逆境是证明自己的绝佳机会！受疫情影响，今年上半年多家车企销量大幅滑坡，据乘联会数据显示，今年前五个月，乘用车销量610.9万辆，同比下降27.4%。在这样的市场环境下，一汽-大众捷达品牌6月份实现销量15428辆，上半年累计销量8万辆，二季度站稳在了1万5的台阶，在汽车行业最坏的上半年，捷达品牌实现了逆势上扬。
　　而根据市场占有率的数据显示，捷达品牌在“一月份0.7%，二月份0.8%，三月份0.9%，四月份1.0%，五月份1.0%”，画出一条势头猛烈的曲线，在汽车存量市场的大背景下，这是比销量更具含金量的评判维度。

　　那么，汽车行业最坏的上半年，捷达何以能逆势上扬？用一汽-大众销售有限责任公司捷达品牌销售事业部总监赵英如的话来说“2020年是捷达品牌提升之年，上半年我们实现品牌和销量的双丰收，更在家族产品攻坚战、品牌提升加速战、渠道建设阵地战的‘三大战役’取得阶段性胜利”。
　　家族产品攻坚战：三款爆品合力
　　对于一个曾经被质疑的汽车新品牌，在短短一年的时间，迅速成长为中国消费者最青睐的品牌之一，甚至被大众集团准备“外销”海外市场，捷达的产品力无疑起着至关重要的作用。

　　今年3月份捷达VS7的上市，捷达品牌的阶段性产品布局初步完成。其中，中流砥柱的捷达VS5，上半年销量保持稳定；续写传奇的迭代车型捷达VA3历久弥新；作为捷达品牌当家车型捷达VS7，用卫金桥一句话点评来讲“大众的品质和自主品牌的价格，短期来看仍然是有着足够的吸引力”！
　　自捷达VS5上市的一炮打响开始，捷达品牌以“德系品质、越级驾控、人人可享”作为自己的核心价值观，关注一群正能量的“平民英雄”，将“让更多的人开上德系好车”作为品牌的核心目标。历时16个月时间，一步一个脚印的脚踏实地的成功，实现了从一个车型到一个品牌的蜕变。

　　所以说，依靠大众就一定能大卖吗？当然不是。捷达的热销更源于“满足目标用户的实际需求”品牌理念，真正的贴近用户、运营用户，始终坚持一切以用户为中心，例如追求个性的年轻人对车辆改装有需求，捷达就特别开发了配套改装产品。
　　足见捷达品牌的成功是有迹可循，毕竟大众品牌旗下款款爆品，而中国德系粉丝群体巨大，所以对于一款好看好开、德系品质、高性价比的车子，难道不香嘛，当然不愁市场。

　　品牌提升加速战：创新驱动竞争
　　历经20余年收获了440万用户的信赖和口碑，捷达对品质的承诺始终如一，对创新的脚步从未停止。而从一款车到一个品牌，再从一个品牌到三款车，捷达已经从一款经典车型破圈为一个年轻活力的“后浪”品牌。
　　正如赵英如说“捷达是传统加创新的新创品牌”，一边享受主流车企德系品质和强大体系支持，一边又拥抱年轻的新势力车企的数字创新，在捷达品牌身上体现得淋漓尽致。
　　“后浪”品牌要赢得消费者，首先要跟消费者成为同行人，才能让之后的路越走越远。根据中汽协会报告显示，2020年90后汽车消费占比达到汽车市场的45%，尤其Z世代（95后）成长在电商爆炸式发展的年轻一代。

　　品牌年轻化正确姿势，就是创新营销助力捷达品牌持续提升，这场没有硝烟的营销PK中，更打破了传统品牌的营销思路，开创新型打法，结合数字化创新营销，从精准到精益，打出漂亮的低成本营销组合拳，实现“以小博大”的效果，真是浪里个浪吖！
　　无论是追求潮流、还是喜爱科技、亦或是忠于颜值，哪里有年轻人，哪里就有捷达0距离深度共情，从营销车转变为营销人。从疫情期间开始，捷达品牌持续深耕直接 To C 的用户沟通方式，最典型的捷达VS7云上市：在2月26日行业首创线上尝鲜发布，3月20日云上春分音乐节。实现特殊时期曝光4.7亿，在线观看人次1840万+，百度指数15万+排名行业首位。

　　疫情期间，捷达全员直播，共有230+家经销商全员参与，1200+销售顾问账号直播，全年10万+直播场次……全网经销商每日“捷达联播”标杆店日均35万的观看人次，高于同行业1.7倍，创造私域内容5000w+播放量。
　　其实在VS7上市之后，捷达就原点构建了“1+N+X”模式，1个官方发声口，N组网红口碑，X大经销商覆盖，链接公域资源盘活捷达品牌私域内容矩阵，不断探索低成本高流量的创新传播，上半年总计节流金额超2000万。
　　“捷达疫情期间深耕TO C营销模式，捷达VS7上市当月实现用户转化率10.2%，比上市前提升2.5倍，比行业提升70%”赵英如总结到。

　　渠道建设阵地战：合伙人价值共赢
　　道远且长，携手与共。“我们在所有厂商当中应该是最接近新势力，或者是寻求最开放的共赢生态的品牌，我们希望真正实现经销商多劳多得，不捆绑任务”赵英如表示，我们把经销商当合伙人。换句话说，捷达品牌正在以“简捷哲学”建渠道。在最大减轻经销商负担的同时，通过订单拉动，简化商务政策，智能化销售漏斗赋能经销商等模式，实现与经销商的合作共赢。
　　在赵英如看来，订单拉动模式有两大核心优势，一是匹配准，经销商资源匹配率>94%；二是周转快，库存周转领先行业40%。当下汽车市场整体非常艰难，举步维艰，捷达的共克时艰，将经销商的利益摆在前面，还是值得一些传统车企思考。

　　当然，渠道的成功，正是捷达“传统加创新”优势的最大展现。目前捷达品牌的经销店数量已经达到236家，年内计划扩展至285家，创造了行业内史无前例的捷达速度。
　　疫情之下，挫折困苦的效用开始显现，那便是让弱者沉沦，让强者越挫越勇。有业内人士表示：虽然失去了VW标，但依靠背后的“大众”背书，且在中国市场耕耘二十余年，拥有良好的口碑，捷达利用口碑红利迅速发展，瞄准10万元级市场，聚焦年轻人需求，在几乎不可能成功的市场“红海”中，居然找到了蓝海，并获得了成功。
　　不仅如此，业内人士也纷纷看好捷达：20万年度销量目标已然毫无悬念。且受到疫情影响压抑亟需释放，以及公共交通不便，都将进一步带动捷达销售；而随着线下渠道的完善，创新营销的持续点燃，捷达下半年销售形势将更加迅猛。

　　俗话说“逆境显才华”，在品牌诞生16个月，产品上市10个月的短短时间里，不仅“三大战役”取得阶段性胜利，捷达品牌也逐渐树立起中国合资入门汽车品牌新典范。就像那句“无问前后，躁就对了！”这就是穿行于前浪后浪之中的捷达，它的征程才刚刚开始，未来道阻且长！

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