经过长久以来的更新转型，汽车从原来单纯的代步工具进化成现在的智能一体化出行伙伴，越来越科技化的技术集于一身已经在影响着人们的生活和出行方式。但是软件方面不管再怎么先进，人们在挑选自己心仪对象的时候往往首看的还是外观，出众的颜值往往比相貌平平更能率先抓住人们的心，而吉利icon绝对就是这么一款单凭颜值就可以打天下的车，它出现在我眼前让我有了一种穿越的错觉，因为它实在是太像一台来自未来的概念车了。

全新紧凑型SUV——ICON共推出4款配置车型，官方指导售价为11.58-12.88万元。在疫情期间，吉利将为消费者提供线上购车服务，包括数字展厅VR及360°AR看车、选车、免费上门试驾、预定、交车、远程办理车险、金融按揭、购置税、上牌等服务。

吉利ICON的外观延续了其概念版本CONCEPT ICON的设计语言，前杠中部的进气口融入品牌标志性的“回”字形元素，很有创意。前大灯为时髦的分体式布局，其中上部的LED日行灯呈条带状，下部是竖直布置的远/近光灯，前脸的整体样貌非常前卫。

吉利icon应用了“科技语法”的全新设计理念，这种设计语言代表着科技感与功能性的高度融合。其实从见到它的第一眼就不难发现，icon的设计充斥着未来感，但除此之外还有一些硬派风格，车身采用了大量硬朗的线条过度，这也让他看上去更为简约干练。车身尺寸方面，吉利icon长宽高分别达到了4350、1810、1615mm，轴距为2640mm，一个非常标准的紧凑级SUV身段。

吉利ICON内饰同样是前卫个性的风格，提供白棕、黑红、黑橙共三种内饰配色方案可选。车门及副驾位置加入了硬派SUV内饰常见的设计：粗壮的扶手，令内装气氛在新潮之余又多几分粗犷。中控台表面应用了大量软质材料包裹，细节处缝线做工精细，营造出很强的质感。10.25寸悬浮高清中控屏和10.25寸全彩液晶仪表置是时下较为先进的科技配置，内置了LVDS传输技术。

吉利icon搭载了一套1.5T+48V轻混动力系统，BSG皮带传动启动/发电一体化电机代替了启动电机和发电机， 48V电池也同样替代了12V传统电池。这款代号为JLH-3G15TD的1.5T涡轮增压发动机是与沃尔沃联合开发的，吉利旗下多款车型上都有应用，吉利icon整车综合最大功率达140kW，综合最大扭矩300N·m，与之匹配的7速DCT湿式双离合变速器。

这套动力总成让吉利icon拥有了比美2.0T的性能，但是低速时并非会让你觉得它很躁动，力度很轻的油门踏板设定再加上动力输出得偏柔和，吉利icon开起来会给你一种很轻松的反馈，不会让你有任何过分紧张的情绪，当然这也是基于你是用很松弛的方式去驾驶。

　SPORT模式下，由于转速保持得更高，处于峰值扭矩区间内，所以感觉油门变得细腻了许多，此时的加速当然也会比COMFORT模式下显着更带有运动味道。7速双离合变速箱还是被调校得很家用，更强调换挡时的平顺度，隐蔽的换挡动作让你察觉不出来此刻到底是处于几挡。

　　吉利icon转向带有三种力度调节，可以随驾驶模式一同改变，也可以自定义单独设定，运动挡转向力度有明显收紧，力度更沉稳。转向初段会存在一定旷量，但是车头跟随还算及时，没有那种明显的迟钝感。底盘方面，吉利icon采用了前麦佛逊后多连杆的全独立悬挂结构，初段调校得比较软，在布满砂石或者是过井盖时，碎震以及冲击都可以被很柔和的吸收，保证车内乘坐的舒适感;同时避震后段硬度又可以提供足够的支撑力，并线以及带着速度掉头时，车身姿态也可以保持得相对更从容一些，不会夸张到左摆右晃。

　　现在各家厂商都在新产品上下足了功夫，外观设计千姿百态，车内也都是尽量把智能、网联概念演绎到极致，虽然每款产品都有各自的特点，但集合起来对比又总能给人千篇一律的疲劳感。这就好比你在商场里买衣服，每次都抱着必须有收获的想法去逛，看见的衣服也都不一样，但是每次却又双手空空而归，因为没有一款能给你耳目一新的感觉，而吉利icon恰恰就是这么一款让人眼前一亮的稀有产品。为了销量，汽车商家们不得不把每款产品都设计得很均衡，尽量贴合大众的审美需求，这样才能保证能用足够大的受众群来换取销量，而在这种大环境下缺少的就是像吉利icon这种不管世俗眼光的脱俗产品，不管你喜不喜欢接不接受，它的到来都能给我们来上一针强心剂。