【58车衡阳讯】纵观当下的汽车消费市场,各大厂商都在试图通过更加运动化、智能化的产品来打动年轻消费者,而本就年轻的荣威似乎更加了解现在的年轻消费者想要什么。在品牌转型的开局之年,荣威带来了一款全新车型——荣威RX5 PLUS,除了拥有更高的颜值和更智能的科技之外,这款车在动态方面的表现又会如何呢?
荣威RX5 PLUS定位为一款紧凑型SUV,是上汽三大前瞻设计实验室首个量产成果,是荣威全面年轻化战略的首款车型,同时也是首次搭载荣威全新狮标的车型。
新车的外观、内饰设计都进行了全面革新,外观首次采用全新数字律动设计语言,情感化智能座舱能够为用户带来更温馨、更智能的用车体验。
荣威RX5 PLUS目前已经开启预售,新车共推出3款不同配置车型,预售价区间为12.28-13.98万元。
在介绍这款车的动态表现之前,我们先来给各位报一下动力参数。荣威RX5 PLUS全系搭载一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率173马力,峰值扭矩275N·m,这样的参数表现在同级别车型中还是较有优势的。
先给大家抛出本次试驾荣威RX5 PLUS之后我个人的感受吧,总的来说就是动力可以满足大多数人的日常需求,7速双离合的表现超过预期,加速和制动踏板的调校很线性,底盘和隔音静谧性出色。对于定价在10万左右的荣威RX5 PLUS来说,动态方面的表现已经是超过了我对这款车的预期,相信在消费者选车的时候,上述这几项的表现也会作为考核车型好坏的指标之一。
首先就是动力表现,1.5T+7DCT的组合被应用在上汽集团不少的产品当中,发动机和变速箱的匹配可以用“成熟”两个字概括。在起步阶段,只要深踩油门踏板,这台1.5T发动机就能提供出色的扭矩输出,而且在中后段加速的时候也不用担心动力不够,超越前方慢车可谓是十分轻松。
荣威RX5 PLUS上搭载的这台7速双离合变速箱,在行驶过程中的表现超过我的预期,无论是升档还是降档,变速箱的衔接都能够做到干脆利落,基本感觉不到顿挫。尤其是在通过一些走走停停的拥堵路段,这台7速双离合变速箱的表现完全不亚于那些AT变速箱。
这款车配备了电子助力转向系统,且可进行三挡可调。转向手感更加偏向于舒适,方向盘的回馈力度适中,指向精准虚位也较小。在低速时转向手感轻盈,而随着车速的提高,转向阻尼和方向盘的反馈力度也会相应增加,在高速路段会给人一种很强的安全感。
底盘采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。悬架对于路面上细微的颠簸处理的很到位,即便是遇到一些布满碎石的烂路,底盘依旧表现的很紧致。在过弯或进入匝道时,车身也能保持一个不错的姿态。
得益于从开发时荣威RX5 PLUS的工程师对NVH方面的重视,这款车不仅采用了双层夹胶隔音挡风玻璃,而且配备了95%吸声系数材料,即便是顶着高速120km/h的限速也不会影响车内人员的正常交谈。
外观方面,荣威RX5 PLUS采用了荣威家族全新数字律动设计语言,在荣威RX5车系当中算得上是绝对的颜值担当,这种时尚动感的造型搭配上全新设计的狮标,使得车辆的辨识度非常高,十分符合当下年轻人的审美标准。
荣威RX5 PLUS采用了大尺寸的进气格栅,一条横向饰条贯穿整个进气格栅,并连接到两侧的大灯组,进一步提升了视觉宽度。格栅内部的纹理结构被官方称之为“荣麟纹”,这种造型来源于新狮标中的“R”字母。
大灯组采用了LED光源,且为远近光一体式的设计,并配有LED日间行车灯。大灯组内部造型较为复杂,分段式的造型如矩阵般排列,夜晚点亮后的视觉效果出色。
