2019广州车展正在火热进行，近百余品牌上千款车型纷纷亮相，除了眼花缭乱就是目不暇接，看见哪款都想要是不是？而政策当下的今天，新能源汽车是不可避开的话题，今天就请跟随我来看看来到本届广州车展的新能源车型都有哪些。

起亚K3 EV

全新一代起亚K3 EV车型的外观设计与燃油版车型差别不大，只是在细节上做了些改变。比如在前包围下侧增加了一抹蓝色线条，以彰显新能源的身份，同样的蓝色饰条还在车尾的包围部分也能找到。前脸标志性的虎啸式前格栅面积更大，同时也更富有立体感。

车身侧面，新车依旧延续了K3家族的整体造型设计。实拍车型采用了一款尺寸为225/45 R17的轮胎，轮圈并没有采用与PHEV车型相同的造型。

尾部的造型颇像溜背车型，后背厢盖的边缘还有一个小鸭尾，看起来很有运动感。贯穿的尾灯以及底部与排气连在一起的镀铬装饰条均对横线视觉效果有拉伸作用，同时也丰富了层次感。

全新一代起亚K3 EV并未在本届车展当中亮相其内饰，但预计整体造型应该与PHEV插电混动版车型基本保持一致。

动力方面，全新一代起亚K3 EV车型搭载一款最大功率81.6kW，峰值扭矩285N·m的永磁同步电机，传动方面匹配单速固定齿比变速箱。

电池方面，新车采用容量为45.2kWh的动力电池组，NEDC工况下的纯电续航里程为300km，完全能够胜任大部分家庭在城市当中的通勤需求。

总结：了解车的朋友们不难发现，紧凑型的合资新能源车型并不多见，而伴随国内政策一直收紧，限牌、限行比比皆是，老百姓对于这一级别车型的需求是一路高涨，起亚也不例外的推出了K3 EV纯电动车型。据东风悦达起亚官方介绍，这款车预计将于2020年第一季度正式上市，对这款车感兴趣的朋友可以持续关注。

迈腾GTE

新迈腾前脸部分的中网做出了一定的调整，相对老款车型的倒梯形进气格栅更加扁平的，尺寸进一步拉大，而且多条横向镀铬的装饰，凸显出精致感。另外，中网左侧增加了交流慢充的充电口，正好可以直面停车位里面的充电桩，很是方便。

两侧的大灯也换装了全新的样式，与格栅相连接的更加巧妙，过度更自然。整体轮廓更加的锐利且时尚，内部也采用了全LED光源。新车前脸下方的雾灯区也做出了一定的调整，整个前脸显得非常大气。

前翼子板上加装了一个可以表明身份的镀铬装饰条，而且GTE标识外圈的白色部分还能在开启大灯之后同步点亮，非常有档次感。

全新造型的轮圈非常动感，虽然整车商务气息很浓，但在轮圈上却有一点不安分，挺俏皮的感觉。

尾部造型变得更加宽大扁平，运动感比老款车型更强一些。另外，新款车型的英文字母尾标从尾灯下方挪到了大众徽标的正下方，成为名副其实的“带字母大众”，这个有点狠了哦！

尾灯的外部轮廓没什么变化，不过内部的结构和老款车型有很大不同。新的尾灯点亮后会呈现“L”型的效果，看上去更动感，也更年轻一些。

内饰上，迈腾GTE基本与老款车型保持一致，空调出风口、石英表、空调控制区域等等设计都是熟悉的味道。比较突出的一点就是全新样式的多功能方向盘以及更大的中控屏幕，让车内整体科技感有着进一步提升。

此外，多媒体系统也进行了相应升级，支持Carplay、Carlife、MirrorLink等主流智能互联系统。

迈腾GTE的动力系统其实已经不是新面孔了，在很多进口大众车型上都有使用。其由1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成，其中1.4T发动机最大功率马力，电动机最大功率116马力，系统综合最大功率211马力，峰值扭矩400N·m，电池组由国内一线大厂宁德时代提供。

奔腾C105（代号）

一汽奔腾C105概念车是基于全新FME平台打造的纯电车型，C105为内部代号。车型定位为中型SUV。由于目前尚未确定量产，所以无上市时间和售价。根据现有资料估计竞品车型将会是一些自主品牌、合资品牌的纯电SUV车型。

