点击蓝字 58二手车关注这个神奇的公众号

本文来源：21世纪经济报道

继“百团大战”之后，作为下一个快速崛起的万亿级市场，二手车交易市场成为各大资本巨头必争之地。

根据中国汽车流通协会的统计显示，今年上半年，全国二手车累计交易660.24万辆；累计交易规模达4123.17亿元。艾瑞咨询预计2020年中国二手车交易规模将达到2920万辆，交易总金额将达2.34万亿元。

从流量到交易，从服务到金融，极具想象空间的二手车市场吸引各路资本巨头蜂拥而至。且不提瓜子、优信等高知名度电商平台前方虎视眈眈，背靠阿里系的大搜车等后起之秀围追堵截，互联网巨头58同城等生活服务平台也相继加大二手车业务的投入。

面对遍地开花的二手车电商平台与日益激烈的竞争，资金密集型的二手车行业市场势必会经历与团购、O2O等“百团大战”类似的洗牌期，存活下3-5家品牌。只有掌握资本优势、不断创新交易模式、提供最具竞争力服务的二手车电商平台才能在市场中脱颖而出。

58同城的二手车业务便是其中最为典型的案例之一。依托58集团强大的平台流量支撑，58同城以平台化理念将线上体验、线下服务与58估车价、58检测、58延保、58金融等产品进行深度的融合，目前已成为国内最大的二手车信息平台之一，年均为用户提供千万级车源信息。

据58集团CEO姚劲波透露，在2017年二季度，58同城二手车已经实现盈利。

姚劲波指出：“中国大陆的二手车市场毫无疑问是一个巨大的市场，中国已经连续几年超过美国的新车销量，我们期待中国大陆的二手车市场也会超过美国，这方面将会对互联网业务有巨大的需求。”

二手车电商陷疯狂融资期

据华创证券数据显示，根据海外经验来看，二手车交易量通常是新车的2~3倍。美国每年的汽车销量约1700万辆，二手车的销量稳定在4000-4500万之间，是新车销量的2.5~3倍。按照平均每辆二手车价格1万美元计算，二手车市场空间近5千亿美元。

庞大的市场份额吸引了众多二手车电商。从2012年起，二手车电商相继入局瓜分市场份额。除了58同城等大平台提供二手车服务平台入口外，各种垂直类电商产品也不断涌现。据不完全统计，目前国内二手车电商及相关平台有59家之多。

由于国内二手车交易市场处于相对早期阶段，跑马圈地成为了二手车电商的共识。基于对二手车这一大“蛋糕”的窥视，资本巨鳄也逐一进场，企图分一杯羹。

2017-2018年，二手车电商平台进入融资高峰期。不仅出现了瓜子、优信、车置宝三家二手车电商同天召开发布会的盛况，处于头部的二手车电商企业也纷纷融资，总资本规模已达百亿以上。据媒体统计，仅2017年一年，瓜子、优信、车置宝、大搜车、人人二手车等企业融资超过20亿美元。优信二手车更是于2018年6月6月登陆美国纳斯达克，成为中国二手车电商第一股。

频繁融资背后，是二手车日益增长的市场空间与空前激烈的市场竞争。

业内人士指出，二手车电商处于高速发展阶段，攻城略地是行业主流，谁能在这场大战中高效率获取客户、高品质服务打出口碑，占据车源、效率和成本优势，谁就能笑到最后，而这一切都需要依靠更强的资本或者获客能力来实现。

“前几年二手车电商平台竞争非常激烈，市场整体广告投放量比较大。但2018年以来，市场发展逐渐走向稳定，是我们认为这是分水岭，未来两三年二手车行业玩家会变得更加理性，所以58同城的二手车业务是值得投入的，我们要抢占更多的市场份额。”58集团副总裁丛林表示。

得车源者得天下

在各方激烈的竞争之下，二手车市场进入高速增长期。

根据艾媒咨询《2018上半年中国二手车电商平台监测报告》显示，2015年以来，中国二手车市场交易量保持较高的增长率，2017年1~2月销量为171.15万辆，2018年1~2月则达到了198.24万辆的增长量，同比增长15.8%。预期2018年中国二手车交易量将持续放大。

然而，尽管增速较高，但当前国内二手车交易市场尚处初期，不仅交易量与成熟市场存在较大差距，车源供给更是成为交易平台的主要难题。

华创证券欧子辰团队便在其研报中直指供给痛点，其认为，在二手车的发展初期，车源供给较少，是卖方市场，得车源者得天下。此时，市场规模较小，优质车源少，供不应求。

“我国的二手车市场发展滞后，一个是因为我国的汽车保有量整体处于较低水平，供给不足，二手车交易集中在华东等汽车保有量较高的地区。另一个是原因，二手车此前受制于限迁和税制不均政策影响，流通不畅。”华创证券表示。

