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豪横屠榜豪华车保值率, 奔驰赢了!

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2020-05-05 20:05:22来源:58汽车类型:转载编辑:扬州站

最近58同城新车业务58汽车联合J.D. Power、优信发布了《中国汽车保值率研究报告》(2020年3月),将国内的在售车型保值率都研究了一遍。这份报告不仅显示出各种类级别车型中哪些车型保值率高,同时也分析了全国各地新车保值现状和原因,算是为买新车的消费者提供了一份指南,到底怎么买车可以更保值一些。从这份报告的豪华轿车保值榜单中不难发现,Top10中竟然有一半都是奔驰,为什么会造成这样的结果呢?其他上榜车型又是为什么会上榜,今天就利用这份《中国汽车保值率研究报告》来分析一下。

豪横屠榜豪华车保值率,奔驰赢了!

这份保值率报告中有多个细分市场的榜单,每个榜单列出了保值率排名前十的品牌和车型,本次解析单独针对豪华轿车这一细分市场榜单。下面先看一下榜单数据。

豪横屠榜豪华车保值率,奔驰赢了!

豪横屠榜豪华车保值率,奔驰赢了!

尽管排名第一的是日系豪华品牌雷克萨斯最走量的车型ES,但是榜单上有一半车型都是奔驰,且基本奔驰旗下的主力轿车车型全部上榜,除去CLS和AMG GT这两个跨界轿跑车,奔驰CLA、C、E、S轿车部榜上有名。

此外上榜的还有雷克萨斯IS、丰田豪华旗舰皇冠玛莎拉蒂入门轿车吉卜力以及奥迪的高性能轿车S3,抛开那些奔驰,剩下的车共性不多,但还算有规律可循,下面先顺着榜单解析一下每台车,最后从总结中解析一下原因。

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·雷克萨斯ES

这是雷克萨斯旗下轿车车系中最走量的车型,定位就是家庭用车,出了名的性价比高。这款车造型得体,内饰配置豪华,空间也够用,同时价格不会太贵。对于不那么在乎车辆动力、操控的普通消费者来说,选这么一台居家车型是非常划算的,毕竟面子和实用性都照顾到了。

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ES的内饰和配置与同级别的豪华品牌车型比是有优势的,大量的软性材质搭配日式简约风,视觉和触觉质感都比德系车要稍好一些。想想原来宝马3系的大塑料中控台,再看看ES大量真皮的内饰,相信在乎使用感受的普通消费者都能分辨哪个更好一些。

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虽说ES的动力性不如德系车,但是免费保养,混动车型的低油耗,以及低故障率对于普通家庭和普通消费者来说都是很诱人的。雷克萨斯这个品牌本身就和大部分日系车一样,属于保值的那一类,再把这些务实的因素考虑进去,ES能位居榜首也不奇怪了。

·奔驰CLA

奔驰尺寸最小的三厢轿车,注意三厢这一点很重要,毕竟在大部分国人眼中,三厢的才叫车,两厢都只是凑合用的小车。CLA的出现让很多原来买不起奔驰又想要面子的人有了希望,所以它走量卖的好不足为奇,不然宝马也不会推出一个国产的三厢1系来与它竞争。

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CLA由于长的小巧又带有一定的运动感,所以在年轻人中备受欢迎,尤其是年轻的女性消费者。而这类人群如果卖车多会被冠以“美女一手”、“全程4S保养”等理由,标价都比较高。奔驰在国人心目中的地位又比较高,除了奢侈品牌(劳斯莱斯宾利等)外,恐怕奔驰就是豪车的最高代表。根据报告中显示,北上广深发达城市的车型都比较保值,这些城市的豪华车如果淘汰到二三四五线城市自然被卖的比较贵,CLA应该也是其中一员,所以保值率高也不难理解。

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·丰田皇冠

在德系豪华车没有大辆国产前,皇冠算是国内豪华轿车的代表,从8、90年代起就是富贵人家的象征,不是官或商一般都坐不起,尤其是在祖国的南方,有皇冠就是有身份的人。尽管皇冠是榜单上位居第三的车型,但还是要奉劝一句现在的皇冠不行了。现款皇冠卖不动,新款也不敢引进。新款亚洲龙其实正在逐渐取代皇冠。

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现款皇冠进入国内为了适应国人用车习惯,已经是加长版本,但空间大了还是没能挽救皇冠日益衰败的地位。从上代车型开始皇冠进入国内会重新设计外观,所以一直被诟病没有日本原版设计好看,现款也是这种问题,甚至有些车主买车后自行改装回原本的设计。

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之所以现在皇冠的保值率高,还是由于十二代皇冠积累的好口碑,加之全国都有不少玩皇冠改装的消费者,他们愿意花高价收没有改装的素车,这样普通人手里如果有成色好的旧皇冠价格自然就高了。顺便提一句最近十二代的N手皇冠又涨价了。