侧面部分,新车很好的继承了荣威RX5家族的整体设计,在细节方面,荣威RX5 PLUS的车身采用了黄金比例分割的手法,腰线从前翼子板一直延伸至尾灯,拉长了视觉长度。车身尺寸方面,这款车的长宽高分别为4571*1855*1719mm,轴距为2708mm。
新车采用19英寸双五辐式轮圈,表面采用了亮黑色的涂装,突出了整车的运动感。轮胎则采用主打操控性和高速过弯稳定性的米其林PS4轮胎,规格为235/45 R19,市场价为1900元/条。
尾部方面,新车在原有设计的基础上进行了优化,看上去更加饱满也更具层次感。一条黑色饰条贯穿整个车尾,将尾灯连接到一起,与前脸形成了很好的呼应设计。此外,车尾下方采用了双边共两出的排气布局。
尾灯的立体造型设计显得非常有质感,并且采用了时下较为流行的熏黑式设计。内部还采用了渐进箭头元素,并配备LED光源,在夜间点亮后具有非常高的辨识度,可以说是整个车尾的点睛之笔。
内饰方面,荣威RX5 PLUS了采用环抱式的驾舱设计,将中控台偏向于主驾驶侧,配合中控台简洁的线条,让其整体极具层次感。车内采用了大面积的软质材料包裹,并辅以缝线处理,从视觉到触觉都给人一种精致之感。
多功能方向盘采用了三辐式的造型,在三九点处还采用了真皮打孔的工艺,得益于出色的人机工程学设计,方向盘的握感十分出色,两侧的多功能按键排布合理,并可对车内大部分功能进行调节。
全液晶仪表盘的尺寸为12.3英寸,分辨率和流畅度都很高,驾驶员可以通过这块屏幕清晰的了解到车辆的各项信息,在不同模式下,仪表盘的显示界面也会有相应的变化。同时,这套全液晶仪表盘还引入了AR虚拟显示技术,导航界面可以显示在仪表盘当中。
中控区域这块14.1英寸的液晶触控大屏采用了2.5D四曲面工艺,不仅在触摸屏幕时能获得更好的手感,同时还让屏幕与内饰融为一个整体。中控屏内置了全新的斑马智行3.0系统,无论是UI界面的设计、系统流畅度,还是操作便利性等,都非常符合日常使用习惯,上手几乎没有难度。
这套全新斑马3.0系统是基于底层操作系统AliOS 2.0的系统运行全面优化,不仅是软件层面,在硬件上还采用了联发科MTK五核系统级芯片,算力提升了44%。系统的升级带来的是功能的强大,500+车辆功能全语音控制让你能动口的绝不动手。
为了减小用户在行驶中误操作的可能性,荣威RX5 PLUS的中控屏下方还保留了四个控制空调的实体按键,方便驾驶员在行驶中对空调系统进行盲操。
全车共提供4个USB接口和1个12V电源接口,而且在中央扶手前方还设有一个斜置式无线充电面板,即便是车内坐满5个人也不会出现电子产品没地方充电的情况。
座椅采用了真皮打孔的工艺,座椅的侧向支撑和包裹性都很出色。主副驾驶座椅均配备了电动调节功能,此外主驾驶座椅还配备了手动调节腰托。
乘坐空间方面,身高173cm的体验者坐进前排,座椅调至最低,此时的头部空间为1拳3指。前排座椅保持不变,体验者来到后排,能够看到此时的头部空间约为1拳,腿部空间超过了2拳,这种表现对于一款紧凑型SUV来说已经十分出色了。
后备厢的内部空间比较规整,常规状态下便可以满足大部分消费者的储物需求,如果临时需要拉一些大件的货物,后排座椅还支持4/6比例放倒,空间表现更加灵活。此外,荣威RX5 PLUS还配备了电动尾门,使用便利性有所提升。
在荣威品牌的产品矩阵当中,最不可或缺的就是RX5车系,多年以来的销量代表了产品规划的成功,而荣威RX5 PLUS的到来更是提升了产品的竞争力。无论是颜值层面还是配置表现都十分出色,而且这款车的动态表现也比较均衡,能够满足大部分人的日常需求。作为荣威在2020年的“拳头”产品,荣威RX5 PLUS足够优秀,即将征战市场的它还能否延续RX5车系的辉煌呢?不妨让我们拭目以待。
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