这款概念车在整体造型设计上采用一汽奔腾家族最新的“光影魅学”设计理念，由于是新能源车，所以在设计上与传统燃油车的设计思路差别很大，科幻感极强。整车的造型线条都偏硬朗，大部分都是笔直的线条。

车头没有传统格栅的设计，极度简约的中网连接左右两侧大灯。营造出非常宽的视觉效果。头灯造型非常锋利，运动感由此显现，风格更年轻。

由于没有传统意义的格栅，车头基本上是封闭的，因为开孔越多风阻越大，进而会影响续航，所以纯电车型的车头大部分会采用封闭式设计。C105的车头除了竖着的车标外，还有类似格栅状的装饰点缀。

前保险杠下端有部分开孔，黑色网状造型带有一定的运动感。但由于不明确内部机械构造，尚不清楚该处开口的功能，可能未来量产版还会更改此处设计。

在车头两侧有空气动力学设计，主要是疏导前部气流流向车轮的路径，同时整合车轮侧面的乱流以改善整车的空气动力效应。开口旁目测是日间行车灯，光源应该为LED。

车轮也采用了封闭式设计，尽可能的减少开口可以减少侧面乱流，这样的设计主要还是为了优化空气动力效应，进而优化续航里程。

后视镜做的非常修长，主要还是优化空气动力效应。未来的量产版造型可能会改的更加平庸。从后视镜下的摄像头可以看出未来这款车会搭载360度影像。

侧面造型比较丰满，后轮拱凸起，车尾有类似美式可乐瓶车型的设计，使这台车还带有一丝跑车感。

车尾呈上升趋势，为整车营造出俯冲感。车尾的横向线条也非常多，主要是为了增加视觉宽度。贯穿式尾灯延长至后翼子板侧面，识别度非常高，警示性也随之提升。

这款概念车是一汽奔腾在纯电领域的设计新尝试，也为未来量产打下了基础，根据一汽奔腾发布的信息，在C105之后还会以该车衍生出D316、NAT、D365、D357等多款新能源车型，而如此庞大的新能源家族扩充计划将从2020年C105的量产版开始，未来可期。

雷克萨斯XU 300e

UX 300e是雷克萨斯旗下首款纯电动车型，而且选择在广州车展上全球首发，说明中国市场对雷克萨斯的重要性不言而喻。在国内新能源车型火热的当下，UX 300e的到来可以说是LEXUS雷克萨斯希望借助电气化技术，回归造车的初心，从而改变对未来豪华汽车的思考。

UX 300e的整体造型有着浓浓的雷克萨斯家族风格，前脸大尺寸的纺锤形进气格栅依旧是视觉的重点。

不规则形状的前大灯霸气十足，雾灯区域采用L形装饰，和头灯组合起来相得益彰。

车身侧面腰线明显，其实与UX车型并没有太多的区别，双腰线设计线条上扬营造紧凑的运动感，不规则形状的黑色轮拱装饰进一步增强侧面的立体感，后车门下方还有一个Electric铭牌来标识身份。

车轮圈造型有两种样式可选，但都为了减低风阻使用了宽条辐的设计，轮胎品牌来自米其林，轮胎尺寸为225/50 R18。

此次在广州车展，UX 300e并没亮相内饰，相信雷克萨斯有自己的规划，但从外形来看，车内的布局应该与旗下目前的UX车型相差不多，我们也会持续关注。

得益于LEXUS雷克萨斯多年研发全混动系统所积累的经验，全新纯电动UX 300e延续了LEXUS雷克萨斯一贯的可靠品质，营造惬意、安心的都市出行。

在豪华品牌中，宝马i3纯电版最早开始在国内发展新能源市场，到后来的捷豹I-PACE、最近的奔驰EQC、奥迪e-tron、保时捷Taycan也推出市场，豪华品牌纷纷推出纯电动车型，加入新能源汽车市场的大局之中。不能说雷克萨斯UX300e面临的竞争有多强，而是应该换一种思维来看，那就是当众多老牌豪华品牌开始发力纯电车型的时候，新能源车这个市场就有意思了，是否会引领纯电动车的发展方向，还是值得思考的。

总结：正如LEXUS雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱所言：“全新纯电动UX 300e传承LEXUS雷克萨斯家族DNA，将LEXUS雷克萨斯有温度的豪华与电气化技术相结合，以卓越的品质控制、恰到好处的舒适和独特的静谧体验，为对豪华电动有更高要求的中国用户，带来属于LEXUS雷克萨斯的惬意与安心之选。

