何为“人民的代步车”?纵观全球发展史,我们可以发现许多所谓的“人民的代步车”,例如福特T型车、大众甲壳虫、菲亚特500 Topolino等等,它们曾出现在许多收藏家的车库中,出现在许多影视作品中。但是,由于价格、市场等诸多原因,注定只有一小部分人才能驾驶它们纵情于城市里、乡镇间。那么,到底有没有一台既能做到价格实惠,又能做到人人都爱,而且能在国内买到的“人民的代步车”呢?答案是肯定的。
今年5月,五菱宏光Mini EV正式开售,在接下来不到一个月的时间中,便斩获了过万销量,创造了一个中国电动车销售历史的奇迹。就在所有人以为这就是宏光Mini EV全部实力的时候,它又在上市的20天时间里,收获了15,000辆的巨额销量,再次给所有国内新能源车型上了一课。
如果说五菱对宏光Mini EV的预期已经很高,但宏光Mini EV的销量又让五菱重新认识到了品牌发展的新机遇。在宏光Mini EV的发布会上,五菱更是表示,在接下来的100天里五菱将在100座城市中,建立100家五菱新能源体验店。简单来说,就是凭借这些体验店将买车流程进一步简化,让我们可以像购买自行车一样购买汽车,开启真正的“人民的代步车”时代。其中的主角宏光MINI EV,更将成为中国汽车销售史上不可忽略的里程碑。
所以,究竟是哪些因素的不断发酵,才让宏光Mini EV有了出乎意料的销量呢?答案呼之欲出。最近,习近平总书记在一汽视察的视频火爆整个网络,其中最具价值的观点,就是指出,中国希望由汽车大国变成汽车强国两个必经之路,一个是走出去,一个是新能源,而宏光Mini EV恰好在最对的时间选择了对的路线。
那么问题又来了,为何困难重重的2020年,才是宏光Mini EV最对的时间?首先必须强调,所谓的“纯电动小车”其实是基于中国最基层消费者需求,所创造出的电动车品类,但其中的绝大多数,都属于我们所戏称的“老头乐”,它们既无安全保障,又无使用指导,因此难服人心。而那些由可靠厂家制造的优质电动车型,面向的又主要是限号、限行城市的高收入人群,虽然纯电动小车已经在发展中发展出了多元化和多层次的内涵,但在纯电动小车领域造出性价比好车的市场空白,仍然急需被填补。
而且,经过了2020年上半年的困难后,人们对一台高品质、高性价比车型的需求更为急迫,试想一下,仅仅是在高峰时期抢占车位就已经让我们足够头疼,如果让我们用十几万或几十万元换来并无乐趣的有车生活,我们又是否愿意为之慷慨解囊?
就在此时,宏光Mini EV来了。它的整车长度不足3米,可谓见缝插针,轻松解决通行路上的难题;它采用了四座布局,对于新婚家庭来说,后座放倒便是超大备箱,对于三口之家来说,一家三口带着宠物其乐融融,更是一种切实的幸福;超过57%的高强度钢用料,以及成熟的管理技术,更让人们彻底打消了对其安全性的担忧,实现了纯电动小车领域的内涵进阶。
宏光Mini EV的经济属性也未曾让我们失望,2.88万元-3.88万元的售价,再次拉低了“有车”的门槛。凭借覆盖面极广的经销商网络,五菱也可以为客户提供全方位的售后维保服务,而五菱家族长久以来的皮实耐用属性,又进一步拉低了宏光Mini EV的维保价格,进一步提升了它的产品力,催发着更多人对宏光Mini EV产生好奇。
最为重要的是,许多用户还为宏光Mini EV开发了真正意义上的使用新场景。例如在上海,有一群住在郊区的年轻人,“拼”车购买了一台宏光Mini EV,这样就可以让日常的地铁出行更加方便。上面的故事是不是有些耳熟?没错,当年共享单车概念提出之时,便凭借这一“解决上下班最后一公里”的理念成功爆红,而在宏光Mini EV的商业模式探索之中,以此替代一部分共享单车,并非不可能之事。
同时,还有不少传统意义上的豪车用户,也在为宏光Mini EV慷慨解囊。他们或是买一台宏光Mini EV用来买菜、或是用来做保姆用车、或是用来给刚拿到驾照的孩子练手。不过无论客户的使用场景如何,宏光Mini EV已经实打实在纯电动小车领域成功“破圈”。这些事例也印证了一个大胆的理念,那就是一台便捷、实用、经济、安全、可靠的纯电动小车,绝对符合我国国情的新能源汽车发展路径。
