从2020款小鹏G3，到刚刚完成的C轮融资，再到今天广州车展上的小鹏P7，小鹏汽车在2019年迈着稳健的步伐，与其他新势力造车拉开差距。

　　11月22日，广州车展盛大开幕，小鹏汽车在上午的新闻发布会上分享了2019年度截至目前小鹏汽车各方面的进展，同时揭秘旗舰车型、定位于互联网基因的智能轿跑——小鹏P7的智能音乐座舱，并公布后驱超长续航车型及四驱高性能车型共5个主要版本，预售价格区间27-37万元，正式启动预售。即日起，用户可通过小鹏汽车官网、APP、微信公众号、天猫商城、线下销售中心等渠道进行预订。

　　能够看到，在相对非常年轻的新造车势力中，能够发展到第二款车落地阶段的企业终归是少数，例如曾经的特斯拉Model X 和蔚来ES6，大多数企业仍然处于第一款车产能爬坡甚至是等待预定的状态。不管产品品质和公司品牌形象如何，消费者和行业看待这些“第二辆车”的态度都与其他的新势力有所区别。毕竟第二款车对于新势力品牌的意义，已经转移到了品牌规模化的话题上，是新势力阵营内部形成的分水岭。

　　此时，小鹏汽车带着P7迈过了这道分水岭。从G3的单打独斗变成了P7与G3的双车并行，业界内外也应该尝试着读“厚”这家稳健前行的新造车企业。

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　　打破常规的小鹏P7

　　首先，我们先来看看小鹏汽车旗下的第二款产品——小鹏P7的来头。

　　小鹏汽车将小鹏P7定位于之“智能音乐座舱”，从定位上看，“智能”是新造车企业皆在大张旗鼓宣传的重点，所以，如何在智能同质化竞争中以不同的优势脱颖而出，是小鹏P7一直以来考虑的问题。

　　就目前广州车展所释出的信息来看，小鹏P7的智能音乐座舱，并不是智能功能和智能配置的堆积，而是以软硬件一体化的智能能力将用户体验成倍放大。新车凭借多达47处感知设备、近50处人车交互设备、超过30万亿次/秒的芯片算力打破了原有智能汽车的常规，并可以基于智能网联，链接车与人、车与车、车与场景，提供便捷高效的移动解决方案。也就是说，小鹏P7的智能是有感情、有温度的智能，它能够通过用户的状态与身份对车厢内的设置进行自动调整。

　　而小鹏P7的另一个身份，是汽车中的“音乐家”。音乐是传递感情、引起共鸣的最好方式之一，正因如此，小鹏P7将重心放在了音乐上。第一，怠速静止后车内噪音仅33dB(A)，超越了很多豪华品牌的高级别车型；第二，其配备了丹拿Dynaudio顶级Confidence系列音响系统，全车搭载18个扬声器；第三，也是最亮眼的，小鹏P7可以通过智能动态音效技术，根据音乐风格、声场位置进行智能调节。以上是本报记者目前了解到的信息，智能与音乐的双生与交融让我们看到了小鹏P7的态度：不随波逐流，赋予智能汽车新的情感共鸣。

　　当然，作为一台纯电汽车，小鹏P7没有忘“本”。国产车中最低的Cd 0.236风阻系数很好地降低了电耗，而四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655N·m、0-100km/h加速时间4.3秒的数据毋庸置疑；同时，后驱超长续航车型NEDC综合续航里程650+km的成绩也足够打消消费者的里程烦恼。

　　曾几何时，小鹏汽车曾因为鲜明的“互联网”身份被质疑其造车基本功，如今，小鹏已经可以用P7来彻底终结这一质疑。从产品力上看，小鹏P7足够担当起小鹏汽车第二款落地车型的身份，更为重要的是，小鹏汽车用对智能的执念，以及出色的智能化硬件平台，为新车赋予了很多全新的概念，如果说小鹏G3是务实且智能的老将，那小鹏P7就是打破常规的新生力量。

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　　步履稳健的小鹏

　　毫无疑问，本届广州车展是小鹏汽车的高光时刻，小鹏P7的预售开启象征着企业从蹒跚学步迈向了成长的下一个阶段。补上了P7又一张拼图的小鹏，已经越发呈现出稳健的一面。

　　11月13日，小鹏汽车宣布成功签署C轮融资，总金额为4亿美金。其中，小米集团的注资与小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏的再次加持让我们看到了这家企业在未来智能化发展的无限可能。就在刚刚开幕的广州车展上，小米已经把浓缩版的小米之家摆在了小鹏汽车展台上。随着P7软件功能的持续升级，相信日后双方之间的产品联动还有很大的想象空间。

　　而除4亿美元融资外，小鹏汽车还获招行、中信以及汇丰等多家中外银行总额达数十亿人民币信用贷款，这无疑体现了银行体系对小鹏汽车的信任。未来可期、信任、认可，这些往往由企业自己宣扬的字眼已经成为外界对小鹏汽车的公认态度。

　　数据不会说谎，小鹏汽车之所以获得积极、正面的评价与注资与其发展成果是密不可分的。截至2019年10月底，小鹏G3累计交付量达到11944台，其中个人用户占比79.14%，成为造车新势力中C端用户占比最高的企业。此外，P7自上海车展首次亮相至今，订单已达15431台。这一数据对于大批量交付仅仅启动不到1年的小鹏而言已经可圈可点了。

　　销量与交付量直接佐证了消费者对小鹏汽车的认可度，在车市寒冬的冷风中，年轻的小鹏汽车已经拥有了大量用户基础，这对于新势力而言是一笔宝贵的财富。当然，将这笔财富化为消费者的权益是一家真正走在用户身边的企业应该做的。所以，小鹏汽车高效地铺设服务网点，为车主提供可靠、持续进化的智能功能。

　　服务网点布局方面，截至10月底，小鹏汽车销售中心投入运营86家，2019年底将布局100家以上；而服务中心已投入运营49家，2019年底将布局近100家。小鹏倡导的新零售模式正帮助它以更高效的资金运作快速拓展用户触点。这一模式也被小鹏复制到了充电业务上。如今的小鹏正在凭借自营+合作的模式，加速自身充电网络的扩张。

　　智能运营方面，小鹏G3在正式上市的短短1年间已经经历了多次重大的OTA升级，车载智能中控、自动泊车、自动驾驶辅助等核心功能都伴随着OTA得到了大幅优化提升。根据小鹏汽车提供的最新数据，配备了智能功能的版本占了总体交付量的接近90%。更多的用户选择智能版本，意味着能够提供更宝贵的运营数据以供升级优化，小鹏的智能化运营正走在良性循环的路上。

　　以上这些信息点可以帮助我们对小鹏汽车的日渐成熟略窥一二，生来为“智能”的他们，更有机会与阿里巴巴、小米、特来电等一众伙伴合作，将“智能”带到用户用车生活的每一环。

　　结语：作为新造车企业，小鹏汽车的履历簿已能够称得上“厚”，从产品力到品牌力，从销量到成功融资，如今第二款产品公布预售价的小鹏汽车已经羽翼渐丰，这家年轻的汽车力量值得我们用更全面的眼光来审视其发展。