根据中汽协会重点企业集团统计数据预计，2020年1月，汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。
受春节假期提前及疫情的影响，国内1月份的汽车市场，有效销售天数较往年减少了10天左右，这也使得国内不少车企1月份的销量出现了大幅下滑情况。这一点是可以理解的。
但即使在诸多客观不利因素的困扰之下，不少豪华品牌车企的销量仍然保持不错的增长势头，特别是以奔驰、宝马、奥迪为首的豪华品牌头部车企，一月份的销量均是逆势上扬的趋势。
根据北京奔驰（奔驰国产）1月份公布的数据显示，北京奔驰1月份销量大涨18.8%至67,572辆。GLC L继续稳居豪华SUV榜首，单月销量暴涨52.2%至19,046辆；E级长轴距轿车则首次突破2万辆大关达到20,262辆，成为唯一一款月销量超2万辆的豪华品牌车型。
而奔驰E级的对手，奥迪A6L的一月份销量与之差距也达将近3000辆，由此可以看出，奔驰E级目前是稳坐豪华中型轿车细分市场的第一把交椅。
本月销量暴涨52.2%的GLCL，则是因为车型加场和中期改款后带来的产品力全面提升。原本弱势的空间在国产加长化之后得到了最大程度的强化，再凭借着奔驰过硬的品牌形象和一定的用户基础，GLCL在一月销量暴涨并且逐渐制霸这一级别市场并不令人意外。
1、 奔驰的成功证明了存量市场下置换场景将成为主战场
在整体车市的增长放缓及疫情和春节假期的影响下，奔驰为何还能保持如此强劲的增长，其原因其实很简单。一是奔驰的品牌属性注定了其在存量市场环境下锁定了大部分置换车主的升级需求；二则是其早早的预料到了存量市场下置换需求的爆发，以及消费者的更加理性，及时将自己的当红SUV GLC进行了本土化的加长，使奔驰无论是从品牌还是产品力角度几乎都满足了置换升级用户的全部需求。
早在去年年初的上海车展期间，我们就预料到了置换市场的爆发，今年一月奔驰逆势上涨的趋势相信已经让所有人能够信服。未来中国车市的爆发点必然在置换升级市场。对于非豪华品牌并且没有溢价优势的汽车企业来说，旗下车型的品牌向上是现如今最重要的课题，因为置换升级市场环境下，消费者对于产品本身的附加值要求极高，对于汽车也已不仅仅是日常代步和满足一般实用需求的要求，只有品牌向上、产品力提升、需求越级，多举措并行，才能在置换升级市场取得一席之位。
2、 置换升级市场已经开始爆发，下沉市场是否是下一个爆发点？
在存量市场环境下，我们认为存在这两个潜在爆发点和主战场，一个是置换场景另一个就是下沉场景。目前BBA的销量数据已经告诉了我们置换升级主战场的正确性，而下沉市场的潜力是否已经显现呢？我们认为疫情结束之后，下沉市场或许将迎来一定范围的销量爆发。因为受疫情影响，许多下沉地区的公共交通基本暂停，未买车用户的拥车需求逐渐高涨，但部分下沉地区的汽车购置需求其实受房地产影响较高，因此下沉市场的汽车需求爆发与房地产息息相关，下沉市场短时间内不会呈现全线上涨的趋势，但是从中长期来看，下沉市场必定是今后的重要增长点。
1、 买便宜车的人少了，买得起BBA的人越来越多了。
2、 落地五十万的奔驰E一个月能卖2万台？怪不得奔驰吵着要复工。
3、 没想到奔驰去年出了那么多事儿还是减退不了国人对他的喜爱呀。
4、 GLC的确是台好车，之前唯一的弱势就是空间，加长之后必定无敌了呀。
5、 怪不得现在长城要弄自己的wey，吉利用弄领克。
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新车指导价：42.41-59.98万