哪吒U

2019广州国际车展上，哪吒U量产版首次亮相。哪吒U的NEDC工况续航里程达到500公里，提供两驱和四驱两个版本。其0-100km/h加速时间可达4.9秒。预售价格15-21万之间。同时在本届车展上合众还发布了“哪吒汽车PIVOT2.0智点系统”及“哪吒汽车极致云海计划”。

哪吒U定位情感科技纯电SUV，目标用户瞄准互联网敢创一族，他们敢于创新、有创业精神、洞察前沿科技、接受新生事物。以极优品质、极智科技、极美设计，为用户带来触手可及的极智新体验。

哪吒U是基于Eureka 01概念车的整体设计而打造，且基于全新纯电HPC平台打造，前脸采用封闭式前格栅，头灯设计具有较强的进攻性；此外，由LED光源组成贯穿式灯带，也为该车增添了不少的科技感。

新车的侧身采用了前低后高的腰线，营造运动气息。长宽高为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm。提供不同造型的轮圈可以选择，在车身涂装上，车顶处也推出同色和双色两种不同的样式。　

哪吒U内饰简约舒适，轻灵的飞梭式仪表板，采用双12.3寸+8寸的三联屏设计，基于合众AR-View系统，通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧，无缝链接A柱内饰，配合自主研发的智能软件算法和外部高清摄像头，实现A柱透明可视化，并可根据驾驶者头部移动自动调整画面视角，彻底解决盲点问题。　

小You智能机器人基于生物识别、智能语音，大数据分析和深度学习能力，集成语音交互系统和智能情感引擎，可实现情感互动和人性化自然语音交流。具备疲劳驾驶提醒、全车AI语音控制、智能家居控制、eCall主动救援服务等实时主动交互功能。主动记忆模式下，小You会变身为智能备忘伙伴，主动提醒车主当天的行程安排。赋予车辆以温度和生命。更重要的是，哪吒U作为首款搭载官方抖音的智能纯电动汽车，哪吒U突破了简单的手机映射方案，采用抖音定制开发的车机版软件，全面优化显示尺寸、音频通道及操作界面，视听效果大幅改善。

本次亮相的哪吒U采用了哪吒汽车最新PIVOT智能驾驶系统技术，运用了由12个超声波传感器，8个高清摄像头，1个77G HZ毫米波雷达构成的感知系统，提供360度全方位无死角感知。ADAS控制部分则集成了业界最先进的Mobileye Eye Q4高级视觉芯片，包含了14个计算核心，千万行代码，先进技术的运用使得哪吒U具备领先同级的L2+级自动驾驶，

动力方面，新车有两驱和四驱两个版本。四驱版电机最大功率为270kW（367Ps）、0-100km/h加速时间为4.9秒；两驱版车型的最大功率为150kW（204Ps），0-100km/h加速时间为6.6秒。续航方面，哪吒U的520系列车型NEDC续航里程可达500km以上。目前，新车现已开启预售，补贴后价格区间为15.00-21.00万元。

哪吒U四款版型综合补贴后官方预售价分别为400 U创版15万元、520 U创版17万元、520 U享版19万元、520 U酷四驱版21万元。前8888名预订用户即享终身免费电池质保、终身免费道路救援、终身免费基础流量，伴随意向金倍增计划，2000元意向金直抵4000元车款。即日起，用户可通过哪吒汽车官方网站、APP、微信公众号及官方合作电商平台苏宁易购哪吒汽车旗舰店进行预订。

除了25寸和8寸的超大内饰屏幕，哪吒U左右两侧的A柱上更有4块显示屏形成“透明A柱”，在解决A柱视线遮挡方面，做了有益的尝试。

车内搭载的PIVOT智能座舱系统，可通过智能互联，实现车家双向控制，为用户打造极具情感的出行体验。同时，中控台上的小You智能机器人不但具备深度学习的能力，还能与用户深入交流。

最后引用合众公司总裁张勇的一句话，“创新要根植于用户的需求，真正的新要体现在产品和服务上。”。在卓越产品力及强势产品阵容的支撑下，哪吒汽车正叱咤而来。期待合众公司给我们带来更多更可靠的车型。

吉利icon

吉利icon其实就是一年前在北京车展亮相的吉利“CONCEPT ICON”概念车，定位于一款紧凑级SUV，官方介绍量产车型的还原程度达到了概念车的90%。这款车的外观造型十分方正，第一次看的时候有点像路虎极光的感觉。

