最近因为疫情结束，很多都物业方都主动提出了免租2-6个租金，为了去跟进这个话题，我最近走了湖北地区很多二手车市场方。于是，我就在知乎提了一个问题，你理想中的二手车市场方应该是什么样的？

通过跟网友们的分享沟通交流，下方总结了一下，有点乱，图一乐。

目前国内二手车市场主要分为：

1，国企老市场

这部分市场目前存在的比较少，基本都处于城区比较好的位置，因为土地政策及经营牌照和一些相关的问题，还有部分存在，类似于这种市场一般很难跟上现在后一代车商的步伐，上层跟下层的关注点不一样，所以任何问题执行起来比较苦难。

2，改建市场

这部分市场一般是老的厂房或者菜市场等空旷的位置，被投资人发现以后，改建成二手车市场，大多以棚区为主。

3，汽车城

随时部分城市的汽车文化发展，很多城市开始了汽车博览馆、交易中心、配套服务比较全面，大多都是之前的4S店经销商，因为生意变差，慢慢被二手车商家稀释，整个园区一般售前售中售后都比较齐全。

4，汽车商场

很多中心城区，一些比较有实力的商家或者市场方，会在中心城区建立自己的汽车商场，大多以高端二手豪车为主，或者平行进口。

5，汽车产业园

由于城市的发展，城区中的二手车市场环境较差，一般都会慢慢搬迁至郊区城区外，面积一般比较大，包含新车、二手车、新能源、配件、售后等全面配套，一般市场只要车商聚集，就算较为偏远，正常运营后流量也不会差，这部分产业园，未来可能会是二手车的主流市场。

问题来了，

为什么外面还有独立展厅呢？

为什么还是有那么多车商不满意呢？

为什么市场总去来来去去呢？

带着问题，我走了一圈整个湖北一半以上的二手车市场，发现了一些小问题，这里来跟大家分享一下。

一、受区域限制

目前国内二手车市场并没有成规模连锁的二手车市场，大多都是一方霸主自己做自己的，其实不仅二手车商的竞争压力大，二手车市场的竞争也很大，举例武汉来说，目前叫得出来名字的，汉口北二手车市场、长丰二手车市场、中环商贸城、人民汽车城、升官渡二手车市场、一号车市、新墩、大小优诚，这就有8家二手车市场了，但是商户就那么一些，必定是有人繁荣有人凄凉，按照目前的情况来看，所有市场未有靠地理优势覆盖市场周边区域的客户群体，会优先选择进就近市场购车，剩下的就是车商的车子带来的客户流量。

二、车商能力参差不齐

前两年听过一个资深二手车运营人跟我讲过一句话，他喜欢把市场打造成二手车市场里“宜家”，但是结果是苦不堪言的，想达到这种共进退的结果，唯有车商和市场一起齐心努力，但是，目前由于目前车商的车况和服务能力参差不齐，很难去树立这个所谓的“宜家”概念。毕竟目前很少有市场方能做到车商淘汰机制，但是我相信未来，肯定会有这种新兴市场会出来，毕竟光靠收租和管理费和车管业务，养不活一个市场。

三、服务认可度低

其实从整个走访结束后，总结了一下，有70%的二手车商户对于市场的服务和管理并不是很认可，我抱着事出必有因的心态再去沟通了一遍市场方，其实双方的出发点一样，但是各自所理解的服务方法不太一样，所以就存在市场就算做了再多的工作，车商也会觉得市场收了租金和管理费不干事儿，其实分析到这儿，已经露出了一些问题，并不是市场没做事，也并不是没花钱，是市场方没有发声，所有的工作和创新和广宣，是做给商户看的，并没有做给商户用的。甚至连一个车商随手丢的饭盒，都会引起商户和市场方的矛盾，那么这些到底是哪边的问题呢？

四、租金越来越高

租金一般都是逐年递增的，近几年二手车市场越来越不好做，车商整体的量和整体的利润都没有之前那么高了，然而市场方唯一的收入渠道就是租金和车管业务，所以双方就都聚焦在租金上了。随着生活成本，和人员成本越来越高，都需要活下去的支持，但是这就是一个矛盾点，站在市场方角度，毕竟都不是慈善家。再站在车商角度，逐年递增的忍耐是有限度的，毕竟谁离开谁都有活下去的能力。

问题出来了之后，我再跟一些比较优秀的市场和商户单独再沟通了一次，那么我们到底应该怎么去解决这些问题呢？得到了一些反馈和建议。

一，树立诚信体系

这个问题基本上每一个车商和市场都会跟我提到的一个点，但是难度到底有多大呢？真的不是一个简单的事儿，提到最多的解决办法也是找第三方平台做品牌背书，聚集同城优质的二手车商户，再加上市场方的强运营管理，再加上比较有汽车行业公信力的平台做背书，加上市场方的资金担保和检测体系，也未尝不可能创新出一个二手车市场模式的“宜家”。

二，市场广宣

其实这是一个老生常谈的问题，如果高效率的做物业方的品宣，通过沟通得来，一定要找准方向，走访过程中听到一个很豪爽的车商给了一个观点：我真的不需要市场天天找人去给我们去发传单去拉客。听到这个回答，我笑了一下，可能也是开玩笑着在说。

综合了一下车商的心声，举个例子：

有人问到我们，买油烟机我要买哪个牌子，87.3%的人第一反应是老板电器，这就是品宣的最终目的，老板电器在央视CCTV的黄金时间花上亿的资金广告，没有产生一个订单，他们是傻吗？只是明白了宣传的真谛，用心的塑造自己的形象和深入民心的认可度。

三，报团取暖

我在走访一个地级市的时候，我发现了一个特别的市场，整个市场的商户之间关系都特别好，因为涉及到一些商家名称，这里就匿名了，后面了解到是原来老一批车商抱团起来自己做的一个汽车城，他们在当地一些比较偏远的城镇做了很多很多墙体广告，所有然后整个市场集体的去规划和运营网络平台，已经开始超前的往线上化在转移了。他们自己花很低的成本做了一个粗糙的平台，类似于汽配城的那种，整个市场的车源全部互通，虽然做的很粗糙，但是打开系统一目了然，所有费用整个市场19家商户全部AA。
如果这样的市场和车商抱团起来，还愁做不起来吗？

四，整合资源

不管是线上还是线下，对外招商引进来的渠道都是以市场方的名义去整体打包沟通，拿下最高质量的政策，例如车商的专属贷款，例如客户的买车贷款产品，再例如通过一系列整合营销工具，帮助市场强势招商稳商，提高商户在市场的差异化，增加商户幸福感。

关于二手车市场方的一些整合营销工具，也是我最近在研究的一个课题，有需要的话可以单独联系我，或者下次我单独来写文章，在这里可以简单说明一下，主要是5个方面：

提高商户的竞争力

高效的渠道品牌曝光

小商户赋能扶持

专业活动运营，提升线下影响力

资源差异化对待

其实除了一些老集团，大多对线下的一些运营还是比较专业的，因为大多都是之前房地产转型，或者商业运营过来的，但是线上的运营方向有一定的缺失，前几天bilibili的后浪完美的体现了出来，如果没有紧跟着时代的趋势来走，沙滩留给有需要的人。