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如果你只有10万元，怎么去买一辆能租出去结婚活的好车？

前两天新一代 宝马 3系 G20 发布了

每一代宝马的出现都是颠覆前一代的设计，有人说宝马设计师是最累的，因为每一次都要打破常规。

除了那个万年不变双肾大鼻孔。

当宝马粉丝刚从E90的前脸摆脱出来，习惯了F30小眼眉，这一下又要习惯新的了。

作为一个宝马粉，你每买一次宝马车，就等于买了一次绝版。

大家都说3系才是宝马的灵魂，我想说有钱哪辆车你都能开出灵魂来……只有10万元，我应该选择哪辆宝马？

要是我就选择——宝马5系 E60

十万元能买到的宝马5系也就是这款了 —— 2008款 宝马530li E60

之前我们讲过元老级别的宝马5系—— E30

那时候买宝马还只能瞅着进口车，国内是没有国产的，价格自然也高的只有开矿的人才能买的起。

这一代宝马是首次国产化，有些人又喜欢叫他鹰眼宝马。

就因为晚上亮起的时候，有两条黄色的眼眉，让你觉得这跟白眉鹰王一样。

这辆宝马5系来头不小，是克里斯-班戈设计的。

他设计的车有一辆非常有争议，就是Fiat coupe

我们今天拿到的这辆车是 当年的530i 豪华型 最顶配的车型。

官方指导价： 71.26万 

二手车价： 9-12 万 

E60是 2003年-2010年在华晨宝马生产的第五代宝马5系，这辆车当时和与宝马7系共用全铝悬挂平台，也算是7系的技术下放车型。

和525i不同的是，这辆车发动机型号是：N52B30（525Li是N52B25）

宝马经典的 3.0V直列六缸  258马力　　300牛米，比起N52B20这款发动机也会烧机油，缸盖渗油，不过发病的情况要轻得多。

对于这么大一辆车来说，百公里加速：7.2秒已经很不错了，这还是在起步比较弱的基础上。

不过国内买到的加长版，阉割了AFS主动转向，ASF就是：

就是在低速行驶时提供更大的转向比，让调头和倒车入库更加方便。而在高速行驶时降低转向比，让行驶变得更加稳定安全。如果车辆遇到行驶不稳定的状态，例如转向过度或是在多种表面进行制动时，宝马的这套主动转向系统还可以和DSC动态稳定控制系统协同工作，来让车辆更加稳定，提供更好的制动效果。这也是纯机械结构的主动转向系统所不具备的功能。

像什么Double VANOS可变气门正时系统，前后轴重量配置50:50，这都是标配。

变速箱还是那个熟悉的采埃孚6AT，不过平顺性还不错。

连自己的后驱性能都要拍个广告宣传一下

宝马说这是前驱车……

而后驱的宝马是这样的……

不过那时候的宝马在省油方面属于没有开窍的水平，平均油耗14L。

不过比起外观，这车的内饰才是最应该吹的地方。

• 主副驾驶18向电动调节驾驶座椅，8安全气囊，双区自动空调。

• 前后排座椅加热，车载电话、电视，动态稳定控制系统（DSC）。

• 后排老板座独有的小桌板，后排液晶屏、冰箱。

• 后排化妆镜还可以调整方向，腿部支撑同级别最好。

• 车载CD盒。

还有大家熟悉的鸡腿档把。

不过这辆车的车况不是很好。

• 总共跑了19万公里，整车内饰属于战损级别。

• 方向盘有虚位，助力泵渗油，机油冷却器附近渗油。

• 电动座椅调节的某些方向不好用。

• 10年车龄，后排影音系统坏了。

而在保养方面也是发扬了一贯BBA传统：

维修保养偏贵，小保养一次少说2500

通病：

• N52烧机油主要在2.5的机子上，这台3.0的相对好一些。

• 6缸机怠速抖动有可能是缺缸导致，点火线圈故障是N52发动机的通病。

• 发动机的橡胶气门室盖垫会随着时间而老化变硬，失去弹性，产生漏油故障。

宝马老车养护要注意的几点：

1、千万不要给你的老车用黏度过低的机油，原厂推荐0w-30的，过了10万公里一定要用0w-40的机油。

2、换传动系统的油液，长时间不更换会造成过度磨损。

3、尽早更换冷却液，防止时间久了，发动机的缸体水道腐蚀。

相比同级别的奥迪和奔驰，性价比和小毛病方面要好，至于GS，这货可以买两台E60了。

那时候觉得自己有个这样的东西简直就是班里最幸福的人，价格不贵，点击图片就可以购买。

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