在本届广州车展上，吉利icon的“银河限量版”车型正式开启了预售，新车限量推出2020台。限量版车型与普通版车型最大的不同在于采用了银河星舰限量灰色车身配色以及马牌UC6 SUV运动轮胎。据官方介绍，这套“银河限量装备”价值15000元。

吉利icon内外饰的设计风格都高度还原了“CONCEPT ICON”概念车，大量笔直的车身线条运用，让整车外部造型十分硬朗。新车采用了分体式大灯设计，机器盖下方细长的“眯缝眼”是LED日间行车灯，下方酒窝处为远近光一体大灯，这样的前脸看完之后就基本过目难忘了。

进气格栅部分虽然保留了水波纹造型，可是大部分都进行了封闭处理，这种风格符合当下电动车的设计理念。

车身侧面，新车与概念车保持一致，侧裙带有同色装饰，配备全新19英寸双五辐式轮圈，看上去十分硬朗。

尾部与前脸呼应感很强，尾灯很普通，方方正正，与前脸采用类似的设计语言，车身下侧的长方形凹陷设计与前脸多“回”字设计有异曲同工之妙，并未在车尾看到夸张的双边双出的排气，采用的是隐藏式排气。GEELY英文字母装饰在尾灯中间，尾部整体简洁又富有设计感。

吉利icon的内饰设计风格较有科技感，迎合了大部分年轻消费者的审美，悬浮式中控台的设计增加了前排的储物空间并且几乎看不到物理按键，空调出风口采用了符号“∞”（无穷大）的设计。

中控区域搭载一块悬浮式10.25英寸的液晶触控屏，从侧面看上去像是被挂在仪表台上一样，很有设计感。这块屏幕内置了GKUI 19系统，从操作的实用性还是流畅程度来说都非常不错。

动力方面，吉利icon搭载一款1.5T涡轮增压发动机，最大功率177Ps，峰值扭矩255N·m，传动方面，匹配7速双离合变速箱。未来该车或推出轻混动和插电混动版本，油耗表现会变得更加出色。

吉利汽车在近几年的持续发力让不少竞争对手都感觉到了不小的压力，而本次带来的吉利icon更是让许多关注紧凑型SUV车型的消费者眼前一亮。如果您目前正在考虑自主品牌紧凑型SUV，同时钟爱较为硬朗风格的产品，不妨持续关注一下吉利icon这款车。

名爵eHS

名爵eHS可以理解为是名爵HS的新能源车型，其中小写的“e”是名爵插电混动车型的特有标识；而大写的“E”则是被用在了纯电动车型当中，例如名爵的纯电SUV——名爵EZS。

虽然说是一款新能源车型，但名爵eHS在产品力方面却一点不比燃油版车型差，像是四种驾驶模式选项、XDS弯道动态控制系统、MG PILOT智能驾驶辅助系统等功能都悉数配备。

名爵eHS的纯电续航里程为75km，百公里的综合油耗为1.3L。上下班代步纯电基本可以满足，出个远门也可以加油。

外观方面，名爵eHS与燃油版车型基本保持一致，前脸采用的点阵式进气格栅是这款车的一大亮点之一。而且针对名爵eHS这款车型，还新增了一个清新脱俗的哥本哈根蓝配色，个人感觉选择这款车的朋友们大部分都会选择这个配色。

车身侧面采用了光影肩线的设计，光滑的曲面塑造出车身的饱满以及肌肉感，而随着视线角度的不同，肩线可呈现出不同的形态。前后轮包微微向上抬起，让车辆显得较为“健壮”。

尾部造型十分饱满，简单的线条和型面设计勾勒出了层次感，尾灯和头灯形成了前后呼应的造型，而且同一采用了流水式转向灯。虽然是一款插电混动版车型，但依旧保留了双边共两出的排气和银色护板，毕竟家族的运动格调不能少。

内饰方面，全新名爵eHS保持了偏向驾驶员的全沉浸式驾驶座舱设计，而且依旧采用了大面积的软质材料包裹。此外，名爵eHS还新增了全新的内饰配色——摩纳哥蓝，看到这个内饰的第一眼会给人一种十分惬意的感觉。

名爵eHS采用了三幅平底式的多功能方向盘，在三点钟和六点钟方向采用打孔式设计，方向盘无论握感还是按键的反馈感都很舒服。燃油车上所配备的红色Super Sport（超级运动模式）开启键在名爵eHS上同样没有缺席。

