车圈很久以前就流传着这么一句话——小孩子才做选择题，成年人全都要。对于手持几百万的大佬而言，确实是个不错的炫富方式。然而，对于刚刚毕业，或者有买车需求但预算不多的消费者而言，想要买个品质较高的产品，还得空间大、动力好、配置高，就有些“强人所难”了。

幸好，在两厢车市场本就有这么一个“出人意料”的选手——骐达。这哥么不像高尔夫、福克斯两厢那样喜欢“Z字抖动”，它的销量就一个字——稳，稳稳地霸占着两厢车市场的前几位。最近因为大量毕业生涌入汽车消费市场，这位老铁专门推出了改款新车型，增加了若干给力配备，而且加量不加价。

如果你身边有年轻人准备买个车，不想受制于预算，又想活出点自己的色彩，你可以这么跟他聊聊这款两厢车里的“绩优股”。

时尚并不是一个标签，时尚是由内而外的表达。

出门在外，第一印象很重要，如果衣着邋遢，表情姿态猥琐，即使整容整成宋仲基，估计也鲜有人儿问津。当下市面上的主流两厢车大多喜欢标榜自己有“多时尚”，但“一奔现”就难免有些名不副实。

相比较而言，新款骐达在车身设计上变化很大。外观配色上用了黑红、黑白的“撞色”设计，而且对外后视镜、天线和轮毂都做了对应的运动化设计，升级虽然比较常规，但整体配合的比较到位，让人看着不突兀。

原本的黑色倒梯形蜂窝状中网、镀铬V形饰条在新的设计元素的衬托下，有了更加协调的感觉，可以说是意外之喜。也许就像“小白鞋”是夏季百搭，黑色车顶也是两厢车的百搭吧，让整个车身看起来运动不少，也凸显出了两厢车的格调。

当然，光外面长得好看不顶用，关键是要表里如一，别给你产生太大的落差感。据了解，新骐达内饰上也采用了紫+黑的双拼设计，跟以往的产品相比，感觉会更加新潮。配合新升级的、带语音功能的智能人机交互系统，科技感和时尚感都有了。

尤其是这套智能人机交互系统，主销车型就能实现语音和手机远程控制，一些以往高段位车型的车况查询、保养服务等功能也有搭载。个人比较偏爱新款导航的“目的地发送到车、实时在线导航、智能惯性导航、离车步行导航”等功能，使用的安全性和便利性都在线，要比手机导航更加实用。如果是买新车，还可以免去买手机支架的费用。

如果没有舒适性，两厢车的格调也就荡然无存。

两厢车的格调有了，要是没有体贴入微的舒适性，也白搭。真正靠谱的两厢车座驾，必须得是游历花丛的老手，在看得见的地方精心布置，每每漫不经心的一个小细节，却往往能在实在处给人照顾。

新款骐达的舒适性是有口皆碑的。一方面是物理基础在那里，同类型产品里都排在前列的2700mm轴距足够大，再加上日产在空间布局方面，即便是前排做个身高180cm的乘客，后排的脚部空间也足够。

另外一方面是配置比同级别其他车型更丰富一些，后排有出风口和USB接口，手边有随处可见的储物格，后排可以比例放倒，还有定速巡航、远程启动/控制等高端配备，基本上日常用车的所有需求都能一一满足。

最关键的是，新款骐达的座椅都升级成了皮质软包座椅，配合日产著名的“大沙发”式座椅填充物，保持了原本的支撑性，触感更加柔和，能够提升不少乘坐舒适性。

好开才是衡量一辆精品两厢车的唯一标准。

作为一款年轻人的第一辆车，外观、空间、内饰、配置都有了，如果动力不合适，就显得虎头蛇尾了。而在10万元左右这个段位，什么样的动力称得上“来事”呢？

一不能太猛，新上手，动力调校一定要平顺，否则定然一步十停，还不如自行车来得靠谱。所以新骐达1.6L自然吸气的发动机，在动力输出上就有先天的平顺优势。再搭配一台CVT无级变速器，开起来要多灵活都可以。

二不能太躁。车和人一样，太躁了容易各种维修、保养。新骐达用的这套动力总成，轩逸也在用，一年卖几十万套，完成度和可靠性是用数量堆出来的，不服不行。尤其是，这套动力总成能够在保证充足的动力输出的时候，把油耗控制在一个比较低的水平（最低应该是5.3L/100km），也在很大程度上节约了刚毕业的用车成本。

总结

除了以上这些亮点，据了解，新车还搭载了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包含主动刹车、车道偏离预警、并线辅助、倒车车侧预警四大主动安全功能。而且和其他合资两厢车不同，这些在10-13万元区间“鲜见”的安全配置都是主销车型就开始搭载了，让整车的性价比又上了一个台阶。

其实，对于一个车评人而言，因为对日产的产品比较了解，新骐达的很多升级点都在日产其他的拳头产品上看过，新鲜度并不高。但是，今年升级的新骐达，在升级了外观、内饰，增加了一大堆配置的情况下，仍然把价格压在往期同样的水平，没有涨一分钱，这是我们始料未及的。在中国汽车市场的转折期，如此厚道的产品力和性价比，应该是实现销量整体向上突破的一种很好的尝试。