回顾到一年前，广汽丰田最缺的是什么？手握致炫、雷凌、凯美瑞三款强势产品的广丰，并不缺轿车，但是广汽丰田的SUV产品线却难说完整。虽然有着地位难以撼动的汉兰达，也有了开辟精品SUV细分市场的C-HR，但是独缺一块重要拼图——紧凑级SUV。

在紧凑级SUV这个市场，可以说是龙蟠虎踞，但这也绝对是最值得一拼的战场。大众的途观、本田的C-RV、日产的奇骏，这些耳熟能详的车型也都是这些车企的绝对主力之一。在中国独特的用车环境，和中国消费者独特消费观念的双重加成下，紧凑级SUV一向是不愁市场的。之前受制于产品布局，迟迟难以进入这一市场的广汽丰田，拿出了一款什么样的产品，来冲击这一趋近于饱和，厮杀格外激烈的市场呢？

理由一：精雕细琢的外在观感

威兰达、汉兰达，从车名上看，我们不难看出二者在精神内涵的继承关系。威兰达已经上市半年有余，整体外观和内饰的我们已经十分熟悉。我就不再多费笔墨，只简单总结下。

同属于兰达家族，威兰达和汉兰达一样有着大气精神的外观，只不过威兰达更加精致动感。”X”型前脸造型复杂，隔栅采用分体式设计。下部类似雷克萨斯的纺锤形隔栅，提升了豪华感与层次感，又好似一头蓄势待发的猛兽，对应了其名字中的“wild”。

威兰达全系前后灯组均为LED光源，这一点十分值得肯定。精雕细琢的前后大灯不仅具备良好的照明效果，点亮后也具有较强的辨识度。

侧面造型前低后高，降低了车身高度同时抬高离地间隙，保证通过性的前提下令整车具备了俯冲式的动感。多边形的轮眉和造型别致的轮圈搭配，丰富了侧面的视觉层次。威兰达车长4665mm、宽1855mm、高1680mm，轴距2690mm。在设计理念上，遵循宽车体、低重心的设计，在空间和驾控上取得平衡。

D柱和后扰流板下部都添加了黑色装饰，选择除黑色以外的颜色时，一方面打造出悬浮车顶的效果，另一方面在视觉上拉长车身并使D柱更加倾斜，更具张力。

当日上午我们试驾的车辆配置的是优科豪马轮胎，型号为蔚驰（BluEarth）-XT AE61，规格为225/60 R18。这款轮胎主打城市SUV，注重操控性能，同时也兼顾静音效果和燃油效率。

理由二：值得信赖的内在设计

此番试驾，更多体会的是细节，从打开车门的一刻便可感受到威兰达在细节上的用心。包覆式车门减少了雨雪天气上下车时裤腿粘连到污渍的可能。后视镜下移至车门上，这也是TNGA车型的典型特征，空余出来的位置增设了一个小三角窗，能够有效提高斜前方的视野。

说到视野，这也是威兰达让人印象深刻的一点。水平对称的内饰设计搭配大面积的前挡风玻璃和隐藏式雨刷，给人宽敞通透的感觉。10.1英寸的悬浮式触摸中控屏和驾驶员实现平齐，搭配仪表盘上的显示屏，所有需要观察的信息都被放在目之可及之处，方便读取和操作。

一体式空调出风口简洁大方，同时车内采用大面积皮质包覆，据厂家所述，正常坐姿下可见范围内74%的区域都被覆盖。此外针对后排，威兰达也提供了宽敞的后排空间和空调出风口以及两个2.1A的USB接口。同时大面积的后三角窗改善了后排的采光，减少压抑感。

理由三：平稳从容的动态表现

这一次试驾，体会的重点自然是威兰达的动态表现如何？外在和内在的设计，我们可以通过丰富的图片、视频来了解。动态则需要我们亲身体会。针对威兰达的动态实力，我们可用一二三，三个数字来说。

首先说一，就是一个优秀平台。威兰达诞生在TNGA架构下的TNGA-K平台上。简单来说，就是同凯美瑞同平台。凯美瑞自上市以来，驾控的感受就深受消费者和从业者的好评，威兰达也将这种优秀的驾驶质感延续了下来。前麦弗逊，后双叉臂的四轮独立悬挂是带给威兰达的是紧凑、灵动的驾驶质感。

其次是二，两款动力。威兰达目前共有两种动力配置：燃油车型均为2.0L+CVT车型，双擎则配置有2.5L阿特金森循环发动机加E-CVT。燃油车的2.0L发动机已经在多款TNGA架构车型上有所应用，二与之配套的模拟十速CVT变速箱，创新性的带有换挡齿轮设计，可以进一步提升效率，降低油耗，提升驾驶感受。双擎车型的THS II混合动力系统，是这次试驾中公路部分的体验重点，这套我们已经很熟悉的动力系统，动力输出足够平稳。经过多次进化的E-CVT也能智能根据操作者意图分配发动机和电动机输出，在这种切换中带给我最大的体会就是行云流水。值得一提的是，双擎版的动力电池组还享受不限年限、不限里程的无忧保障，购买双擎车型也无需有电池维护的后顾之忧。

最后要说的是三，三款个性不同的四驱系统。作为一款SUV，威兰达的野心不拘泥于道路。此番广汽丰田为威兰达准备了三种四驱系统，分别是简单可靠，配置与入门四驱车型的DTC动态扭矩控制四驱系统，能力强悍配置于高配四驱车型的DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，与专门面向与双擎车型E-Four电子四驱。我重点体验了DTV系统，在障碍丰富的试驾场地内，可以充分体验到这一系统的可靠与简单。这套系统处可以实现前后轴的前后轮的动力分配外，还为左右后轮分别配备独立的电控耦合机构，扭矩输出可在0:100-100:0之间变换。足以应对一定的复杂道路行驶，在使用上，也比上一代丰田城市SUV的四驱系统更为智能、简易。

总结

在诸多环境因素的影响下，中国车市近两年来逃不掉的话题就是下滑。而在一片绿色中，广汽丰田却在异军突起。这增长背后，一方面是市场从增量到存量后，对于高品质品牌的信任。另一方面，也得益于广汽丰田正处在产品密集更新的产品大年。毫无疑问，威兰达将是广汽丰田的又一个增长亮点，为广汽丰田的逆势增长出力。看完我总结出的三个理由，你愿意为了威兰达买单吗？