12.3英寸的全液晶仪表不仅可以显示详细的车辆信息，而且还搭载了MG PILOT智能驾驶辅助系统。同时，在不同驾驶模式下，仪表盘的背景颜色也会随之发生变化。

10.1英寸的悬浮式中控屏当中集成了斑马智行3.0操作系统，屏幕的流畅程度和分辨率都表现的不错。除了拥有常规的语音、导航功能之外，这套系统还支持点外卖、收快递等可玩性较高的内容模块。

一体式真皮座椅且配有Alcantara翻毛皮材质，这样的用料可谓是诚意满满。而且座椅内部填充物也非常厚实，尤其是在肩部和两侧都有着很好的支撑性，对于驾驶者来说这款座椅既拥有舒适性又兼顾了包裹性。

动力方面，名爵eHS搭载一套由1.5T发动机+电动机+电池组成的插电式混合动力系统，系统综合最大功率为291Ps、峰值扭矩480N·m，传动方面匹配10速EDU电驱变速箱。纯电续航里程为75公里，百公里综合油耗可做到1.3L。

名爵品牌对名爵eHS的定位十分清晰，就是希望通过丰富的科技配置、同级别车型中较为高级的用料和精心设计的“高颜值”来主打年轻市场。而且作为一款插电混动车型，名爵eHS还能在部分地区使用新能源号牌，不限号而且也不会有里程焦虑的困扰，上下班用电，出去玩用油，何乐而不为呢？

菲斯塔纯电动

北京现代全新纯电动紧凑型车——菲斯塔纯电动在广州车展上亮相。新车在外观方面与燃油版菲斯塔车型基本保持一致，其NEDC续航里程为490km。

外观方面，新车的整体造型与燃油版车型基本保持一致，并在细节上进行调整。例如，现款菲斯塔标志性的大嘴式进气格栅被调整为封闭式设计，配合两侧狭长的灯组，让该车看上去更加激进。

车身侧面来看，其侧面线条非常流畅，溜背式车身营造了更强的运动属性。尺寸方面，新车长宽高分别为4705/1790/1435mm，轴距为2700mm。

车尾部分，电动版车信延续了燃油版贯穿式尾灯的设计，识别性很强。在尾灯下方横贯车身的镀铬装饰也提升了车尾的精致感。后保险杠进行了全新设计，左右两侧扰流孔为车辆增加了一丝运动感。

配置方面，新车未来将根据车型不同提供LED前大灯、LED后组合灯、大尺寸天窗、全黑车顶、前雷达、多种外后视镜样式等。同时，新车将提供225/45 R17的轮胎。

内饰方面，新车也基本上延续了燃油版菲斯塔的设计风格，只不过在细节部分融入了蓝色元素，以显示其新能源身份。中控屏采用了悬浮式液晶触控屏，内置导航、蓝牙电话、车联网及语音控制等功能。

动力方面，新车将搭载一台由大陆汽车系统（天津）有限公司所生产的型号为EM13驱动电机，其最大功率为184马力（135千瓦）。但该车会更加注重后排乘客的乘坐舒适性，将采用全新的电池组排列方式，故而影响了续航里程成绩，可能会略短于昂希诺EV，预计在400km左右。纵观国内新能源市场，目前在售的合资纯电动车仅有别克VELITE 6、轩逸·纯电以及新伊兰特EV等车型。

总结：合资产品的续航里程相比国产车型并没有优势，轩逸·纯电综合续航里程仅有338km。而菲斯塔纯电版续航预计为490km，能达到市场的主流水准，上市后将成为国内纯电续航里程领先的合资纯电动轿车。

东风风光E3

作为东风风光布局新能源领域的重要车型，车新车定位紧凑级SUV，将与纯电版组成纯电和增程式两条技术路线。

新车推出纯电/增程版共6款车型，售价区间为12.98-15.98万元。同时风光E3也推出了专属的"用户无忧计划"，包括东风风光E3 EVR（增程型）3年5成的车辆保值无忧；首付20000元，超长5年还款期的金融无忧；7年免费流量，24小时在线的流量无忧。

从外观上来看，东风风光E3车型也采用了更能吸引当下年轻消费者的设计方案，从细节上看，设计师为风光E3的前脸配备了新能源车型较为常见的封闭式格栅，前大灯的“眼角”也更平直，营造出了富有时尚感的造型样式，整体给人感觉较为年轻。

