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源自宝马动力调校 试驾华晨中华V7-1.8T

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2020-01-16 09:57:06来源:58车类型:转载编辑:赵帅

华晨中华一直在利用宝马的技术实力反哺自身,华晨中华旗舰SUV中华V7一亮相就被消费者称为“中国宝马”。最近我有幸体验了中华V7-1.8T车型,一起聊聊这辆不到16万“中国宝马”。

源自宝马动力调校 试驾华晨中华V7-1.8T

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源自宝马动力调校 试驾华晨中华V7-1.8T

华晨中华V7-1.8T的尺寸分别为:车长4702mm、车宽1932mm、车高1753mm,轴距2770mm,尺寸挺有优势,带来了不错的车内空间,具体我们后边说。

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传统机械式仪表,白底黑字设计清晰易读。中间一块7英寸的屏幕很抢眼,可以显示的信息非常丰富。不同的驾驶模式仪表盘的背景颜色也不同。

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自主SUV新高度 华晨中华V7静态实拍体验

10.4英寸的中控大屏,可以说集成了几乎所有的多媒体和车辆信息以及设置。触屏流畅,反应敏捷,画面清晰。但也带来了弊端,就是做什么操作都要通过触屏或者语音,不喜欢与机器对话得我用了很久还是没找到多媒体的音量调节在哪,只能通过语音或者方向盘左侧多媒体按键调节,后来发现在下边这张图里……

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高密度发泡提供良好支撑,低密度发泡提供良好舒适性,且独有靠背调节功能。偏运动范儿风格的设计,为驾驶者提供了良好的包裹性,快速变道或者过弯左右两侧能得到更好的支撑坐垫长度可调,能提供贴合身体的腿部支撑,即使长途驾驶也不会有疲劳感。

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内部空间更大,乘坐更舒适。身高172cm的驾驶者,将座椅降至最低并调整到正常的驾驶姿态后,头部空间还有一拳有余,空间表现较为充裕。坐进第二排,其头部空间还剩四指,腿部空间受第二排座椅滑动的影响,可以在一拳到两拳半之间自有变化,空间表现不错。

源自宝马动力调校 试驾华晨中华V7-1.8T

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华晨中华V7-1.8T独有德国宝马动力调校,由德国宝马团队进行动力总成系统的设定和匹配,并对发动机控制系统进行重新调校,最大功率170千瓦,峰值扭矩达到300牛米,让重达1.7吨的华晨中华V7-1.8T有8.5秒的百公里加速的不错成绩,匹配格特拉克7DCT变速箱电子挡杆的造型也非常熟悉。

源自宝马动力调校 试驾华晨中华V7-1.8T

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对于一款定位城市的SUV车型来说,速度与激情绝非其诉求,简单、好开、舒服这就够了,而华晨中华V7-1.8T车型在这部分驾驶感受上做的不错,初段线性、中后段较为有力的油门响应、灵敏的制动力以及指向性清晰的方向盘,虽然身材庞大但也可以让新手轻松驾驭这台车。

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三种驾驶模式可以随时切换,普通、运动、经济。我个人还是偏向于普通模式,各方面的输出都很均衡。在经济模式下,我一天平均60km的路程,十分拥堵,表显油耗百公里8.2升。个人认为还是很真实的数据,且只需要加92#汽油即可。

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华晨中华V7-1.8T采用电动助力转向,低传动比设计,具有转向精准,虚位小等特点,车辆行驶状态下表现出低速轻盈、高速沉稳等优势。在发动机与变速箱的配合下,加速转向超出一气呵成。针对日常城市化复杂路况使用场景,让我这个不喜欢开SUV的人并没感到费劲。

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新车悬架调教的偏向舒适,初次接触会感觉这辆车怎么开起来“忽忽悠悠”的,但适应过后,便发现这种调教在城市中驾驶还是非常舒服的。

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NVH方面可以看出华晨中华下了很大功夫在1.8T车型上,对胎噪、发动机噪音、风噪都隔离的算到位。

总结:从华晨中华V7-1.8T车型上看到了很多宝马的影子,黑色外观整体可以说颜值颇高,内饰大尺寸的中控屏幕功能很多、系统也非常的好用,日常驾驶这款车非常轻松,平顺的油门踏板、稳重的制动力以及力道适中的方向盘都很难让人挑出它什么毛病,毕竟,16万不到的价格就可以开走一辆“中国宝马”,还是不错的。

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