【58车衡阳讯】这一代奥迪A7算是有史以来最成功的产品，相比老对手奔驰CLS来说，无论是颜值、科技感还是动力都甩对手三条街。今天就带大家一起体验下这款车，看看新款A7的表现到底如何？
奥迪A7定位于豪华中大型车，同时又是一辆轿跑车，时尚动感是它专属的标签。该车售价区间为：57.38-85.98万，以北京为例，2.0T低、高功率版本优惠幅度在7万元左右，而3.0T车型优惠幅度在12万左右。目前奥迪A7的主要竞品车型为奔驰CLS，不过相比较而言，奥迪A7整体的产品力更强。
| 新款奥迪A7上市价格表 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 2020款 奥迪A7 40 TFSI 豪华型 | 57.38 |
| 2020款 奥迪A7 45 TFSI 臻选型 | 61.28 |
| 2020款 奥迪A7 45 TFSI 专享型 | 70.48 |
| 2019款 奥迪A7 55 TFSI quattro 动感型 | 79.08 |
2019款 奥迪A7 55 TFSI quattro 竞技型 | 85.98 |
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新款A7相比上一代车型变得更有味道了，老款A7更偏向于优雅，而新款车型在优雅的同时又多了几分力量感，视觉上营造的运动感很强。
前中网布满了传感器、摄像头、雷达装置，位于奥迪LOGO两侧的黑色长方体为ACC自适应巡航感应器。六边形的中网尺寸很大，搭配两侧的运动包围，整体营造的视觉冲击感很强。
标配矩阵式LED大灯，视角效果非常棒，解锁时前后的转向灯带都会出现流动的效果。此外，它还拥有相当出色的自适应远近光功能，可以针对某一点进行单独的远光关闭，实用性很高。当然，车主还可以选装更高级别的激光大灯，照射范围更广。
车身尺寸方面，全新一代A7的长宽高分别为4969、1908、1422mm，轴距2926mm。车顶向后采用溜背的方式同时延伸至车尾，整体看上去很优雅很帅气。
轮胎采用尺寸为255/35 R21的普利司通轮胎，轮圈采用多辐式设计，整体的运动感很强。不过由于胎壁比较薄，所以日常行驶路过一些沟坎、井盖儿要注意些。
尾部给你第一感觉就是层次感很强，同时搭配了OLED贯穿式尾灯，夜晚点亮后非常的酷炫，与前大灯相同，全部配有流动的效果。同时该车还配备了一个可升降的小尾翼，很有仪式感，可以提供不错的下压力，只是隐藏式的排气设计让我觉得过于低调了。
新款A7的内饰变化也是非常大，与现在的新A8、新A6L如出一辙，中控区域采用上下两块屏幕，再加上全液晶仪表，真正实现了三屏互动。
车内整体的用料很不错，层次感很清晰，并采用大量的银色饰条以及钢琴烤漆面板作为陪衬，整体营造的豪华感很强。
方向盘采用平底式设计，三点与九点的位置进行过处理，手握上去更舒服，同时采用皮质的包裹。
仪表盘采用全液晶的样式，整体的分辨率以及流畅度都很不错，在同级车型中都是数一数二的产品。另外，在傍晚启动车辆后，搭配上车内的氛围灯，内饰整体显得非常酷炫。
中控屏幕的分辨率很高，色彩也很丰富，采用触控式的操作，但需要一点力度才能触发，同时还会有震动的回馈感，包含的功能也非常的丰富。
屏幕下方为空调控制面板以及车辆控制键，座椅带有加热以及通风的功能，配备的为自动空调。座椅调节触控键上方为自动启停、车道保持、自定义按键、尾翼开闭等功能键。
该车配有360度全景影像，并且提供虚拟3D显示效果，可以用手控制虚拟车辆，查看四周围的情况，非常有科技感。
