯噔」声也完全消失了，只是起步时油门稍大的话，变速箱还是会有一个自我保护程序，同时因为是4AT的原因，顿挫还是很明显。

气门室盖揭开后，成色让我惊呆了，12年过去了，跑了25万公里，气门室内一点油泥和积碳都没有。

前任车主是个医药公司老板，不差钱，维修保养基本都在4S店做的，维修保养记录详细得可怕，一直持续到18万公里。用的机油及其他养护品都很舍得花钱。

在04年那会儿，能买得起40万的车的人，绝对不是等闲之辈。要知道那会儿40万，可是能在二环买套房子呢。

气门室盖垫装配完毕，天籁的气门室边槽设计得很好，垫子直接埋在里面，贴合度特别好，连胶都不用打，以适当力矩扭紧即可。

不过为了一劳永逸，在一些边边角角之处，还是打上了一点密封胶，防止不规则之处漏油的发生。

原装的冷却液壶盖坏了，我索性换了个新的。反正物件便宜，换这个玩意，我才花了35块。

换过之后效果杠杠的。

大项目完成之后，就是更换全车油水，滤芯之类的事情，统统都要一步到位。

只是因为时间太过匆忙，又要忙着过户，又要忙着拍摄节目，因此目前变速箱油及刹车油都还没来得及更换，还有一些小问题没解决，后续我都会一一完善。

这种12年的老车，当然是要比一般二手车费心的。毕竟是花3万块钱，装40万的逼，代价多少是要有的。

洗个桑拿，做个水疗SPA，再来一次全身精油开背，效果妥妥的。

抛光之后，油漆顿时焕发亮泽。但潜在的问题也出来了，左右翼子板油漆老化开裂了，前门板油漆糟糕的痕迹更明显了。

跟一部分美女一样，远远看去风姿绰约，走近了看一脸的坑，厚厚的妆都遮盖不了那种。

这台车的油漆，目前的效果是「只可远观，不可近视也」。

我现在在纠结到底要不要给它做全车漆。

修好车之后，所有拆换下来的零部件我通通留了下来，做个纪念。

正好开到25万公里的时候，我特意拍摄下来，做了个纪念。

总体来说，目前最大的问题其实就是油耗。之前我的IS300油耗在13.5升左右，这车的油耗，保守估计至少15L左右，所以从经济性上来说，它肯定不会是什么好选择。

为了装逼，忍了。

很多朋友总觉得，汽车只要过了十年，就疾病缠身，半个身子进了棺材了。要是过了15年，那就只有报废了。（汽车不是狗，没有过15年就必死的说法）

却不知民间有很多过了十多年，车况却依旧一流的好车。它们维护得仔细，跑得也不多，外观内饰成色还特别好。然而国内的政策各种歧视老车，各种环境污染的屎盆子都往老车头上扣，反正就是想方设法逼着它们报废。

不过我对此一点也不悲观，反而很乐观。

毕竟不是每个人都住在5环以内，对我们这些5环以外的住户来说，这种老车简直不要「太有性价比」。

3万多买个全车带座椅加热，座椅按摩，无钥匙进入，无钥匙启动，自动大灯，记忆座椅的车，还能再要求个啥？

之所以费这么大心思去整备一台老车，当然主要是为了满足我的情怀。（真想挣钱就不是弄这种车了，费时费力周期长，是做二手车买卖大忌）

同时是为了给鄙视老车的人一记响亮的耳光，其实只要稍微收拾一下，老车完全可以胜任代步需求。要知道在美国，很多98年，95年的车还完全都在市面上正常流通，更老的六七十年代的车，照样有人在玩，难道中国的车寿命格外短？

要知道美国的修理工时费可是天价，中国的工时费相对便宜太多了。

最后附上此次整备清单，我感觉这有点拉仇恨。

本来以为这次整备要花费上万，结果目前为止只花了2300块。（兜里的钞票简直饥渴难耐。）

以前我的本田思域在4S店换1个机爪，花了500多，而现在更高级别的天籁，换2个机爪，包工时才420块。

很多美容店换个4L装的全合成机油都要五六百，而我的5L装的全合成机油，才花了300块钱，而且是大品牌。

其他例子不胜枚举。

当然了，变速箱油和刹车油等还需要更换，另外有些小问题需要解决，还需要再花点。但不管怎么说，都超划算了。

毕竟有个「器大活好价便宜」的修车朋友，有各方面的二手车，配件资源，真的是件很爽的事情！

PS：这车目前已经国2升国3，5环也阻止不了我的步伐！哈哈哈！