从侧面来看，新车车身线条较为丰富，C柱之后采用了全黑设计，因此车顶层次感较为明显。同时，该车前后轮眉拥有略微凸起的设计风格，让其整体看上去更加运动。

现款东风风光E3车型尾灯的细节经过勾勒之后变得更耐看，同时牌照框的安置位与后保险扛上，使得这款车的车尾看上去更为饱满壮实。此外，车标也使用了更有辨识度的“FENGON”字母标识。

东风风光E3主打年轻化，并将空调出风口设计成类似于涡轮扇发动机的造型，内饰布局也较为简洁且做工方面也更为精致。新车的整体内饰布局整体偏向驾驶员方向，方便了驾驶者的操作。

该车中控区域搭载一块10.25英寸触控屏，并采用Lin OS 4.0系统，这套系统内置了包括语音控制、车辆远程控制、人工语音服务、CarLife等功能，还支持OTA升级，可以说是较为全面了。

动力方面，东风风光E3增程版将搭载一台排量为1.5L的自然吸气发动机，它主要负责向驱动系统以及电池系统供电。新车的电驱动系统采用一台最大功率为120kW（163Ps）的电机，它能够为该车带来155km/h的最高速度。

总结：E3作为东风风光的首款新能源SUV，既丰富了家族产品的系谱，也凭借不错的配置水平、时尚的外观成为新能源市场中具有较强冲击力的车型。我相信E3在面对EX3、传祺GE3这些主要竞争对手时，会显得信心十足，我相信这台车会得到消费者的认可的。

东风风光E1

东风风光E1可以看作为雷诺e诺的姊妹车，大体上的设计基本保持一致，两车NEDC综合续航里程同样都为271km。

新车共推出4款车型，售价区间为6.18-7.38万元，比较遗憾的是目前该车型没有任何优惠信息。

外观方面，东风风光E1虽然与东风雷诺e诺为姊妹车型，但还是有着一定的区别的。封闭式的前格栅不必多说，是电动车型较为常见的，同时配以蓝色饰条进行点缀，进一步彰显出了新能源身份。此外，东风风光E1的前大灯组以及时尚的包围造型与东风风神EX1保持高度的相似，点亮后应当有着不错的视觉效果。

车身侧面，其实也是似曾相识的感觉，尤其是门板上的大尺寸饰板，其余均与东风雷诺e诺保持一致，比如紧凑的身比例、车顶行李架等等。尾部方面，东风风光E1采用了圆润饱满的设计，硕大的尾灯组看起来辨识度非常高，黑色的下护板进一步提升其时尚感。

尾部方面，新车整体采用了十分圆润的造型，整体较为耐看。

新车的内饰与雷诺 e诺如出一辙，整体设计简洁时尚。可以看到，新车中控台采用了黑色设计，同时配备了旋钮式换挡机构、中控大屏，让新车看上去有几分居家。此外，新车还配备了比较个性的织物+仿皮拼接座椅，看起来比较独特。另外，新车还配备了机械手刹和手动空调。

动力方面，新车采用纯电驱动，电机最大功率为32kW，峰值扭矩为125Nm，电池容量为26.8kWh，官方表示该车NEDC综合续航里程为271km。

总结：东风风光E1作为东风品牌旗下小型新能源车，在外观设计方面与雷诺e相似度很高。新能源车型最重要的续航里程表现也完全能够满足日常代步需求。6.18万起的售价使得东风风光E1的竞争力还是不错的，也让我们共同期待它在市场中的表现吧。

WEY VV7 PHEV&VV7 GT PHEV

WEY VV7 PHEV&VV7 GT PHEV作为WEY品牌的新成员，一经亮相，就得到了较高的关注度。该车在外观上沿用了豹式放生学的设计语言，在颜值方面与燃油版车型几乎保持一样。此外，在动力方面还搭载了Pi4平台架构下的最新系统，使整车的能耗更低。

WEY VV7 PHEV共推出2款车型，补贴后售价区间为21.98-23.98万元。WEY VV7 GT PHEV共推出1款车型，其补贴后售价为25.68万元。WEY VV7 PHEV基于燃油版车型打造，外观与内饰设计与燃油版车型保持一致，只是在细节上有所调整。前脸六边形的进气格栅采用了亮银色的镀铬亮条，蜂窝状的造型显得格外精致。此外，前包围的尺寸更大，视觉冲击感更强。

