历史回顾

渣男般的贴心

日本品牌一贯以严谨、细致著称，雷克萨斯也不例外。为了营造“豪华”的形象，即使在汽车出售之后还继续提供服务。

在陈列室服务部的等候处，细心设备如饮品吧、一个备有电脑及传真机的隔音商务中心。其他设施如儿童游乐场、小型室内高尔夫球练习场地以及其他康乐服务。

典型的雷克萨斯代理商会在维修部装设大幅落地玻璃，容许顾客可以从旁监测其座驾维修情况。服务有时还包括免费借车服务、免费洗车及方便穿梭巴士服务。

在一切服务完成之后，雷克萨斯车主们都会收到一份问卷，询问他们怎样评价服务经验。雷克萨斯还加添了一个额外的车主优越待遇，就是在美国一些主要运动场、娱乐场所或购物商场中预留了一些车位，供雷克萨斯车主使用。

如此优秀的雷克萨斯只有在中国购买才需要加价

雷克萨斯在8、90年代向中国消费者灌输“高端豪华汽车”的概念，凭借“提供超长时间的免费保养”吸引了很多消费者。该品牌自1983年发展到今天，SUV从稀缺资源到遍地开花，哪怕在车市“疲软”的状态下还试图加价。舆论普遍认为雷克萨斯“飘了”，想借机从二线豪华品牌跻身到一线，导致加价现象的“平常化”。

UX

雷克萨斯在国人心中留下的印象标签都是“按订单生产，供不应求”、“省油的全进口豪华车”。甚至排队等车、加价购买居然变成了“产品好，值得”的宣传。如此吹捧，如此饥饿营销，却还是有不明就里的消费者愿意为其买单。

RX

雷克萨斯UX在俄罗斯卖17.9万，在中国裸车起售价28.3万；ES在俄罗斯售价23.9万，在中国裸车价却要29万起，至少还要再等三个月；LX在俄罗斯只要60万，在中国要129万起，4S店普遍加价十几万到二十万出售。

LX

两国价格相差悬殊的现象背后还有增值税和关税，俄罗斯的增值税和关税都高达20%；中国的关税是15%，增值税13%，俄罗斯的运费也比中国要高。

雷克萨斯在美国、德国、俄罗斯走的是性价比路线，作为伪豪华品牌要是敢在这些国家加价售卖那就等着破产吧。

不可否认雷克萨斯提供的服务确实很周到，但是一门心思用价格战搞饥饿营销，是否违背了“高端品牌”最初的定位呢？同样的服务，更低的税率，只在中国加价售卖！这样的“豪华”品牌国人真的喜欢吗？

白菜二手雷克萨斯不加价哦～