再谈二手车交易市场转型升级这个话题，似乎有点老生常谈的味道了，但却又是整个二手车行业不得不面临的核心问题。这一次在重庆的几天时间里，对这个话题又有了新的思考和认识，也许，对于二手车交易市场而言，“转型升级”并非出路，“再造市场”才是终局？

这次去重庆的目的是参加重庆西部国际汽车城与精真估共发起的“每车必检”项目启动仪式，同行的还有中国汽车流通协会副秘书长罗磊。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊

对于二手车交易市场而言，进驻了第三方检测机构的不在少数，为车商和消费者提供检测认证服务的也不是新鲜事情。但是真正能够与交易市场一起参与的检测项目缺为数不多，交易市场方能够真正花时间花精力去促进检测项目落地的更屈指可数。能够舍弃本地原有的检测认证品牌，全面引进中国汽车流通协会推出的“行”认证品牌，足以看出市场方对“每车必检”项目的重视程度。

重庆西部国际汽车城董事长唐文华，也是重庆市二手车流通协会会长，当然也是我的好朋友，好兄长，给过我很多灵感和启发。这次来到老哥的本部，必然不能少了交流学习的好机会。唐总提出了几个观点我觉得非常的认同，个别观点也与我不谋而合。

第一个观点：转型升级不能从根本上解决二手车交易市场问题，解决的不够彻底，如果要做必须是“再造市场”。

我非常认同这个观点，现在太多的关于二手车交易市场转型升级的项目，绝大多数都是趋于雷同，好像用一套管理软件就能将交易市场彻底改变？挂几个数据采集的大屏幕就是互联网、大数据了？我在《探索二手车交易市场转型升级之路：前途很美好，道路很曲折。》中也提到过，“引进高级人才，构建顶层设计，不人云亦云，积极探索符合自身发展的新模式，也许，这才是我国二手车交易市场在转型升级过程中首先最需要解决的核心问题”。

唐总还提到：“转型难，升级难，其实最根本的问题还是交易市场原有的体制的问题，不破不立，敢破才能立。老的交易市场最大的优势就是区位优势和时间优势，区位优势是指地理位置好，时间优势是指有时间的积淀，而这些优势都将会在时代的快速发展下而逐渐伤逝。拆迁、收地、搬迁等等，都将是这些老市场面临的最大威胁。”

尽管有威胁，但是真正想要去彻底革命，还是及其困难的事情，这也是需要每一个交易市场自身需要深度思考的问题。破？还是不破？

重庆西部国际汽车城董事长唐文华

第二个观点：没有优势落地产品支撑，想要实现多个二手车交易市场平台化运营，前景也许很美好，但现阶段很难实现。

这个观点跟我的观点不谋而合。现在几乎所有的关于二手车交易市场转型升级项目都是想要控制交易市场，让交易市场的现有资源为平台服务，而平台本身又没有一个强大的极具优势的爆品产品来落地，这无疑就是一个伪命题。有资源、有爆品、有强大的执行团队则可另当别论～

而最重要的一点是，至少在现阶段，绝大多数的二手车交易市场活的还非常滋润，并没有到生死存亡的时刻。转型也好，升级也罢，仅仅是锦上添花，而并非雪中送碳。实际的迫切程度远没有风声来的那么紧俏。

所以，我也认为，转型升级蜻蜓点水，再造市场唯破能立。而当下要做的，并不一定是大张旗鼓的整合市场、整合联盟，也许单个市场的落地尝试更有价值，而志同道合、志趣相投的少数几个市场共同尝试也是一种不错的选择。

事实上，也已经有一些交易市场在尝试着多种新模式了。拿唐总的原话来说：“我走了一圈，又回到了原点，我现在做的事情就是以我的市场为主体，尝试着多种业务模式的整合与运营”。当有几个交易市场摸索出他们的创新之路的时候，或许他们之间的串联、合作，自然而然的就形成了。

也正因为如此，才有了重庆西部国际汽车城与精真估共发起的“每车必检”项目的应运而生。

“精真估”上海优约信息技术有限公司是中国汽车流通协会授权的“行”认证标识的二手车检测认证品牌。精准估值、残值预估等大数据服务结合线下第三方检测评估服务，同时延伸出维保查询、保险查询、汽车延保等基础服务，让精真估成为了真正具备线上与线下相结合的二手车基础设施服务商。“行"认证是国内首个，也是唯一一个由国家级行业协会背书推出的第三方二手车检测评估品牌。

面对具备全国品牌效应的精真估和国家级行业协会背书的“行”认证，唐总舍弃了本地的认证品牌，最后选择与精真估联手，共推全国“行”认证品牌。“每车必检”项目开始之初，已有10个标杆商家入围开展试点活动，通过不断的总结经验，在2019年底，基本实现全场商家待售车辆“每车必检”的目标。

除了唐总对交易市场的研究深刻以外，重庆西部国际汽车城还有一位领导也一直专研中国二手车交易市场的发展，他就是重庆西部国际汽车城总经理魏庆渝。去年魏总耗时两个月撰写完成了一篇约80,000字的文章——《未知的前程——中国二手车交易市场的适者生存之路》。很荣幸，这片深度长文在我的公众号上进行了连载，点击标题即可查看，考虑到商业机密的原因，有过部分删减。自此，我与魏总也成为了很好的朋友。

本次重庆西部国际汽车城与精真估共发起的“每车必检”项目的启动仪式，就是魏总亲自操办的，每一个细节都足以证明魏总对于工作的细致程度。

重庆西部国际汽车城总经理魏庆渝

连董事长和总经理都如此敬业和勤奋，我想，这也是重庆西部国际汽车城能够走在全国交易市场前列的最主要的原因了吧。

有了市场的支持还远远不够，车商是市场的基础，项目落地还需要车商的鼎力相助。

在重庆西部国际汽车城，我还有一位好朋友重庆杰程汽车经纪有限公司董事长陈财亮，业内人称“崽崽”、“崽哥”，他也是重庆市二手车商会会长。

崽哥对二手车行业情有独钟，他创立的重庆杰程汽车坐落在重庆西部国际汽车城内，库存150台左右，每一台车都是认证车，正在尝试推广一口价模式。在崽哥的眼里，诚信一直是摆在第一位的。在2017年中国二手车大会的车商分论坛上，我主持了一个有关二手车品牌化经营的沙龙，仔哥就是几位互动嘉宾之一。

对于诚信，崽哥的理念是：诚信必须要有，但绝对不能过度承诺。现在有些电商平台，过度承诺的后遗症已经显现，直接影响了整个行业好不容易建立起来的那一点点行业的品牌价值。

崽哥曾经有过一次经历，差点损失了几百万，也正是由于朋友推荐的第三方检测而避免了这几百万的损失，所以他对第三方检测非常重视，并且自己也成立了一家第三方检测公司来做检测和认证。

重庆杰程汽车经纪有限公司董事长陈财亮

当然，也是因为崽哥对于行业的热衷和对品牌的看重，也参与了重庆西部国际汽车城与精真估共发起的“每车必检”项目，与精真估一起共同为市场商户和消费者服务。

二手车交易市场，从诞生的那一刻起，就是第三方平台属性，承载有着它的历史使命。

原地踏步？转型升级？再造市场？不破不立？积极尝试？……

你们怎么看？

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