【58车衡阳讯】WEY VV7 PHEV&VV7 GT PHEV作为WEY品牌的新成员，一经亮相，就得到了较高的关注度。该车在外观上沿用了豹式放生学的设计语言，在颜值方面与燃油版车型几乎保持一样。此外，在动力方面还搭载了Pi4平台架构下的最新系统，使整车的能耗更低，加上其0-100km/h加速时间为5.9秒，可谓是能文能武，那今天的试驾我们就主要来看看VV7 GT PHEV这台车的功底到底如何吧。
1、这两款插电式混动车型相信很多人此前在法兰克福、成都车展都已经大致了解一些。两台车均继承了WEY品牌一贯的智能安全配置以及科技配置，在动力方面搭载了2.0T+电动机，动力性能较燃油版车型进一步提升。
2、据了解，新车将于广州车展正式上市。届时58车将在现场为您带来最新消息，喜欢这两台车的朋友一定不要错过。
还是老套路，我们先了解一下这台车的动力系统。VV7 GT PHEV的插电混动系统是由一台2.0T发动机和电机组成的，两者的最大输出功率分别为167kW和85kW，峰值扭矩则为387N·m和195N·m。在两者共同发力的情况下，新车的百公里加速成绩仅为5.8S，另外值得一提的是，这台车的综合工况里程为730km，油耗则低至1.6L/100km。
新车在电池部分使用的是三元锂电池包，其容量为17.7kWh，可用220V充电桩为其充电，如32A电量充满需要3.5个小时。在纯电模式下续航里程达到了70km，满足日常上下班需求完全没问题，间接节约了用车成本。
底盘系统则使用同级别车型中较为常见的前麦弗逊，后多连杆式独立悬架。
在进行道路试驾之前，我们先体验了VV7 GT系列车型才配有的弹射起步系统。这样一台混动车型，也是可以进行弹射起步的。首先关闭ESC相关功能，深踩制动踏板，挂入D档后深踩油门踏板，将弹射起步系统激活。与燃油版车型不同的是，这台车的发动机并不会提前保持转速，但实际上行车电脑已经做好全力冲刺的准备。
松开刹车后，动力会呈线性递增，并不会一下子就爆发出来，当在加速中段达到时速40km/h左右以后，2.0T的发动机会到达涡轮增发峰值，此时在四个动力源的共同作用下，一阵更为强烈的推背感会油然而生甚至会有点“上头”。
△道路试驾
在转向方面，整体感觉与燃油版车型一致，整体表现较为轻盈且线性，回正方向后的虚位较小，在进行转弯时指向性以及随速增益逻辑均表现较好，符合WEY品牌车型调性。
WEY VV7 GT PHEV车型设有EV、Auto、Save、Sport/Sport+、AWD六种驾驶模式。我们今天就主要了解一下在日常生活中常用的两种模式。在Auto模式下，新车的加速十分线性，所以能带给你轻柔的加速感，深踩加速踏板直到燃油机介入，将会获得非常不错的加速快感，轻松超越慢车，在按下SPORT按键的一瞬间，这个整备重量达到2吨多的“大家伙”才真正地被激活了，电动机与燃油机的输出直接更加高效，宛如一台大排量燃油车，同时驾驶者也能享受到畅快的提速感。在中后段时也可以感受到这台车的动力储备是非常充足的，在进行快速超车、并线等动作时也能做到信心十足。
WEY VV7 GT PHEV的这套悬架系统，整体调校更加偏向舒适家用风格，滤振性较好，在经过大的坑洼路段时，传递到车内的振动并不会很明显，弹跳动作也比较干脆，不会给人留下车不整的印象。那小颠簸的处理就更不用担心，尤其是通过那些细碎零散的路面破损，悬架很从容地就对抗下来了。但因为电池以及电机均在车身尾部的原因，所以在经过一些颠簸路段时后排乘客感受到的颠簸感会比在前排的驾驶员更强一些，长时间乘坐会有些许不适。
装载在WEY VV7 GT PHEV车型上的这台特供7速DCT变速箱因为电机加持的原因很大程度的解决了双离合变速箱低挡位顿挫的通病。尤其是在车辆起步或走走停停时，几乎没有顿挫感，另外在驾驶中的升档/降档，衔接的都比较顺畅，表现较让人满意。
△外观与燃油版几乎相同
