前面写了很多篇挑车技巧，相信诸位都看腻了。今天换个口味，说说买完二手车之后，该做一些什么整备，既可以让车子玉凤变志玲，同时又不花太多软妹币。下面以前几天帮人淘的六代凯美瑞为例。

六代凯美瑞是作业帖的常客，写得太多了。再写下去，各位铁定会认为，广丰把我给包养了。

哎，喜欢凯美瑞的朋友太多，我有什么办法？

没揩到广汽丰田一丝油水，还落了个嫖宿广丰的罪名，真是跳进珠江也洗不清了。

在贩子那儿买车，能看的地方还是太少。

譬如在现场无法上架，底盘若是装了很严实的发动机护板，即使你趴地下，也不可能看完所有漏油的地方。

用卡扣固定的部位能打开看，但用螺丝固定的部位没法打开。譬如一部分车的发动机装饰罩、空气滤清器、门槛梁装饰罩等等等等。

不押现金根本没法试车；

大哥，你这车多少钱啊？

八万五，一分钱不少！

我可以拆点螺丝看看吗？

行啊，交钱，交完钱你把它全拆了都行。

........

周末给粉丝挑这车的时候，在市场里认真检查了好几遍，检查完后又来到线下店找举升机做检查。

检查完后，我给了他一份详细的保养整备建议。然后建议粉丝去他自己熟悉的保养店，免得让人怀疑我从中操作赚回扣。无奈粉丝没有熟悉的保养店，我只能推荐他去我平时经常去的店。

这家店在京城经营已久，材料跟淘宝上的价格几乎一样，我也是听我朋友介绍的，去过几次，价格相当实惠便宜，材料还保真。

比起那些材料动辄要翻倍的保养店来说，简直划算太多。为了避免广告嫌疑，店名就不说了。

先来说说这车存在的一些毛病吧。首先液压挺杆坏了。

看上图，整个机舱是由十字套筒撑起来的，因为液压挺杆完全无法支撑。当然了，各位不必惊慌，液压挺杆容易坏是凯美瑞的通病，解决方法很简单，上某宝搜索【凯美瑞机舱液压杆】，会出来一堆配件。价格巨便宜，几十块钱就可解决。

你这液压杆也坏了，这修起来可贵了。你价格可得给我少两千。

额，这个....要不了那么贵吧？

可贵了，你不知道，这玩意很难买，4S店里价格巨贵，还要耽误我时间...

.........

来保养店的目的很简单，根据具体车况，做保养，顺便上架检查底盘，拆装一部分东西检查发动机内部状况。用仪器检查一些易损件状况。

看上图，来到店里以后，我先要求修理工用套筒拧开发动机装饰罩螺丝，六代凯美瑞的装饰罩美观简洁、落落大方。唯一的缺陷，竟然不是卡扣式，而是螺丝固定。这让我们去二手车市场买车会有些为难。