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·奔驰C/C进口

奔驰C也是一台走量的车,国产后价格实惠了不少,所以买账的人也很多,毕竟花小钱买大品牌的事有不少人愿意干的。相比宝马的漏机油奥迪的烧机油,在BBA三强中,奔驰C没什么令人诟病到要到处传播的问题,所以二手车被挑刺的情况也相对要好一些,再加上奔驰的品牌溢价,保值率高也算有点道理。

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C级进口车的保值就有些特别了,进口版的C级主要有两种,一个是双门跑车,一个是旅行车,不管哪种都是特别稀少的车型,稀有车一般在二手车市场还会被贩子哄抬价格。C级的双门跑车一般也没人拿来改装,所以懂车的人很少碰,被贩子当稀有车高价倒卖的可能性较高。旅行车在国内比双门跑车更少见,这些车主还都在一个微信群里,大家要卖车互相还能通个气,这样的车型卖二手价都不会压很低,如此一来保值率很可能被拉高了。

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·雷克萨斯IS

雷克萨斯IS也是个冷门车型,现在在4S店已经买不到了,当年对标宝马3系主打运动风格的一款车。IS曾经火过一段时间,但拼运动性还是比如3系等德国车,舒适性和空间也没有德国车大,所以逐渐被市场自然淘汰。新款IS的量也不多,卖二手车时价格相对新车价要低一点,这时觉得“香”的人就会变多,再往后价格会坚挺一些不会继续下跌。另外IS也秉承日系车的传统,没有什么毛病,既耐用品质也不错,这样的车保值也很正常。

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目前IS在国内有三代车型,保有量都不是太大,跟ES比差的很远。其中第一代车型由于适合被拿来改装成漂移车,所以现在的二手车价在逐渐升高,而且呈现一种转手不会赔钱的状态。一台各方面状态都很好且改装好的第一代IS可以卖5万元,玩一段时间还可以原价卖出去。据前段时间的新闻IS很可能在未来两年内换代,但是到时候国内是否引进就另说了。

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·奔驰E/S

奔驰E和C一样是国产奔驰中的主力,国产宝马5系奥迪A6的对标车型。国产后经过加长,有运动版和行政版两种造型。

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这款车空间大实用性强,商务和家用都可以,国产后价格又适中,销量一直也不错。它的保值原因应该和C级差不多,问题少实用性好,只要够抢手价格就不会跌的太狠。

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前面也说了奔驰在国人心目中的地位很高,除了奢侈品牌(劳斯莱斯宾利等)外,奔驰应该是豪车的最高代表,S级又是豪华轿车的鼻祖,所以它受欢迎的程度比同级别的7系、A8都要高。宝马7系打折都要打到和5系一个价格了,新A8推出后也没有什么大的动静,但是S级一直都很火,新车价很稳定。这样的情况下保值率高也是正常。

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·玛莎拉蒂吉卜力

玛莎拉蒂作为与法拉利齐名的品牌,价格又和BBA差不多,所以卖的好也就不奇怪了。吉卜力是一款兼顾多方面的三厢轿车,既保证了车内空间,又有跑车般的彭拜动力以及诱人的排气声浪。此外,这类车适合跑婚庆和商务场合,既可作为工具车又能家用,确实有一定的实用性。

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虽然玛莎拉蒂在品控上一直不如德国车,但知名度高,价格又真的下探的很低,所以买账的人多,结合这款车的优势,二手车也好卖,毕竟这类车的公里数都不会太高。有了新车的价格优势,那么花稍低一些的价格买准新车的人也大有人在,于是保值率也就高了。

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·奥迪S3

奥迪S3是A3的高性能版,改装界的宠儿,三厢居家的造型经常让它可以扮猪吃老虎。此外很多回归家庭的玩车人士都需要一款四门性能轿车,而S3就刚好能满足这个条件,加上价格优势,这款车自推出以来卖的都不错。奔驰为了和它抢夺市场甚至推出了国产AMG——A35L,可见这个细分市场有多火。

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大部分买S3的都是懂车的性能车玩家,或者是喜欢改装的发烧友,这类人群一般都很看中自己爱车的价值,如果不是卖给贩子,开价都不会低,都会往高了喊,所以在这种情况下很容易就使这款车保值率高。

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从以上各个车型的解析来看,奔驰之所以保值其品牌溢价和实用性是主要原因。根据报告中的数据来看,进口车是最保值的,其中品牌溢价是非常重要的原因。

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奔驰S这种主打豪华舒适的车型如果卖二手,还经常会被车贩子低价从一线城市收购再高价卖往三四线城市,包括玛莎拉蒂的吉卜力也是同样的情况。这一点从报告中的地域与保值率关系的分析中也可以印证。

豪横屠榜豪华车保值率,奔驰赢了!

除了进口车型,按国别来分的话,日系车最保值。ES由于占了进口车、日系车两个高保值属性,所以它才有位居榜单第一位置的能力。

豪横屠榜豪华车保值率,奔驰赢了!

剩下的IS、皇冠、S3则由于车型的特殊,又是爱车、玩车人生的青睐对象,所以意外的获得了高保值率。综上所述,如果想购买豪华轿车又想保值,那么品牌的选择真的很重要,雷克萨斯和奔驰应该是首选。

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