在此背景下，拥有车源优势的电商平台更容易获得客户青睐。目前，已有不少国内二手车电商平台以低佣金吸引车源和客源，通过保卖构建流量闭环，并依靠金融及其他增值服务变现。

不过，在车源上处于优势地位的国内电商平台仍属58同城。根据2018年9月公平价大数据中心统计，2018年9月全网36家主流电商平台去重后车源总数192万辆，58同城以48.17%的车源百分比长年领先，赶集网车源占比18.23%，排名第二。截止2018年上半年，58同城+赶集网拥有千万级二手车车源量，业务覆盖全国400+城市，超过2000人服务团队，服务着全国80%的二手车经销商客户。

丛林直言不讳地指出——58同城与优信、瓜子、人人车等相比最大的优势就是车源，“电商平台如果没有车源就没法掌握交易，而58同城是开放的平台，与全国车商基本都有合作，他们的车源都可以在58同城上发布，像瓜子、人人车与58同城在车源数据上也有合作共享”。

“低价位”、“高品质”引领市场

除了大举引入资本争夺车源和客源外，随着竞争日趋白热化，越来越多电商平台不再满足于“烧钱”模式，逐渐意识到同质化是酿成竞争加剧的主因。

部分二手车电商平台开始思考提高服务品质、明确市场定位，冲出一条差异化竞争之路，58同城无疑是其中的“先行者”。

9月29日，58同城全新上线以“二手车就要白菜价”定位的二手车业务品牌广告。面向二、三、四线市场。58同城从“平价、实用”的二手车买卖基本诉求出发，以5万元为价格锚点、上浮下探3万元覆盖更多用户，强化“代步、练手、拉货”等实际应用场景，为二手车商和用户提供生活服务。

之所以提出如此定位，丛林解释称是基于严密的调研结果。

“结合外部调研数据和58同城数据，我们发现主流用户集中在二三四线城市，而二三四线城市主体需求就是5万元左右的车，所以在我们平台这个价位车卖更好，于是吸引更多的车源出现在我们这个平台上。”

值得注意的是，在实行“低价位”竞争的同时，58同城的二手车业务实行的却是“高标准”的服务。

华创证券指出，二手车交易最大的障碍为信息不对称，其带来了昂贵的交易成本，包括车辆的信息获取、车辆估值定价、以及交易中可能存在的欺诈隐瞒、恶意违约等道德风险等。

针对这一问题，58同城开辟了完善的产品服务，包括信息平台、商家体系、58估车价、58放心车检测、58延保和58车金融6大产品，解决买卖双方匹配难、交易双方信用保障、交易价格难确定、车况信息不透明、售后保障和金融保障不健全等问题。

其中最具特色的点在于，58放心车检测不以推广金融产品为目的，而是作为交易保障的背书。

打造“开放平台”错开竞争

据丛林透露：“58同城的二手车业务服务将从单一的信息平台转变成服务于交易的全流程，以平台的影响力和责任感去全面的降低中国二手车的交易成本，把所有的隐性交易成本都能够降到最低，使中国二手车行业真正实现实质性的飞跃和增长。”

事实上，该“愿景”并非空穴来风，而是有雄厚的实力支撑。

首当其冲的是明确了与瓜子二手车的业务协同。自2015年11月，瓜子二手车从58同城和赶集网拆分独立发展后，获得了红杉资本、腾讯、今日资本在内的多家知名创投机构的青睐，当前估值已经超过50亿美元。

在姚劲波看来，瓜子二手车的价值值得认可，但并非58同城二手车业务的一部分，而是财务投资。

“如果将瓜子定位为C2C二手车模式，58同城的二手车业务更多以B2C模式为主，我们希望服务所有的车商，包括线下车商、4S店以及中小经销商，希望在58同城上能找到所有的车源，所以两家公司的定位不完全一样。”姚劲波指出。

值得注意的是，通过不断强化“开放平台”这一标签，58同城也错开了与优信、人人车等电商平台的竞争。

“58同城的定位是生活服务平台，与优信、瓜子、人人车等电商平台不是直接竞争关系，58同城更多是提供分类信息服务。”丛林表示。

其强调，58同城的二手车业务就是连接买卖双方达成交易，不会介入交易过程。作为开放中立的平台，58同城与其他二手车电商平台，是合作共存的关系。

长按识别二维码

关注58二手车更多信息