应用工具
资讯
>新闻>采访与访谈>2019广州车展访东风日产巴瑟斯与张继辉

2019广州车展访东风日产巴瑟斯与张继辉

用手机阅读
扫一扫,在手机上阅读本文
收藏文章

收藏成功

查看我的收藏>>
2019-11-22 23:21:15来源:58车类型:原创编辑:58车

2019年还有不到50天的时间就要过去了,在这一年里,中国车市环境和政策剧烈变化,存量市场格局已经确定,大片品牌的销量断崖下跌,但东风日产在这一年中的销量答卷却依旧不错。那东风日产究竟是凭借着什么依然可以在这逆势中保持自信呢?在今年的广州车展上,带着这样的疑问,我们有幸可以坐下来和:

东风汽车有限公司副总裁 东风日产乘用车公司总经理 安东尼·巴瑟斯先生

东风日产汽车销售有限公司副总经理 张继辉先生

一起交流东风日产取胜存量市场的秘诀。

以下为交流专访实录:

提问:现在市场不是特别好的情况下,日产销量却表现得非常突出,跟其他品牌相比,东风日产有什么优势?

自信来源于实力 东风日产媒体交流

张继辉:东风日产的车为什么卖得好?日系车为什么卖得好?首先我认为日系首先从生产、设计到宣传的理念都符合中国国情。刚才我跟一位媒体朋友开玩笑说要走到群众中去,你设计一款车,这款车给谁用,你就要倾听这个使用人的意见。日系车无论从省油还是从配置,都是符合所有人的爱好,符合客户的需求,再加上营销的理念,就像我们东风日产,人·车·生活·不光是卖车,更多的是要把这款车融入到他的生活里面去,让汽车成为日常生活的一部分,就像我们今天展台上的日产智行城市一样。我们所生产的车,一定都是要让客户感觉到这是他生活中的一部分才可以,所以我觉得这可能是东风日产的核心理念,一切从客户出发。

提问:其他品牌跟我们有哪些不同的地方?

张继辉:我们的广告语,人·车·生活,我认为这是东风日产和其他两个品牌最大的不同,也就是我刚才反复讲的人·车·生活,一定要从客户角度出发,我们生产车辆也好,包括之前推出的“七天包换、五年双保”,都是能够让使用者放心,所以我认为核心就是能够从客户角度出发,秉持人·车·生活的理念。

提问:我有个问题给巴总,东风日产的体系力在中国特别有名,包括团队的能力,在现在的市场情况下,我们的差异化在哪?很多企业都在推自己的差异化,包括智能网联、自动驾驶、新能源,东风日产除了日系的产品底蕴和体系底蕴以外,我们会去打造哪些差异化方向?

自信来源于实力 东风日产媒体交流

安东尼·巴瑟斯:这个问题还是非常大的,在这当中有很多的因素。其实我们也是非常开心听到您说东风日产的团队和体系很强大,这是属于东风日产的财富。就像您刚才说的,市场现在有一些波动,市场正处在转型的过程中,也是从另一方面让这些主机厂开始看看自己的公司,在效率方面有没有可能去提升,在每个细节上都是不是可以做得更精准。

像刚才张总提到的,对于东风日产来说,一直以客户为上,我们所做的所有事情都是基于客户。但是我们在说到客户的时候,其实有两个层面,一提到客户,可能大家都是非常广义地去理解,就是说我们最终把这个车销售给的终端客户,他们是客户。但实际上在我们内部,我们也在深入挖掘其他的价值链上的客户,比如说经销商网络、比如说供应链,都是客户定义中的一部分。所以通过挖掘更多的客户触点,我们再根据企业愿景制定相关战略,才能在中长期的基础上,去进一步加强东风日产。

我们的中长期战略,相信大家已经很清楚就是我们的日产智行(NISSAN Inteligent Mobility)。大家也都非常清楚,日产智行有(NISSAN Inteligent Mobility)有三个支柱:智能驾驶、智能动力和智能互联。回到您刚才的问题,如何才能在这样的市场状况之下,成为与众不同,其实是要把所有的因素都融合在一起,尽可能用我们最佳的或者最多的资源。基于客户至上的理念,我们在做所有决策的时候,都是基于客户的视角考虑问题。我们深入挖掘全价值链的客户触点,再融合这些所有的因素,在最后日产智行(NISSAN Inteligent Mobility)在中国落地的过程中,我们能够向顾客详细诠释什么是日产智行(NISSAN Inteligent Mobility),最终用技术体现在车的身上,让车成为客户生活中的一部分,最终诠释人·车·生活的理念。我们也相信在这些因素上我们会进一步加强,按照我们计划做的话,东风日产的未来会更加美好。