前排中央扶手尺寸很大，手臂搭上去也非常的舒适，同时还配备了手机无线充电的功能，省去了常规充电线因为线束太长而导致的烦恼。
扶手箱内部还配备丰富的插口，为一些不带有无线充电功能的手机提供了便捷，可以看出设计师为前排乘客考虑的很周到。
后排座椅配备单独的空调，可以随意调节温度，这对于后排乘客来说算是一个福音，长途乘坐也会有一个不错的体验。
作为一辆轿跑车，无框车门算是一个把妹利器，并且车门采用了皮质的包裹，手感奇佳，而且还配有银色的镀铬饰条进行装饰，看起来非常的精致。
座椅采用真皮的包裹，填充物很足，带有多项电动调节的功能，同时带有加热以及通风的功能。
体验者身高172cm，将座椅调至最低，来到驾驶席，头部空间一拳的距离，整体的表现很不错，没有什么压抑感。
在前排座椅调整好的状态下，体验者来到后排，头部空间四指的距离，腿部空间一拳两指的距离，对于一款主打运动的车来说，这样的表现已经很完美了。
新款奥迪A7除了炫酷的外观之外，掀背式的设计也让很多人对它念念不忘，后排座椅支持按比例放倒，放倒以后，整体的空间表现非常不错，如果光看这个后备箱，我告诉你这是一台旅行车，估计都有很多人会相信。
新款A7之所以这么受欢迎，除了它炫酷的外观、高科技的配置之外，还有一个重要原因，就是它搭载的3.0T涡轮增压发动机与48V电机组成的高效动力组合。相比奔驰CLS上面那套2.0T+48V组合要强上不少。这台发动机的最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，涡轮位于V6发动机的夹角中间，减小了发动机体积，同时顶置排气设计也让涡轮拥有更快的响应速度。
新款A7配备的为7挡S-tronic双离合变速箱，档杆的造型非常精致，看上去很像飞机操作杆的设计，间接突显出它运动的一面。
除了强大的动力之外，空气悬挂的配备也让这辆新A7变得非常与众不同，所以你完全不用担心它因为车身太低而产生托底的现象。在不同的驾驶模式下，车身的高度会有明显的不同。
由于A7搭载了48V的电机，所以这台A7配备了发动机关闭的功能，顾名思义就是依靠电机进行滑行，最长可以滑行40秒，不过速度要把持在55-160km/h之间才可以触发。我想这很大程度上对它的燃油经济性有了很大提升，不过这并不代表这辆车跑得不快。
该车配有四个驾驶模式，日常驾驶我喜欢放在自动模式下，依靠电脑来自行判断这辆车该处于什么模式。不过当切入到运动模式后，它整体的加速表现还是非常值得称赞，随之而来的推背感也是非常强，百公里加速可以达5.3秒，空气悬挂也会降至最低，唯一的不足就是缺少一点声浪。
除了动力储备很强之外，这辆车所搭配的7速S-tronic变速箱也非常不错，换挡很平顺，响应也很快，虽然偶尔低速存在一点顿挫，但都是非常轻微的体验，并且这台变速箱可以承受500牛·米的弹射起步，听起来是不是非常牛，所以这是一台非常聪明的变速箱，能激进也能平顺，做到了鱼和熊掌兼得。
再来说说它的NVH表现，胎噪以及风噪控制的都很不错，时速100km/h车内还可以清晰的进行谈话。除了这些之外，底盘整体的表现也很不错，很有韧劲，悬挂对于路面细微的颠簸处理的也很干脆，总之，对得起它豪华品牌的身份。
总结：这辆新A7到底怎么样？想必您对这辆车多少有了一点了解。对于我来说，这款A7算是有史以来最成功的的一代，完全脱离了上一代影子，并且完全碾压它的竞品车型。如果对这辆车感兴趣，我建议大家可以去试驾一下，我敢保证，开过之后，你绝对不会再想起那些2.0T的车型，因为它真的很均衡，该暴躁的时候它犹如一只小野兽，该平顺的时候它犹如一只小猫。
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