尽管受到疫情的影响，央视推迟了315晚会的播出。但是如何保护消费者权益这事儿，无论有没有央视的晚会，也都应该时刻放在重要位置。但是，话又说回来，与其指望别人的保护，不如自己先最大限度的避坑，降低自己权益受到侵害的风险和概率。

对于汽车这种大件商品，虽然私家车在国内已经达到了很高的普及程度，但买车这事儿对咱老百姓仍然是个大事儿。新车固然好，但是如果买回来经常出毛病，安全防护能力也不高，那可就太糟心了。想要有效降低这样的风险，今天我们就来给您支支招儿。

代表：央视315晚会

作为每年“315”的重头戏，央视的315晚会可谓是最受老百姓关注，也是企业最“害怕”的栏目。毕竟在这台晚会上被点名曝光，那可是会瞬间就会成为被公众唾弃的对象。很多车企前几年都被这台晚会推到了“台前”，具体是谁不提了，但是被曝光的问题您也要分清楚。

有些问题是车辆本身存在故障或者是缺陷，这些问题可以通过一些后期的补救措施来彻底解决，基本上不会对后续的使用产生影响。但还有一些是无论怎样都无法彻底解决的，比如那个著名的“打补丁”的后悬架，当初承诺了彻底解决，最后也还是不了了之。原因只有一个字——钱。

尽管打了补丁，但车主们依旧要时刻担心这个补丁“发挥作用”，毕竟这个隐患会随时爆发，总是提心吊胆的滋味可真不好受。想彻底摆脱，几乎只有换车这一条出路。那么问题又来了，面对这种车，谁来做接盘侠呢？

质量方面：J.D.POWER

J.D.POWER是一家在中国开展汽车联合研究和企业定制研究，并提供相关的咨询和培训以及数字化解决方案的国际机构，于2000年正式进入中国市场，每年J.D. Power在中国70多个城市开展100余项各类研究。

对于咱们普通用户来说，J.D.POWER每年发布的中国车辆可靠性研究（VDS）报告能够为您的购车提供一定的参考。这份榜单主要通过调查“每百辆车问题数（PP100）”这个指标来进行对车企和车型的排名，数字越低证明可靠性（或者说不出故障的概率）越高。

例如在2019年度的VDS报告中，北京现代就力压众多品牌，取得了非豪华品牌排名的冠军，而且明显好于行业平均值。另外，在各细分车型的排名中，这份榜单也给出了优秀车型的排名，如果您在买车时不知道该如何开始挑选，不如先从这份榜单里探索答案。

安全性方面：C-NCAP/C-IASI

新车的碰撞测试目前国内有两个机构在做，一个是中汽研的C-NCAP，另一个则是中保研的C-IASI。前者的“入行”时间较长，测试过很多车型，测试标准也经过多次升级，虽然整体难度不大，但每年仍有一些车型拿不到5星好评，您选车购车的时候可以参考一下，成绩太差的就别考虑了，还是命更要紧。

C-IASI最近这两年才在国内出现，其基本上照搬了美国IIHS的评价标准，整体比C-NCAP要严苛许多，而且参测的车型都是最低配。很多热销车型都在C-IASI的测试里惨败，让消费者们看清了谁才是真正安全的车，谁在坑害消费者。

多说一句，C-IASI有一项“耐撞性及维修经济性指数”的评价，很多车在安全性方面都是满分，但在这一项却得了个“差评”。一般的小碰撞就可能造成高额的维修费用，所以大家记得把车险买足，不然“一夜回到解放前”也不是没可能。

如果您已经看好了某一款车的话，那我强烈建议您多去看看已经提车的车友们的用车体会。毕竟，再资深，再懂车的媒体人也不一定比真实用户更了解这款车，日常用车会有怎样的状况发生，只有用户才能知道。

【特斯拉被工信部约谈】

例如最近正在风口浪尖上的特斯拉“减配门”就是由Model 3的用户自己发现的。虽然这事儿还在持续发酵中，但可以肯定的是，如果没有被用户发现，特斯拉很可能就选择瞒天过海了。

再说一个我自己的案例，编辑我曾经拥有一款进口起亚的SUV车型，这款车存在差速器密封不严，导致水汽进入，磨损传动轴花键的通病。此前已有车友会的车友中招，后来我去4S店检查同样发现了问题。由于发现的早，部分零件尚未受损，只需要更换一小部分零件即可，这也给我节约下来一大笔潜在的维修费。

随着短视频、公众号等领域的兴起，很多愿意与他人分享或者借助平台创业的人开始在一些平台上崭露头角。很多修车师傅通过短视频，短文等方式把自己工作中遇到的维修案例经过整理，发送到这些平台上让让大家看到。

虽然这些内容的随机性比较大，但无论是对已购车用户还是潜在的车主们也都会有一定的帮助作用。编辑我本人也经常在某音平台上关注一些颇具实力的维修师傅分享的故障案例，学习一些可能会用到的知识和经验。

通过以上这些维度，我想您一定能够加深对汽车的了解，能对车辆的好与坏进行更全面的判断。拥有了更丰富的知识将能更好的帮助您做出正确的选择，更有效的避免踩坑。如果还有什么想要交流或者是需要解答的问题，欢迎在文章下方的评论区给我们留言。