（因为不打开这个装饰罩，你无法查看到缸盖是否开过，气门室是否漏油，高压线圈是否松动，废气管是否龟裂等等）

但你在市场里，要是用套筒或扳手拧开这个罩子，车贩子一定会急红了眼，让你交钱。

不交钱别特么想拆任何螺丝！

拆完装饰罩，立刻就发现废气管有点不对劲，松动且有了裂纹，手轻轻旋拧，就能打开废气管。这根废气管需要更换了。

不过这玩意不贵，某宝上搜索【六代凯美瑞废气管】等关键字，立刻就能出来一堆商品，找家评分高点的店，买来就行。

材料费也就是在28元左右，包邮38元。线下找个师傅换了，工时费收你超过20都是黑心。因为换这玩意极其简单，拧两颗螺丝，打开卡扣换装即可。

另外，别告诉我你还不知道废气管是干嘛使的，出门左转问度娘。

除了废气管需要更换之外，第一缸的高压线圈，传感器卡扣已断，不过还是能正常装上，也能正常使用。不过肯定终归是要换掉的，这玩意也同样不贵，如法炮制，万事问某宝即可。

这里吐槽一句，修理店东西虽然明码标价，但修理工在实际操作时，还是喜欢推销这，推销那。

譬如这修理工当时打开机油加注口，手指一摸，然后说这发动机有油泥，断定之前这车用的肯定都是非合成机油。

然后说用全合成机油和非合成机油，最大的区别就是是否有油泥。

然而这台车的保养维修记录极其全面，最后一次保养时间是2015年11月23号。

此前的保养记录显示，车主使用的都是全合成机油。并且保养特别细致。

然而修理工竟然信口开河说这车以前换的都是非合成机油，这让人情何以堪？

修理君，你的，想让我的直接做个发动机清洗套餐的干活，就直说嘛！

我的读书少，你的不要骗我！

这车是08年2月上的牌，车龄8年多。

8年多的车，不漏油是惊喜，漏油是正常。装饰罩没打开前，这车一尘不染，新得没朋友。

（可以断定之前发动机曾做过机舱精洗，因此发动机的油渍和尘土完全看不到了）

机油加注口周边，每次加油会有一些滴漏部分，修理工没及时处理掉，因此造成油渍甚多。

机油加注口的密封也有一定衰退，导致气门室内的油蒸汽泄露出来一部分，年深日久下来，周边遍地油渍，看起来挺唬人的。

不过这都是正常现象，毕竟8年多的车了，想要它丝毫不渗不漏，那不科学！

老婆，娃又尿裤子了，咋办？

蠢货，他都在床上哭了八小时了，能不尿裤子吗？

漏油都还算小事，机油不足随时添点就行。唯一有点让人遗憾的是这车的缸盖曾经开过，缸盖螺丝有很明显的扳拧痕迹。

这螺丝之所以会拆开，原因现在已无法查究，各种原因都可能有。

然而我想吐槽的是，在没打开装饰罩之前，这螺丝根本看不到。

但在二手车市场里，你总不能随时身上带个套筒去拧缸盖螺丝啊？二手车贩子也不会允许你那么干的。

这就是买凯美瑞吃亏的地方，要怪，就只能怪TOYOTA设计部门为啥要把装饰罩设计成螺丝固定的，若是卡扣固定的，一掰就能看见，该多好？

拔出高压线圈之后，拧出了火花塞，查看了火花塞积碳状况，火花塞倒是正常的。

修理工又用手电照射了燃烧室，然后告诉我们说燃烧室积碳过多，建议做个发动机大清洗。

我心里默默来了一句，清洗你妹啊！车主买这车还不知道是长久开还是临时开个一年半载，洗个毛线啊！

一天到晚推荐大保健，你怎么不去足疗店上班呢？

空调滤芯有些惨不忍睹了。拿来新的滤芯跟旧的作对比，简直有种欧罗巴人乍来非洲邂逅黑人哥们的喜感。

空气滤清器盒内有些许积灰，无泥垢，一切正常。

这车虽然车龄8年多，但实表13万公里，没调过任何表。这一点，从维修保养记录里可以看出来，从车况里也能看出来。

保养的话，最基本的机油、机滤肯定要换。

空气滤清器、空调滤芯则视情况而定，脏了可以用吹枪吹吹，不必每次都换，但实在脏污到不行的话，就必须要换了。

这车的空气滤清器还很干净，用吹枪吹吹完全可以继续使用。

空气滤清器不必像机油机滤那样换的那么勤快，按照维修保养手册操作就行，大概两万公里换一次就可以了。

（如果你们当地遍地飞灰沙尘暴，那就要视情况而定了，譬如大帝都）

为什么日系车那么省心耐用，跟他们零部件质量稳定有莫大的关系。因为他们不会轻易更换零部件供应商。

以雅阁为例，为啥七代雅阁、七代半雅阁、八代雅阁，水箱都用的是DENSO的？这些车中间跨度将近十来年，按照中国人采购物品的习惯，十来年来只用一家零部件供应商的产品，这简直不可思议！