打造跨界联名、广泛发扬个性与改装,更是宏光Mini EV与五菱品牌在破圈之路上的一步大棋,在成都车展引起车迷狂欢的地表最强Mini EV 车型,就是其中最好的范例。毫不夸张地说,这些营销已经让宏光Mini EV牢牢抓住了年轻化的汽车市场,而这些跨界融合所带来的独特产物,也将在这个张扬个性的时代不断发酵,让宏光Mini EV在中国汽车文化史上写下浓墨重彩的一笔。
其实,无论在哪一个国家,哪一个市场,当消费理念日趋成熟,城市拥堵问题凸显,市场上又没有相应产品来填补这一市场空白时,一台物美价廉且兼顾娱乐性的小车,便是真正的民心所向。奔驰Smart、宝马Mini这些看似赶上了天时、地利、人和才能够爆红车型的成功,就是这一“行业规则”的最佳佐证,我们的宏光Mini EV,也因此成为了我们心爱的“人民的代步车”。
写在最后
宏光Mini EV的热销绝非偶然,“人民的代步车”名号更非价格与价值带来的噱头。在这背后,是五菱品牌对市场的深刻理解,以及对年轻化用户的无限关怀,这是需求带动生产的最佳证明,也是对所有国产品牌的一次提醒。相信,在破圈之路越走越远、越远越顺的今后,宏光Mini EV还将进一步深入国内市场,发掘出更多有价值的生活方式与使用场景。
3.28万2022款 五菱宏光MINIEV 轻松款 磷酸铁锂
后置后驱 1挡 两厢车
3.28万2022款 五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂
后置后驱 1挡 两厢车
3.88万2022款 五菱宏光MINIEV 自在款 三元锂
后置后驱 1挡 两厢车
3.88万2022款 五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂
后置后驱 1挡 两厢车
4.38万2022款 五菱宏光MINIEV 马卡龙时尚款 磷酸铁锂
后置后驱 1挡 两厢车
4.38万2022款 五菱宏光MINIEV 马卡龙时尚款 三元锂
后置后驱 1挡 两厢车
4.48万2022款 五菱宏光MINIEV 悦享款 三元锂
后置后驱 1挡 两厢车
4.48万2022款 五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂
后置后驱 1挡 两厢车
4.68万2022款 五菱宏光MINIEV 马卡龙缤纷款 磷酸铁锂
后置后驱 1挡 两厢车
4.68万2022款 五菱宏光MINIEV 马卡龙缤纷款 三元锂
后置后驱 1挡 两厢车
4.98万2022款 五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂
后置后驱 1挡 两厢车
4.98万2022款 五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 磷酸铁锂
后置后驱 1挡 两厢车
5.28万2022款 宏光MINIEV 马卡龙绘色款 磷酸铁锂
后置后驱 1挡 两厢车
5.28万2022款 五菱宏光MINIEV 马卡龙绘色款 三元锂
后置后驱 1挡 两厢车
5.58万2022款 五菱宏光MINIEV GAMEBOY 200km 玩乐款 磷酸铁锂
后置后驱 1挡 两厢车
5.78万2022款 五菱宏光MINIEV GAMEBOY 200km 玩咖款 磷酸铁锂
后置后驱 1挡 两厢车
6.28万2022款 五菱宏光MINIEV GAMEBOY 200km 都市追风限量版
后置后驱 1挡 两厢车
6.28万2022款 五菱宏光MINIEV GAMEBOY 200km 都市追风限量版
后置后驱 1挡 两厢车
6.78万2022款 五菱宏光MINIEV GAMEBOY 300km 玩乐款 磷酸铁锂
后置后驱 1挡 两厢车
6.98万2022款 五菱宏光MINIEV GAMEBOY 300km 玩咖款 磷酸铁锂
后置后驱 1挡 两厢车
7.28万2022款 五菱宏光MINIEV GAMEBOY 300km 都市追风限量版
后置后驱 1挡 两厢车
7.28万2022款 五菱宏光MINIEV GAMEBOY 300km 竞速游侠限量版
后置后驱 1挡 两厢车
9.99万2022款 五菱宏光MINIEV 敞篷版
后置后驱 1挡 软顶敞篷车
新车指导价:3.28-9.99万