【58车衡阳讯】作为依附在东风集团以及东风日产品牌下的自主品牌，启辰品牌最近两年一直在市场中试图找到一个专属于自己的位置，无论是从前期T90还是最新的启辰星，启辰品牌都在以产品创新中试图在SUV市场中找到属于自己的一片天地。书戈之前也提到，2018年启辰品牌定下20万辆销量目标，最终实现13万辆；2019年，东风启辰销量12.3万辆，相比2018年再次微降，这可以说明的是，前两年的启辰的产品战略都没有取得实质性的胜利，因此在2020年初，启辰品牌再次出发，推出了启辰星。
基于全新VSA全新模块架构打造，跻身主流
早在2017年前后，奇瑞就以T1X平台打造了全新一代的瑞虎7、瑞虎8等车型，在平台上，合资品牌已经成熟运用多年，但是自主品牌从前几年才开始以模块化的平台造车，到今天，启辰品牌也推出了VSA模块化平台，而启辰星成为这个平台上的第一款产品。对于模块的平台，实际上大部分消费者已经不在陌生，无论是从模块化中大幅降低产品研发成本还是模块化带来的质量标准提升一级产品安全程度的提升，模块化的优势时众所周知的，比如启辰星的高强度钢比例就达到了94%，跻身了造车安全主流水平，同时在智能化、舒适性上有了一个飞跃般的进步，这些都是平台化带来的巨大改变，也是产品长足进步的源头。
从产品最基本的结构层面来讲，启辰星的造车技术的确已经跻身了主流行业水平，但是书戈想说的是，目前国内主流品牌特别是以吉利、长城、长安这三大品牌为第一阵营的车型中，启辰星能够以平台化、模块化的思维和技术造车只能是迈进主流的第一步，至于销量，还有更多因素会影响到启辰星的未来。
造型足够新颖，沈阳航天三菱动力总成略显乏力
从定位上来讲，启辰星定位A+级SUV车型，这个定位一方面取得了在紧凑级SUV车型中更大的尺寸优势，同时以5座为核心卖点也成为当前符合中型车尺寸的紧凑级SUV的杀手锏，比如欧尚X7。在尺寸上，启辰星整车长宽高分别为4691mmX1905mmX1706mm，轴距达到2756mm，虽然定位A+，但依旧还是标准的紧凑级尺寸，只是因为打造于全新VSA平台，其空间优化变得更得心应手，因此定位A+也算是汲取了平台优势。在造型上，启辰星工整大气的设计也让很多网友和消费者感受到了全新设计带来的耳目一新的感受，总得来讲，启辰星在基础结构和外观内饰带来的改变是值得点赞的。
众所周知，在过去，启辰推出了不少车型，但却常常被看作是日产老款车型额换壳车，无论品质还是产品综合实力，启辰都十分欠火候。因为，启辰最初的车型往往基于日产旧平台打造，虽有着日产的技术，却始终没有自身的成熟平台。但是这一次，启辰星在动力总成上放弃了日产的过期技术，动力总成换上了由沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司生产的A415TD发动机，1.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大马力190PS，匹配6速手动/7速双离合变速箱。
虽然依旧是航天三菱的发动机技术，但是这套动力还算是最新的产品，无论是在公路水平还是混动模式上，这套动力总成相比过去也算是有了一点新颖的程度，当然相比吉利的1.5T混动以及长安全新的1.5T蓝鲸发动机，这套动力总成无论是市场保有量还是口碑肯定都远不如前者。其实这也说明，在造车全工艺上，启辰相比主流大厂还是有一定差距。
预售11-15万，对手林立，启辰星请准备鏖战主流
目前，启辰星预售11-15万元，书戈预计正式上市价格的起售价应该在10万出头，顶配价格也将落在15万以内，从这个价格区间来看，启辰星面对的对手可谓不是一般的多，无论是性价比逆天的欧尚X7还会自主豪华品牌领克01等车型，启辰星的价格区间都包含在内，实际上从产品出发，无论是启辰星配置多高，但是在品牌各价格上，同级别的产品消费者又太多的车型可供选择，因此从这个角度来看，启辰星面临的对手是非常多的，并且从品牌上来看，启辰的品牌实力也无法同长安汽车、领克甚至是WEY这样的品牌对比，所以，以这个定价来看，启辰星在10-15万价格区间，必然是会有一场鏖战。
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