而且他们之间的合作远远不止十几年！

如果我是采购主管，我为啥不能多找几家供应商？

然后让他们自由竞价，谁出的价格低，我就买谁的！

或者谁给我的回扣多，谁请我的大保健次数多，我就采购谁的？

十二年来都只用一家产品，在聪明的国人看来，日本人简直愚不可及。

用蓄电池检测仪检查了一下，这车的蓄电池已经衰减到只有25%的性能了，不久就要更换。蓄电池价格倒不贵，400左右能买个很不错的了。

不过实际去二手车市场里买车时，不可能带这些设备去，太扎眼（装逼）。无非就是个几百块的事儿。

像图中这台电池还是维护型的老电池，现在市面上基本都是免维护的新电池，电池若有衰减、亏电，肉眼就能观察出来。完全没必要带检测仪器。

机舱看到差不多，接下来就是看底盘。整车一上架，轮廓和骨架尽收眼底，很自然、很完整。

看了一圈下来，底盘虽然很完整，但小毛病还是不少的。

首先底盘下摆臂、副车架、半轴等都没有拆卸过，原装度毋庸置疑。

但靠近法兰端的半轴没漏油，靠近变速箱输出轴一端的半轴，却漏油明显。然而这部分漏油，若不升上举升机，即使是趴车底下，也很难发现。

因为凯美瑞的做工特别好，方方面面包裹得特别严实，仿佛保守姑娘大冬天的着装，一丝春光都不肯外泄！

从这张图就可看出，变速箱底部漏油明显，油与泥垢结合，形成了油泥垢。这个问题，在没上举升机之前，非常难以发现。

因为这车发动机曾经清洗过，上端无任何漏油痕迹，而下端因为位置隐蔽，难以发现，因此没洗了。原状得以保留。

发动机固定支架也开始漏油了。连杆和下摆臂油泥明显。

8年风雨下来，即使是业界公认的省心之王凯美瑞，也难逃漏油大劫。当然了，虽然它漏油，但正常使用完全没有任何问题。若是要解决这个问题，难度也并不大，换个发动机固定支架，再把半轴防尘套更换掉即可。

但我建议粉丝，如果买来打算长期开，换掉无所谓。但如果买这车只是做个过度，开个一年半载就会换车，那完全没必要浪费钱换，交给下任车主处理就好了。

（反正以一部分买家的尿性，不管你漏油没漏油，他给的价钱永远都很低，何必去做雷锋？）

油箱的管路也有了严重锈蚀，后悬的螺丝也有锈蚀，很多人会觉得，这是不是泡水车啊？

之前检查内饰，就把泡水嫌疑排除了。这么多年风吹雨打下来，底盘有些锈蚀，属于很正常的一个事儿。譬如我之前看的07年的马六，还有我自己的09年的思域，底盘都会有锈蚀，这很正常。

凯美瑞这种平民品牌的车，好就好在这儿，要换某个部件，随时随地能找到，价格也不贵。不像冷门车，零配件贵得要死，换个东西让人肉疼，心在滴血。

老板，把smart的轮毂轮胎全换了，要多少钱？

两万。

......

备胎坑底端有过一次剐蹭，不过这个痕迹在现场看车时就已经发现了。

因为每次现场看车，无法上举升机的话，我基本都会跪下看底盘。

再多看几次车，我的膝盖，应该跟经常野战的妹子膝盖一样淤青了。

女神，你的膝盖怎么又淤青了？

额，这个，打网球的时候不小心给摔了....

这一套后悬，就是那些年被狂黑到死的筷子悬挂，跟老款汉兰达上那套筷子悬挂有异曲同工之妙。这么细的连杆，从视觉上的确很难给人信心。

但开过这车的人就知道，这车悬挂化解颠簸的本事，仿佛得了太极拳里四两拨千斤的秘奥。

凯美瑞常年占据美国轿车销量排行榜的前三甲，调教的风格也是明显偏美系范的，宽大的座椅，大尺寸的方向盘，操控感全无、模糊到如镜花水月般的方向盘手感，飘飘悠悠如开船般的驾驶感受。无论开还是坐，感受都超棒。