尾部的变化，排气管由原来的圆形变成扁平的菱形样式，与镂空的后包围饰件搭配增强了运动属性，同时尾部logo处加入了表明身份的PHEV标识。

VV7 GT PHEV

新车的侧面的造型流畅动感，非常符合当代年轻人的审美标准。尾部自然顺滑下延，营造出较强的力量感。充电接口位于车辆的左前翼子板，在左前门以及车尾部分增加了“PHEV”标识，来凸显其新能源汽车的身份。新车尺寸为4774/1931/1672mm、轴距2950mm。

轮圈采用来自佳通主打运动的Comfort 520 v1系列，轮圈造型较为运动，并采用亮面以及烤漆材质相搭配的设计方式。轮胎规格为：255/45 R21。

B住后部分是VV7 GT PHEV精髓所在，溜背造型使得整个尾部看上去非常厚实，车尾处设有“PHEV”标识。此外，新车同样采用双边共四出的排气装饰，但其造型与WEY VV7 PHEV不同，为圆形排气口，进一步增强了该车的运动气息。

内饰方面，新车配备全新升级的12.3英寸全彩高清数字虚拟组合仪表、12.3英寸多媒体显示屏，可支持AI智能面部识别。同时，新车提供智能驾驶辅助系统，由毫米波雷达、前视摄像头、ADAS地图、驾驶员监控等技术支持，可实现一键泊车等操作。

动力方面，WEY VV7 PHEV与VV7 GT PHEV均搭载由2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的插电式混合动力系统，综合最大功率167kW，峰值扭矩为387牛·米，其中电机的最大功率为85kW，峰值扭矩195牛米。传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，并具有沙地、泥地、AWD等驾驶模式。不仅如此，WEY VV7 PHEV还采用由发动机驱动前轮、后桥电机驱动后轮组成的四驱系统。

总结：作为中国豪华汽车品牌的代表，WEY的崛起让自主品牌有了与合资品牌叫板的实力，插混技术在中国市场也是深受欢迎，VV7 PHEV&VV7 GT PHEV的上市也让WEY的产品线更加丰富起来，也让消费者有了更多PHEV车型的选择，如果喜欢，可以去广州车展现场WEY展台亲自来看。

荣威Vision-iM Concept

外观方面，新车整体造型硬朗，夸张宽大纺锤型前格栅，搭配贯穿式的灯组，让新车看上去非常前卫、新潮。同时发动机舱盖上有多条隆起的筋线，也让整车看起来更有力量感。

值得一提的是，为了更好的平衡MPV的空间感和专属感，荣威Vision-iM Concept采用了SUV+MPV的跨界姿态比例进行设计，将SUV饱满的车头造型融入MPV的大空间车身之上，从而带来别具一格的视觉观感。

从侧面来看，新车采用了双腰线，夸张的折面设计，力量感与运动感十分强烈。这种造型设计不似传统MPV方正设计，很“SUV化”，令其整体充满视觉张力。

荣威Vision-iM Concept轮毂搭载四幅轮毂，并采用折面设计，行车时会产生多样的视觉效果；轮辐则搭配两类尺寸的涌现晶格纹理，用亚光漆面处理，在车轮旋转过程中，呈现出高亮面和阴影面不断变更的视错觉。

尾部造型设计也很凌厉，同车身侧面一般，采用了折面设计，让MPV车型自带“憨厚”属性的车尾，看起来更动感一些。

另外，尾灯的设计也颇具特色，采用“Y字形”独特造型设计，其灯腔内部还有鳞片造型的灯组，可以说非常具有辨识度。

从整车的造型设计来看，如果不是这宽大的车身，你可能都不会觉得这是一辆MPV，十分新潮、科幻，或许这种SUV+MPV的跨界设计模式，未来会刮起一场新的潮流风向。

值得一提的是，新车采用“云图蓝”车漆，从而提升了该车的整体气质。

荣威Vision-iM Concept是荣威品牌旗下的首款MPV跨界概念车，预示着荣威品牌在现有轿车、SUV车型矩阵基础上，即将新添MPV车型，开启全新的产品序列，为广大用户提供更优质、更全面的出行选择。同时，荣威Vision-iM Concept也是将SUV的高能运动感与MPV的大空间进行融合的跨界专属陆舱，并凭借智能化配置，带来荣威智能座舱的进一步概念预演，将成为荣威品牌极具战略意义的全新量产概念座舱。