外观设计方面，基本与燃油版车型保持一致，采用黑豹式仿生造型，融合巴博斯RS7动感设计语言，让前脸看起来更加运动。再加上溜背的造型设计，行驶在车流中有着很高的辨识度。当然了，在细节之处还是有专属的标识来凸显它混动的身份象征，比如侧面叶子板、车尾处，会有蓝色的“PHEV”字样。
中网与燃油版车型一模一样，全新样式的中网采用了颗粒更大的网格状设计，视觉效果更具有力量感。
前头灯灯组配备了ADB大灯以及激光大灯，相比普通LED大灯照射距离更远、更清晰。下方的竖形日间行车灯以及雾灯造型设计，看上去更像是黑豹的牙齿，使得车辆的力量感进一步提升。
新车的侧面的造型流畅动感，非常符合当代年轻人的审美标准。尾部自然顺滑下延，营造出较强的力量感。充电接口位于车辆的左前翼子板，在左前门以及车尾部分增加了“PHEV”标识，来凸显其新能源汽车的身份。新车尺寸为4774/1931/1672mm、轴距2950mm。
轮圈采用来自佳通主打运动的Comfort 520 v1系列，轮圈造型较为运动，并采用亮面以及烤漆材质相搭配的设计方式。轮胎规格为：255/45 R21。
B住后部分是VV7精髓所在，溜背造型使得整个尾部看上去非常厚实，加上尾部扩散器及双边双出的排气布局，整个车尾的运动氛围营造的非常到位。我跟VV7 GT PHEV的工程师聊天时，他还还想把尾部加上一个小尺寸的鸭尾尾翼，比较值得期待。
△内饰简洁且具有科技感
内饰与燃油版车型基本相同，依旧是那个让你挑不出任何毛病的家族式设计，做工用料也保持了WEY品牌的高水准。并且VV7 GT燃油车型独占的配置，像是座舱引擎模拟系统、律动氛围灯等在VV7 GT PHEV上也均有配备。
12.3英寸的全液晶仪表盘我相信大家都已经非常熟悉了，混动车型只是融入了电池信息，整体造型还是非常具有科技感的，还可显示各式各样的行车信息，显示效果也较为清晰。
新车使用了一个三幅的多功能方向盘，方向盘无论握感还是按键的反馈感都很舒服，并且支持手动的上下前后四方向调节。方向盘上还有ACC自适应巡航功能，便于在长途驾驶时使用，来缓解驾驶员的疲劳感。
新车采用了最新的流媒体内后视镜，除了能显示车后水平80度角范围的视野，更重要的是可以手动调节显示亮度、还有三挡缩放调节的能力，每个人基本上都能找到一个适合自己的组合。这个升级我很受用。
该车采用一块12.3英寸悬浮式触控液晶显示屏，并且这套多媒体系统带有智能语音、多场景生活应用、小程序拓展三大显著特点。而且在使用过程中整体感觉界面优化简洁，屏幕显示清晰，触控反应灵敏，上手较为容易。
包括人脸识别、无线充电等时下新潮的科技配备在VV7 GT PHEV上悉数配备，同时相比较普通版VV7，前者在配置上还多了膝部气囊、PHEV车型专属LOGO、律动式氛围灯和虚拟声浪等配置。同时在座椅功能性上，包括多向电动调节、加热和通风等也都能见到，可以说在配置方面VV7 GT PHEV是一点都不吝啬，甚至十分的厚道。
在乘坐空间方面，体验者181cm，将座椅调至日常驾驶位置，头部空间剩余一拳距离。保持前排座椅不变，后排头部空间剩余三指距离，腿部空间剩余两拳距离，因为遛背造型的原因，所以头部空间表现略显压抑。
掀背式的后备厢，开口很大并且配有电动开关功能，在能够满足日常出行需求下又提升了便利性。并且，VV7 GT PHEV的后排座椅可以比例放倒，放倒后内部也比较平整，进一步加大了后备箱的内部空间，来满足更多的用车需求。
总结：WEY VV7 GT的出现，确实让人眼前一亮，优雅的身段让人目不暇接。对于这样一款对WEY品牌有着十足意义的混动车型，WEY VV7 PHEV&VV7 GT PHEV双车的问世将会弥补WEY在新能源市场的短缺。新车在外观设计上的优点得以保持，内饰也更照顾消费者的日常使用感受了，另外配置方面也相较于燃油车型有了些许的提升，通过以上这几点我们能看出WEY品牌可谓是诚意满满。
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