近期有幸收到邀约对宝马5系插电混动530Le里程升级版进行了几天亲身试驾体验，一个驾驶回合下来，这辆C级豪华新能源车给笔者留下了堪称惊艳的印象。

首先，530Le在外观上与普通版本5系没有太大区别，只是在左前翼子板出多了充电接口，最明显的新能源身份证明当然是绿色车牌，否则从外观上很难分辨是燃油还是新能源车型，这是个很友好也很正确的选择；其次，相比燃油版的5系配置高了不少，再加上驾驶质感及起步提速的迅捷性，为车主增添了更多的获得感与豪华感。

宝马530Le这款车型在豪华轿车插电混合动力市场上并非初出茅庐，如今，这台老牌选手再次进化升级，大幅提升动力电池容量，相比老款车型的续航加量不加价，纯电续航达到95公里，相较此前产品续航能力提升了42%，这点的确为这款新530Le圈粉不少。

行政级别外观主打稳重儒雅风格

　　鹰眼5系后，近两代车型越来越稳重，家族化设计风格让这一代5系的气场也更加贴近7系，530Le外观设计与普通版5系并无太大差异，双肾型进气格栅中有蓝色饰条，下半部分进气格栅可主动闭合。标配的LED头灯组可随动转。对于限购限行城市的潜在车主来说，报价略高的530Le其实可以帮自己省下不菲的一笔并增加出行的便利性。5087mm车身修长儒雅，车身用平直柔和的线条体现优雅，动态视效一流；短前弦又有良好操控的运动感，动静相宜，取消了原来在C柱的eDrive标识，进一步在外观上与燃油版5系靠拢。

科技配置加持营造舒适驾乘体验

　　宝马的内饰近两年没少受夸赞，这些赞扬大都来自于数量迅速增长的车主们。的确，在早就过了“开宝马、坐奔驰”的年代，一辆宝马有多舒服真的需要自己来体验，何况这是一款混动车型。内饰做工细腻，座椅、方向盘都用了趁手的真皮包裹，手机无线充电取放很方便，iDrive系统在以前内饰格调欠佳的时候已经是看家配置了，第七代的UI和操作更显得顺畅灵敏。3108mm轴距带来的大空间加上标配了530Li都没有的空气悬挂，530Le的舒适性表现可圈可点。

　　530Le使用了12.3寸eDrive液晶仪表盘，常态显示油电切换状态、电量可续航等基本信息，行驶过程中还会有车道偏离预警、车道保持提示，当然相应的也会有车道保持辅助系统，不打转向灯变道时，方向盘有明显回拽的动作

相比于外观、内饰造型设计而言，坐着宽敞舒服来的更实在

　　进入530Le的后排，感受到5系一如既往的宽敞与舒适，后排坐姿相比前排要高出半个台阶，有类似于剧院式的阶梯乘坐体验，为后排乘客提供了很好的视野与空间感。很喜欢这套白色座椅与内饰，虽然有些不耐脏，却能显著提升档次感与优雅气质。后排座椅提供了电动调节，可以独立的调整靠背与头枕角度，特别值得一提的是头枕上还加装了枕头软垫，这个小细节很贴心。拉下中央扶手箱，后排控制面板是一台可以取下来手持的平板电脑，操作很方便，很好的照顾了后排乘客的体验感。

行驶品质过硬里程升级再降能耗

530Le搭载了2.0T涡轮增压发动机和17.7度电池组，总功率与530Li相同，为252马力，峰值扭矩可达420牛米，采埃孚8速手自一体变速箱表现一如既往得好，提速快、静谧性好，电力驱动的两个主要优点在城市通勤状态下有80%以上的路况中都有体现。如果充电相对方便，每一两天就可以充满电满足上下班需求，那纯电续航95公里是牌照之外省出的另一笔账。驾驶感受对于宝马来说就不是质疑点了，无论是电动还是油动，这辆5米多的行政级别轿车都能提供良好的指向，高速上持续加速的动力也很浑厚，精密的内饰和哈曼卡顿16声道的音响让车内几乎没有噪音传入，轻松感也能提供良好的驾驶信心。当然，增加的电池电机种量会让他的灵活性略逊于普通版5系。

底盘对一辆车的操控性至关重要，530Le里程升级版标配了舒适型自适应悬挂，包括动态减震控制系统与后桥空气悬挂系统，要知道这种配置只有在540i及宝马7系上能够见到。正是由于这项越级配置的加持，让530Le的行驶品质更具高级感，加上其拥有的四种驾驶模式，分别为运动、舒适、经济和自适应模式，根据驾驶模式不同，车辆动力响应、悬架表现以及方向盘力度回馈等方面会有不同，让驾驶更得心应手。

　　总结：相较与530Li，530Le有点不一样的腔调，大部分城市路况中都是电动的驱动方式相当于享受了一辆纯电车型，价格略高一点，但买一送一的感觉不可多得，在原本驾乘体验就可以打高分的基础上，新能源车型带来的降低能耗和养车成本的优点，又是硬核加分项，这样的5系，推荐一定要试一下。