提问:有个问题问一下巴总,最近两年日系车在中国市场表现非常好,昨天我们也看到东风日产一百万辆实现了终端交车,我们感到很骄傲,但是我想从技术层面了解下,日产在中国目前有怎样的新成果或者新计划?而我们心心念念的e-POWER技术,什么时候能够引入中国?

安东尼·巴瑟斯:我们其实说到日产智行(NISSAN Inteligent Mobility)在中国的落地,更多的是想表达我们选择了在一个合适的速度,去满足、契合用户的需求,落地合适的产品。

如大家所见,我们最先落地的NISSAN i-SAFETY安全系统,现在我们所有的车型都已经搭载这个技术。而我们在今年上市的第14代轩逸,在燃油性方面也是在同级最佳,有些人也会很惊讶看到最终的数字,可能会觉得第一次测试不够准确,要进行第二次,最终才相信轩逸就是燃油性的引领王者。

另外,我们在第七代天籁上搭载了涡轮增压发动机、可变压缩比的涡轮增加发动机。还有ProPILOT超智驾技术,除了天籁,包括在奇骏上也搭载了这个自动驾驶辅助技术,这个技术是作为链接,慢慢会转向自动驾驶技术。所以我日产其实是在多方面考量客户的需求之后,去搭载一些更实用的技术,能够让客户真正明白,这些技术在日常生活中可以被完美使用,同时通过搭载在日产汽车,最终实现人·车·生活的愿景。

如果说技术的话,很久都说不完,包括未来的自动驾驶从L1到L4,包括未来两年e-POWER会在中国导入,所以日产智行(NISSAN Inteligent Mobility)在中国的落地过程中有详细的计划表,我们希望是在正确的时间导入正确的产品,给正确的用户,让他们去丰富他们的生活。

提问:希望e-POWER更快一点来。

安东尼·巴瑟斯:其实我们完全了解大家对于e-POWER的期待,但是e-POWER不是日产智行(NISSAN Inteligent Mobility)的全部,只是其中一个维度,所以我们需要放大来看,要看我们现在有的。

提问:前面一位媒体老师说的也是我们所有陪着东风日产走了很多年的朋友特别想说的话。我这里有两个问题,第一个问题想问巴总,第二个问题想问张总。

第一个问题,因为巴总在最好的时间和最坏的时间来到了中国,最坏的时间是今年整个车市不太理想,最好的时间是今年的东风日产真的表现非常不错,我想问巴总,你来到中国这段时间,你对这个市场是怎么看待的?或者说你新任期间,会给东风日产带来什么样的实际价值和贡献?

第二个问题,因为今年我们看到整个丰田包括卡罗拉或者雷凌这些,他们今年的换代是非常密集的,轩逸也开始换代了,我想问张总,新轩逸和老轩逸的销售比例有多大?针对SUV,奇骏虽然说今年表现还是比较强劲,但是压力是在明年,这一块张总怎么考虑?

安东尼·巴瑟斯:在您刚才说的这些信息当中,我想说一点,我们一直知道奇骏在市场中的表现是非常领先的,我们也会在奇骏的车身上搭载更多日产的技术。回答您的第一个问题,我认为我是在正确的时间来到了中国。大家都说很难,这个市场比较复杂,但是同时来了之后会觉得很刺激,很兴奋,因为在这样一个时刻,公司才可以真正去做一些突破。我来中国的使命或者责任就是,在中国这样的市场状况之下,我们能够让东风日产在中国市场上站稳脚跟。

你也问了在寒冬之下,我来到中国能带来什么,作为一个法国人,你可以去想象一个画面,因为法国人很爱美食,就把东风日产想象为一个厨房,我是主厨,在料理的时候就会从三个维度,首先一定要保证东风日产团队一直这么优秀;同时会最大化客户至上的理念,把客户放在我们心上;最后会去完美、全面地让日产智行(NISSAN Inteligent Mobility)在中国落地。所以作为一个主厨,最主要的是跟其他的高管一起配合,确保调料调配得非常合适,最后保证这个菜的出品是非常美味,这是我觉得最大的贡献。