虽然荣威官方还没有透露出更多的消息，但凭借这科幻到不行的模样已经足够抓人眼球，我们也期待着荣威首款MPV的量产车型能够早日落地。

荣威RX5 eMAX

1. RX5 MAX的插电混动版车型命名为RX5 eMAX

2. 新车在RX5 MAX的基础上细节做出了一些改变

3. 搭载一台型号为15E4E的1.5T涡轮增压发动机

4. 10速EDU电驱变速器采用双输入轴DHT构型，传动总效率高达94%

RX5 eMAX的外观设计延续燃油版车型设计，前脸的大嘴式进气格栅非常有辨识度，符合了国人对于大气感的定义，ACC自适应巡航雷达被安排在了前包围之上，两侧则是细长的LED前雾灯。新车采用了全新造型的头灯，外侧由镀铬材质的饰条环绕，其风格与现款荣威RX5和RX8等车型非常相似，家族感很突出。

扁平的全LED前大灯点亮之后具有很高的识别度，很有科幻感，并且LED日间行车灯也与前进气中网形成一体，令整个前脸的视觉效果更宽阔。

侧面的线条与RX5 MAX相比并没有发生明显的改变，不过设计师却在C柱上动起了脑筋。半悬浮式的车顶设计打破了以往死板的形象，再加上镀铬饰条的修饰，看起来更具设计感，车身尺寸长、宽、高分别为4647mm/1891mm/1725mm，轴距也小幅增加了60mm，达到了2760mm。

特别值得一提的，荣威RX5 eMAX使用了极为奢侈的235/45 ZR19的米其林PS4轮胎，这款强调运动性的轮胎放在一辆SUV的身上，看来厂家的目的十分明确，这就是一款定位于城市的SUV。

车尾的设计也很有层次感，上窄下宽的设计风格很有辨识度。新车的尾灯采用了环装LED灯带的设计，同时也与头灯形成呼应。同时，尾部标识换成了“RX5 eMAX 500PHEV”。

一坐进车内你会发现，车内方面插电混动版本与燃油版无结构方面的区别，细节方面有所改变。比如加入了蓝色的元素增加身份辨识度。

中控台流畅的线条与门板曲线相结合，为车内营造出了一个包裹性极好的车内氛围，坐在车内仿佛是被一双坚实的臂膀所包围，满满的安全感油然而生。大量软质材料的使用以及出色的做工都为RX5 eMAX增添了几分高级感，在同级别车型中堪属上乘。

但内饰中最吸引眼球的莫过于中控台上的14.3英寸大屏幕，不过与我们常见的触摸屏不同，RX5 eMAX上采用了2.5D四曲面工艺，这不仅在触摸屏幕时能获得更好的手感，同时还让屏幕与内饰融为一个整体。

屏幕依然内置了与阿里合作的斑马MARS 3.0智能互联系统，无论是UI界面的设计、系统流畅度，还是操作便利性等，都非常符合日常使用习惯，稍加熟悉便可熟练使用，几乎没有上手难度。丰富的应用程序和强大的功能，让车辆绝大多数的操作都可以在这个屏幕上完成，你甚至可以在车上完成订咖啡、买电影票等事情。

新加入的“SKY EYE天眼系统”听起来十分科幻，它是荣威RX5 MAX在后视镜上方安装的一个车载人脸识别摄像头，它最主要的功能是识别驾驶者面部信息，车主在“刷脸”登录账户后，只需踩下刹车，车辆便可起动，无需再按起动键，并且在车辆起动后，还会根据账户中所保留的信息，对座椅、后视镜等按照车主的设定进行调整。

2760mm的轴距在同级别车型中已属上乘，车内的空间非常宽阔。在后排跷二郎腿或是“葛优瘫”都不成问题。

动力方面，荣威RX5 eMAX搭载上汽蓝芯1.5T涡轮增压发动机+90kW永磁同步电机的动力组合，综合最大功率214kW，峰值扭矩480N·m，配备高能量密度ESS锂电池，传动系统匹配全新10速EDU二代智能电驱变速器。

总结：随着国家政策不断偏向于新能源领域，国内外各大汽车厂商都相继不断的推出新能源车型。新能源汽车市场越来越大，而中国已经成为全球新能源汽车保有量最大的国家，国内外各大汽车厂商都看到了中国市场未来的发展前景，在本届2019广州车展上，有多款全新的新能源车型亮相以及上市，每一款新车都展现出了各自的亮点，足以让大家一饱眼福。在本届车展之后，58车会持续为您报道，敬请关注。