这车里程13万公里，真实里程未调表。机油的型号，用5W-40不太合适。粘稠度太高，会让活塞运行阻力更大，油耗增加。因此选用了0W-30的嘉实多极护，全合成机油，8000~10000公里一换即可。

在这家店，零售价格仅为区区288元。加上曼牌机滤23元，工时费40元，整个机油换下来，价格仅为351元。

如果是在4S店里换机油，351元连瓶磁护都买不到，更别说换极护还包工包料了。

这台车如何买来的经历，其实也大有一番可说道之处。但本文篇幅有限，就不多说了。总之当时它在花乡的某偏僻角落，车身积着灰，内饰也有些脏破。

这台车是私人寄售在贩子那儿的，因此贩子对于此车的销售热情不是很高。我们当天看了半天，他都没过来搭理一声，不过正因为如此，我们落个清净。

其实买车人都不喜欢叽叽喳喳的贩子，在信任感没建立之前，无论贩子说什么，客户都不会信的。还不如不说为妙。

兄弟你算是有眼光了，这车车况极品，大冬天一打就着，空调冻头，座椅加热烫腚，原版原漆，状态巅峰，发变无敌，价格感人，只要X.XX万。

............

正因为是私人直售，所以车内连最基本的整备都没做。方向盘、档把、座椅、门把手都有一定程度磨损，有碍观瞻。

车辆内饰精洗在所难免了，当天下午跟美容店谈好价钱，直接开工，等三个小时过后来取车，天都黑了。因此当时没拍照片，后来补图给我了。

洗完车后，光洁如新，抛光打蜡之后，外观如美图秀秀过后的美女脸部，瞬间白嫩爽滑起来。

旧车里总会弥漫着一股前任车主的味道，犄角旮旯里会有数不尽的脏污碎屑，这也是很多人排斥二手车的原因。

但内饰可以做大保健啊。做完大保健，内饰会新的跟刚出厂一样，你的心情也会随着内饰清洗而变得更愉悦。

除了内饰清洗之外，关于内部部位磨损，我给车主的建议是：方向盘、档把、门把手装饰板，全部上某宝买，价格巨便宜，等买齐之后一起去找个师傅换了，出个工时费就可以了。

清除前任留下的烙印，是每个现任义不容辞的责任。

老公，你屁股上怎么纹了个梅花啊？

我前任叫刘梅花。

明天去给老娘把纹身洗了。（咆哮）

另外要重点说一句的就是，这个车，绝对真实里程，没调过表。

此前的保养记录里，这车的里程一步步缓慢增加，最后一次保养是在半年前，里程数为12.6万，而现在的里程是13.3万，半年增长7000公里，合情合理也合乎之前车主的开车习惯。

当然，你要硬说自从最后一次保养之后，车主就走上了专车司机致富之路。半年时间下来跑了几万公里，那我也没话说。

你知道要找一台没调过表的凯美瑞有多难吗？

当天去找凯美瑞，所有市场里的凯美瑞，里程数居然统一都是八万。我当时哑然失笑。

而一个贩子说的话让我印象深刻：你能在市场里找到几台高于10万公里的车？

好吧，你赢了。

OK了，这台车目前内饰精洗已经做完，前任车主痕迹消除殆尽。变速箱油、刹车油、助力泵油之前已经大保养过，因此这次只换了机油。目前该车的方向盘、档把、门把手等配件都已从某宝发货，等到了之后一并换了，立刻旧车换新颜。

底盘的避震胶套、锈蚀部位、漏油部位，暂时不动。因为车主目前也不知道到底是准备长期开还是开段时间就卖。反正整备工作基本做到差不多了。车主最近开车去上班，几个同事妹子看他的眼神都明显变了不少。

忘了说了，这车8万买的，08年2月的车，2.4的高配，带副驾驶老板键的，以后跟妹子坐后排谈人生说理想的时候，可以直接用老板键把副驾挪到最前方，那样空间就无限充裕了。想干点啥都没问题了。

OK了，本文到此结束。谢谢各位大大支持。

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