张继辉:刚才巴总回答的就是一个革命者。第一个问题,我们对新老轩逸销量没有去做专门设定或区分,10月份轩逸一共卖了42568辆。第二个问题,SUV这款车除了奇骏之外,从高端的楼兰,到劲客一共有五款,包括刚刚又重新上市了国六版的途达,对于明年的市场无论是从体系、网络还是产品,我们都在尽量伸展,做好我们的准备,如果明年市场要恢复的话,大SUV就会出来。

提问:东风日产今年销量长虹,在所有车型都在往下跌的时候,销量是最好的答案,体系力、产品力、竞争力、技术力,这都是综合才能形成一个体系力,才能诞生出销售冠军。我想问一个未来的问题,现在所有的汽车企业都在转型,汽车行业在发生巨变,很多汽车企业从传统的制造企业变成一个科技公司,对于未来的汽车发展趋势是怎么看待的?具体到东风日产又有什么举措?

安东尼·巴瑟斯:对于您刚才说的这段话,我们表示非常感谢。可能在之前的传播过程中,大家也知道,整个东风有限“triple one”中长期计划,东风日产作为其中一部分,也是非常有力的支撑。东风日产是不是也会去进行转型,从传统制造业到更科技型的企业,对于大家的理解,像我们这样的主机厂就是生产车,将车销售到市场,最终满足客户需求,让他们去享受更好的生活。这是一个基础,这个基础是不会轻易进行改变的,所以在汽车生产方面,我们还是依然会保持原先的水准,同时尽可能进一步加强产品品质,再销售到市场上。但是另外一步要做的就是在保证本身DNA的基础上,我们要看市场转型的趋势,从时下自己的商业模式角度去进行一些调整,从而去契合市场的转型。

如果把汽车分成硬件和软件来看的话,大家现在更关注的应该是软件方面的升级,这也是我们必须要去做的。所以我们看到市场趋势和消费变化,之前大部分是首购用户,这个首购还会维持一段时间,到未来就有更多是增购或换购的,更多是买第二或第三辆车的用户。而且还有一个很重要的因素就是在客户画像中,你会发现女性画像的占比在稳步增加,之前是三分之一,未来可能更多。包括行业一些新兴商业模式,比如共享汽车这些,都将会出现在市场当中。所以正式回答您的问题,我们不希望自己的企业是为了行业的转型而做转型,我们其实是要去夯实自己本身的基础,同时看这个市场的转型,去契合市场的转型,去进行一些调整。

问卷调查:五大人群 对车的8大偏爱相关阅读

2019广州车展专访标致全球产品总监劳伦
2019广州车展专访标致全球产品总监劳伦
本次广州车展,标致带来了全新一代的2008与e-2008,新车基本延续了海外版的设计,标致全新的设计理念和设计..
采访与访谈
东风启辰专访:如何解读全新SUV启辰星?
东风启辰专访:如何解读全新SUV启辰星?
2019广州车展已经正式拉开大幕,东风启辰发布会结束后,东风启辰汽车公司总经理马磊接受了记者的采访,就本..
采访与访谈
上汽荣威绿芯战略 “芯动2020+”领导专访
上汽荣威绿芯战略 “芯动2020+”领导专访
2019广州车展前夕,上汽荣威新能源全新品牌战略发布——“芯动2020+”。上汽荣威着眼于2020年及近未来市场发..
采访与访谈
2019广州车展 58车访谈北京现代
2019广州车展 58车访谈北京现代
2019年的中国汽车市场仍然处于下行态势,增量市场正向存量市场转型。在这样的大环境里,北京现代在新能源领..
采访与访谈
上汽荣威专访:2019年给自己打多少分?
上汽荣威专访:2019年给自己打多少分?
2019广州车展已经正式拉开大幕,期间上汽荣威领导接受了记者的采访,就荣威品牌的“品牌向上”、“芯动2020..
采访与访谈
全国
收藏 评论
按字母分类:
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTWXYZ0-9